Сглобяването на първия екземпляр на руския регионален пътнически самолет ТВРС-44 „Ладога” ще започне през лятото. Общо в рамките на настоящия договор, сключен между Министерството на промишлеността и търговията и Уралския завод за гражданска авиация (UZGA) в края на декември 2020 г., се планира създаването на четири прототипа на TVRS-44 „Ладога“: два полета, статичен и ресурсен.
Фюзелажите за TVRS-44 Ladoga се произвеждат от самарския завод Aviakor, кесоните на крилата - от Смоленския авиационен завод, опашката - от завода на UZGA в Нижни Новгород, а финалната поява ще се състои в Екатеринбург, на завода на UZGA в Арамил. Що се отнася до двигателя, негов доставчик ще бъде петербургската ОДК-Климов. Самолетът ще използва TV7-117ST-02. Този двигател е модификация на TV7-117ST-01, сертифициран за Il-114-300, но TV7-117ST-02 има по-малка мощност, което е логично: ако Il-114-300 е предназначен за 68 пътници, тогава максимумът е за TVRS-44 Ladoga "—44 пътници.
Както съобщава "Взлет", до края на тази година на първия ТВРС-44 "Ладога" ще започнат тестове в работилницата на бордовите системи и той ще може да излети през първата половина на 2025 г. През 2025 г. трябва да се появи втори летателен модел, последван от ресурсен модел. Но като се има предвид големият обем сертификационни тестове (около 800 полета), пълният тестов цикъл най-вероятно ще бъде завършен през 2027 г.
ТВРС-44 „Ладога” ще има две основни модификации: пътническа версия с 40–44 места и товаро-пътническа версия с 36 места и 2 тона товар (или 20 места и 3,5 тона товар). В бъдеще може да бъде създаден пътнически вариант с 58 места с удължен фюзелаж.
bbabo.Net