Такъв извод се съдържа във втория междинен доклад, който беше публикуван на 11 февруари от комисия, разследваща обстоятелствата около катастрофата, при която загинаха двама служители.
Към доклада е приложен и видеозапис, в който освен всичко друго се посочва, че за първи път в света се записва произшествие, причинено от подобни обстоятелства.
Уведомени са и семействата на загиналите офицери и колегите от 193-та ескадрила.
Разследващият екип установи, че пилотите са действали "гладко и професионално" при извънредни обстоятелства и са направили всичко възможно, за да спасят офицера наблюдател Рон Бирман, който е бил на борда.
Екипажът до последния момент предприе всички необходими действия, за да спаси автомобила.
Те загинаха (или загубиха съзнание), очевидно, когато хеликоптерът се сблъска с вода.
След това не са регистрирани действия, показващи опити за самоспасяване (откачване на предпазните колани, използване на кислородни бутилки и др.).
Единственият в света: израелски офицер оцеля при самолетна катастрофа благодарение на наградата в Instagram "Това ни убеди, че екипажът, уви, вече не може да бъде подпомаган от спасителната операция", каза бригаден генерал Амир Лазар, ръководител на пилота учебен отдел, който преди това е командвал 193-та ескадрила Генералът обясни още, че фирмата-производител се е занимавала с проучване на двигателя на катастрофиралия хеликоптер.
Тя записа и "гореща корозия", въпреки че преди около година хеликоптерът премина цялостна проверка и беше признат за изправен.
От производителя също потвърдиха, че никога досега не са се сблъсквали с подобна неизправност, причината за която се разследва. До момента е установено, че пукнатината е възникнала в турбината на десния двигател, който при въртене на високи обороти осигурява сцепление .
Вероятно турбината се е разпаднала по време на полета, повреждайки двигателя и причинявайки пожар.
По думите на бригаден генерал Лазар огънят се е разпространил толкова бързо, че екипажът не е имал шанс да елиминира огъня във въздуха. Този вид корозия, както смята комисията, може да се установи само при задълбочен преглед на всички компоненти на двигателя.
Според правилата, установени от производителя, двигателят се изпраща за поддръжка във Франция на всеки 1650 летателни часа.
Припомняме, че първият междинен доклад беше публикуван на 13 януари. При катастрофата, припомняме, загинаха двама офицери - 38-годишният заместник-командир на авиобазата в Рамат Давид, подполковник Ерез Сакяни и пилот от 193-та ВВС Майор от ескадрилата Хен Фогел.
Лейтенант-командир на ВМС на ИД Рон Бирман, който координира тренировъчния полет, успя да оцелее.
Благодарение на кацането Рон Бирман успя да оцелее.
ВВС на ИД, заедно с френската компания, която произвежда Atalef, продължават да разследват обстоятелствата около бедствието.
След катастрофата на хеликоптера на ИД: израелец намери вещите на загиналите пилоти, главнокомандващият ВВС генерал Амикам Норкин коментира доклада: „Засега това са предварителни данни.
Предстои да се отговори на редица въпроси.
Всяка авария може да бъде предотвратена.
Ще обърнем всеки камък, за да стигнем до дъното на истината и да разберем причините за инцидента."
bbabo.Net