Технологията за скриване на местоположението на кораба, която досега е била достъпна само за военните по света, се разпространява бързо в глобалната морска индустрия, тъй като правителствата от Иран до Венецуела - и измамните корабни компании, от които зависят, за да преместват петролните си продукти - търсят по-скрити начини за заобикаляне на санкциите на САЩ .
„Това е извън контрол в момента“, каза в интервю Матан Пелед, съосновател на Windward и бивш израелски военноморски офицер. "Не се задвижва от държави или суперсили. Това са обикновени компании, които използват тази техника. Мащабът е удивителен."
Пелед каза, че властите на САЩ бавно настигат разпространението на технология, която е била част от арсенала за електронна война от десетилетия, но едва сега се появява в търговското корабоплаване, със сериозни последици за националната сигурност, околната среда и морската безопасност.
Windward успя да идентифицира заподозрени кораби, използвайки технология, която открива цифрови следи, които не съответстват на действителните движения, като например завъртане на фиби с главоломна скорост или дрейф под формата на перфектни житни кръгове.
„Всеки път, когато можете да заблудите някого, за да повярва, че сте някъде, където не сте, е загрижен“, каза Фалън, който сега е член на борда на American Security Project, мозъчен тръст във Вашингтон. „Това илюстрира степента, до която хората, които нямат никакви скрупули, са готови да отидат, за да постигнат целите си, и лекотата, с която могат да го направят.
Един от най-впечатляващите примери, открити от Windward, включва петролен танкер с дължина 183 метра, който може да бъде проследен, плаващ към Ирак, дори когато в действителност е товарял суров петрол в Иран, който е забранен да продава петрола си от санкциите на САЩ.
Сателитните изображения показват, че по време на двуседмичното пътуване кораб с еднаква дължина и със същата червена палуба, разбита от бял прът и мост, е бил забелязан на десетки морски мили разстояние, в петролния терминал на остров Харг в Иран. След това този кораб беше проследен на сателит, плаващ обратно към ОАЕ, като курсът му се сля с докладваната позиция на оригиналния кораб, след като възобнови нормалното си предаване.
Но това, което беше замислено като механизъм за безопасност в морето, също доведе до разпространение на платформи за наблюдение на кораби като MarineTraffic.com.
Експертите казват, че подобни уебсайтове могат лесно да бъдат измамени, тъй като отчасти разчитат на данни, събрани от хиляди любителски базови станции, които функционират като полицейски радиоскенери, улавящи морски движения. Миналата година двама журналисти от Norwegian Broadcasting Corporation успяха да регистрират онлайн фалшива базова станция близо до Сомалия и да вмъкнат фалшивите координати на истински кораб. Секунди по-късно фалшифицираното местоположение се появи на MarineTraffic.com.
„За да сведем до минимум грешките и винаги да гарантираме целостта на данните, MarineTraffic въведе серия от ключови действия през последните няколко месеца, тъй като се стремим да продължим да защитаваме входящите данни“, каза в изявление Анастасис Турос от MarineTraffic. Стъпките включват блокиране на конкретни станции и IP адресати, които постоянно предават фалшиви данни.
Изследователи от Global Fishing Watch, която използва сателитни данни и машинно обучение за наблюдение на дейността в морето, са направили подобни открития като Windward. Той идентифицира 30 кораба, чиито местоположения, както се съобщава на платформите за проследяване на кораби, редовно попадат извън обхвата на спътника, получаващ позицията на кораба.
Сред плавателните съдове, заловени, заподозрени, че са фалшифицирали цифровите си следи, е Tulip, петролен танкер под флаг на Панама. В продължение на почти шест месеца миналата година тя излъчваше позицията си по западния бряг на Африка. Но сателитът, който е трябвало да улови движението на кораба, често е бил на хиляди мили, което предполага, че корабът вероятно е във Венецуела.
Асошиейтед прес получи вътрешни документи от държавната петролна компания на Венецуела, според които Tulip е заредил 450 000 барела мазут през първите 15 дни на септември. Подобно на няколко други подозрителни кораба, суровият петрол е закупен от фиктивна компания, M and Y Trading Co., регистрирана в Хонконг през ноември 2020 г., според документите. Лалето е собственост на друга черупка, регистрирана в Хонконг, Victory Marine Ltd. Нито една от компаниите не върна имейли с търсене на коментар.
Бьорн Бергман, анализатор на данни за Global Fishing Watch и Sky Truth, каза, че опитите за скриване на позицията на кораба могат лесно да бъдат открити.
„Въпреки че трябва да останем бдителни, операторите на плавателни съдове, които изберат да манипулират своите данни, просто ще в крайна сметка хвърлят светлина върху своите дейности“, каза той.
От 200-те кораба, идентифицирани от Windward с подобни модели на измама, огромното мнозинство не показаха други или само няколко класически червени флага, като деактивиране на системите за проследяване на кораба, фалшифициране на държавата на флага на кораба или постоянна смяна на собствеността от една подставена компания на друга .
Но съветът, обявен за важна стъпка за борба с корабните компании, които правят бизнес с противници на САЩ, не споменава най-новия GPS трик за скриване на незаконна търговия с петрол, морски дарове и други продукти. В резултат на това практиката избухна в това, което Windward нарече „безплатно за всички“, без да се вижда непосредствен край
„По-голямата част от тези кораби бяха внимателно подбрани за тези мисии, защото иначе се държат добре“, каза Дрор Залцман, продуктов мениджър за рискови продукти в Windward. "Ако отидете до банка със ски маска, всички знаят какво правите. Но тук сякаш работят отвътре с касиера. Никой не може да ги види."
bbabo.Net