Ruteng, - Kedindi Reo Port, Reok District, Manggarai Regency, East Nusa Tenggara (NTT) заслужава да бъде второто по големина пристанище в NTT след пристанище Tenau, Kupang. Ето защо пристанището Kedindi Reo може да бъде подобрено до многофункционално пристанище за товарни и пътнически кораби.
Това каза председателят на търговско-промишлената камара Manggarai (Kadin) Бонефасиус Олдам Ромас на ограничена среща със заместник-ръководителя на отдела за управление на пристанище Reo Class II в офиса на Reo Class II на звеното за управление на пристанището, Manggarai, събота (15/1/2021).
На срещата присъстваха Индонезийската асоциация на логистичните спедитори (ALFI) NTT, Чарлз Англиварман и представители на транспортната агенция Manggarai Regency, както и представители на Bank Mandiri Kupang NTT, които ще съдействат със системата Port Solution от Kopra.
Предложението за повишаване на статута на пристанището, каза той, е мотивирано от факта, че дейностите по транспортиране на стоки и пътници са останали стабилни в периода януари – декември 2021 г. „По време на пандемията Covid-19 той остана стабилен и нямаше влияние изобщо“, каза той.
Бони Олдам Ромас обясни, че за да изпълни 100-дневната работна програма на NTT Kadin, ръководена от Боби Лианто, търговската камара Manggarai продължава да върви напред по въпроси, свързани с търговията и промишлеността, в съответствие с тяхната функция като форум и средство за комуникация, информация, представителство, консултация.
„Продължаваме да се настояваме да продължим да се движим според нашите функции, така че потенциалът, който съществува, е свързан с Kadin, който улеснява/застъпва се за индонезийските предприемачи и правителството, свързани с бизнес сфери, включително интермодалния бизнес сектор до и от Reo Port “, каза Бони Олдам Ромас, който познато нарича Бони.
Според Бони, ако е възможно, в бъдеще пристанището Рео Кединди трябва да стане експортно пристанище. „Освен това ние сме много голям производител на плантации от този район на разпространение, има кафе, карамфил, ванилия, шоколад, свещи, какао. Така че в бъдеще ще изпращаме кафе от Рео до Европа и Америка“, каза той.
Според него сегашната много натоварена интермодална транспортна дейност от и до пристанище Кединди Рео трябва да бъде последвана от повишаване на статуса на това пристанище, за да се превърне в многофункционално пристанище за кораби, превозващи товари и пътници.
„По този начин това пристанище ще стане второто по големина пристанище в NTT след пристанището Купанг Тенау. Това е подкрепено от инфраструктура“, каза Мартинус, заместник-ръководител на звеното за управление на пристанището, Кединди Рео.
„Сега тази пристанищна инфраструктура е достатъчна, за да отговори на нуждите от товарене и разтоварване на контейнери в Рео. Има две входящи кораби, PT Mentari и PT Meratus започнаха услуги за контейнерен транспорт от 2014 г. Всеки месец пристанището се посещава три до четири пъти от контейнерни кораби, дори сега Sea Toll Road е закотвен в сегашното пристанище“, каза той.
Според Мартинус контейнерният транспорт през пристанище Кединди Рео не само обслужва нуждите на общността и бизнесмените в град Рутенг, но и в Боронг, Източен Мангарай, Лабуан Баджо, Западен Мангарай, дори до Баджава, регентство Нгада.
bbabo.Net