В канадската столица продължава да действа извънредното положение, въведено от градските власти във връзка с протестите на шофьорите на камиони. Шофьорите на камиони са недоволни от ограниченията срещу COVID, които им дават избор - ваксинация или работа - но представители на други професии изразяват солидарност с тях и то вече от двете страни на Атлантика. Докато Отава търси министър-председател извън резиденция Джъстин Трюдо и Париж се готви за възраждане на движението на Жълтите жилетки, ние говорихме с канадци, французи и белгийци за тяхното възприятие за случващото се.
Канадските власти, в опит да потушат протеста, апелират към очакваните аргументи, предимно икономически. Според експерти, престоят на стачкуващите шофьори на камиони се отразява сериозно на икономиката на страната и - на портфейлите на самите шофьори. Особено ревностни противници на демонстрациите плашат жителите на Отава с празни сергии поради липса на чуждестранни доставки, но, както Кърк Смиртъл, жител на канадската столица, отбеляза в разговор с жител на канадската столица, това далеч не е недостиг.
„Това, което се случва сега, не е война или нещо подобно“, подчерта той. „Те просто не пускат допълнителни камиони в Отава. Тези, които са успели да влязат в града или да спрат в близост, остават на местата си. На шофьорите се налагат глоби, но никой не прилага сила към тях. Няма раздразнение сред полицаите - те вече издават фишове за незаконно паркиране всеки ден.
Що се отнася до доставката на продукти, продължава събеседникът ни, все още няма нужда от тях. „Отава е голям град, търговските вериги имат много складове с различни наличности тук, не съм чувал от никого да е имало нищо в супермаркета. Медицинските заведения работят както обикновено, има и достатъчно от всичко, това се дължи на пандемията като цяло “, спомня си Кърк.
„Има много, които симпатизират на протестиращите и няма значение кой работи като някой. Това се отнася до общата умора на хората и новините за това как в други страни, където ситуацията е по-лоша от нашата, властите отменят блокирането“, завършва нашият събеседник.
Майкъл Фипс, който живее в Торонто, също говори за банална умора и че първите шофьори на камиони просто са имали смелостта да отидат на демонстрациите: „Видяхте ли тези огромни коли? Разбира се, те (шофьорите) просто вземат канадските знамена и стоят по улиците, хората го харесват, защото говорят от името на цялата страна. Но не всеки може да намери камион и да стои там, където си поиска.”
Според 30-годишния Майк комуникацията между градовете продължава както обикновено, а негови познати отбелязаха, че е възможно да се влезе в Отава с кола безпроблемно.
Протестните настроения се разпространиха из океана. Във Франция вече се появи онлайн движение Convoys of Freedom, като стотици хиляди хора изразяват солидарност с канадските шофьори на камиони и заплашват да отидат в Париж, за да се противопоставят на ограниченията срещу COVID.
Според жителка на Париж Анет Моро, ваксинираните французи нямат проблеми с карантината като такава, но протестиращите са повлияни от чуждия опит. Освен това говорим не толкова за географски далечна Канада, а за намиращата се наблизо Великобритания. Министър-председателят на Обединеното кралство Борис Джонсън наскоро обяви възможността за премахване на всички ограничения за COVID още през февруари и това е в контекста на факта, че страната му не е достигнала нулеви нива на заразяване.
„Разбира се, виждаме новините, говорим за Джонсън особено много, като се има предвид, че президентът (Макрон очевидно има предвид атаките на френския лидер срещу Лондон относно вината на британските власти за смъртта на нелегални имигранти, преминаващи през Ламанша.-) често си спомня. И четем колко зле е всичко във Великобритания (френската преса наистина не е много нежна към съседите. -), но и там мерките за изолация се отменят, подчертава събеседникът ни. Кой ще го хареса?
29-годишният Маркус Щайнер от Брюксел е съгласен, че "британският пример е заразителен". Белгийската столица все още не се е озовала в позицията на канадската, но там има предпоставки за демонстрации. Освен това много институции на ЕС са съсредоточени в Брюксел, което означава, че протестните действия, ако се случат, ще бъдат адресирани директно до европейското ръководство, а не дори до националното.
bbabo.Net