СИНГАПУР - Бавното възстановяване на азиатско-тихоокеанската авиационна индустрия от пандемията на фона на правителствените ограничения ще хвърли сянка върху авиошоуто в Сингапур следващата седмица, въпреки че има зараждащи се признаци за подобрение, тъй като опасенията относно варианта Omicron отстъпват.

Международните пътнически пътувания в региона намаляха с 93% спрямо нивата преди пандемията миналата година, оставяйки авиокомпаниите да разчитат силно на товарен превоз за приходи, а китайският пазар за изходящ туризъм остава затворен.

Но има признаци за възстановяване тази година, показват данните за резервациите на Skyscanner, тъй като страни като Сингапур, Тайланд, Филипините, Виетнам и Австралия отново се отварят за повече ваксинирани туристи без карантина.

Намеренията за военни покупки също се засилват, тъй като регионалните икономики се възстановяват от спада, предизвикан от пандемия, и страните се стремят да увеличат своите способности, както е подчертано от поръчката на Индонезия за 8,1 милиарда долара (759 000 сингапурски долара) за 42 бойни самолета Rafale в четвъртък (10 февруари).

По-малко изложение

Големи производители като Airbus, Boeing и Lockheed Martin ще изпратят висши ръководители на авиошоуто в Сингапур от 15 до 18 февруари, използвайки го като възможност за рядко срещани срещи лице с ключови реклами и клиенти на отбраната.

Някои ръководители на индустрията решиха да не присъстват, загрижени за ограничения, включително ежедневно тестване, липса на смесване по време на хранене, задължителни маски в тропическата жега, както и изолация в хотела, ако тестът е положителен.

Базираният в Сингапур авиационен анализатор Брендан Соби каза, че очаква тихо, местно ориентирано събиране с много от задграничните ръководители, които провеждат срещи в центъра на града, а не в по-отдалеченото място на изложението.

„Притеснението на много изложители е липсата на посещаващи клиенти“, каза Соби за шоуто.

Малко поръчки

Азиатско-тихоокеанският регион представлява 35% от световния флот от търговски самолети, но само 4% от съобщенията за поръчки на авиошоутата през последното десетилетие са направени в Сингапур, според брокера Jefferies, отчасти защото събитието се провежда преди концерти в Европа и Дубай.

По време на пандемията повечето азиатски авиокомпании се съсредоточиха върху отлагането на доставките и връщането на самолетите на наемодателите, вместо да пускат нови поръчки, въпреки че през декември Singapore Airlines подписа предварителна сделка с Airbus за седем товарни самолета A350, която ще включва намаляване на поръчките за пътнически самолети.

Миналия месец Boeing пусна товарен вариант на широкото си тяло 777X, който ще се конкурира с товарен самолет A350.

Съперничество между САЩ и Китай

Шоуто идва, когато Югоизточна Азия е ключов етап за съперничеството между Съединените щати и Китай, двете най-големи икономики в света.

Обширните териториални претенции на Китай в Южнокитайско море, които според него се основават на исторически карти, го поставят в противоречие с Бруней, Малайзия, Филипините, Тайван и Виетнам, които имат конкурентни претенции за острови и характеристики.

Колин Кох, научен сътрудник в Сингапурския институт за отбрана и стратегически изследвания, каза, че има интерес от страна на военните купувачи към големи покупки като изтребители от ново поколение, въпреки че разходите могат да бъдат смекчаващ фактор след икономическия спад, свързан с пандемията.

„Дронове, неподвижни и ротационни транспортни средства, морски патрулни и разузнавателни самолети, например, биха били по-търсени, като се има предвид полезността на тези активи за цял набор от цели в мирно време“, добави той.

bbabo.Net