Събитието, което се провежда на всеки две години и започва във вторник, събира стотици авиокомпании, производители на самолети и други играчи в индустрията, за да покажат своето най-ново оборудване, мрежа и стачни сделки.
Но пандемията - която е най-голямата криза, която някога е застигнала сектора - ще хвърли дълга сянка, като лидерите на индустрията се съсредоточат върху въпроса дали въздушните пътувания най-накрая ще се засилят в Азиатско-Тихоокеанския регион.
Докато Съединените щати и Европа облекчиха ограниченията и търсенето се възстанови, Азия изостава много назад, като чуждестранните туристи са забранени и задължителните карантини все още са в сила в много страни.
Има положителни знаци за 2022 г. - няколко места, като Австралия, Нова Зеландия и Филипините, премахват забраните за чуждестранни посетители - но фигури от индустрията предупреждават, че има дълъг път.
„Видяхме, че възстановяването дойде много, много силно в Северна Америка и Европа, когато ограниченията бяха облекчени“, каза Ананд Стенли, азиатско-тихоокеанският ръководител на европейския производител на самолети Airbus, на форум преди авиошоуто.
„Азия все още трябва да следва този път. Все още имаме подобия на режим, основан на карантина, затваряне на граници. Това трябва да бъде премахнато, за да се върне свободата на движение и на свой ред да се върне търсенето."
Данните подчертават бавния темп на възстановяване - авиокомпаниите в региона са превозили 16,7 милиона пътници миналата година, само 4,4% от обемите, наблюдавани през 2019 г., според Асоциацията на азиатско-тихоокеанските авиолинии (AAPA).
Тъй като азиатско-тихоокеанският възход се заражда и Сингапур в момента се бори с ожесточена вълна Omicron, четиридневното авиошоу вероятно ще бъде заглушено с участието на около 600 компании, което е по-малко от над 900 при последното издание през 2020 г.
Участниците ще трябва да правят ежедневни тестове за вируси, докато на обществеността е забранено да присъства на поредица от въздушни демонстрации, тъй като властите се стремят да намалят рисковете от инфекция, като вместо това пилотажът ще бъде предаван на живо.
Въпреки това ключови играчи като Boeing, Airbus и производителят на двигатели Rolls-Royce все още ще присъстват и шоуто ще бъде рядка възможност за провеждане на лични срещи с клиенти, за да се създаде нов бизнес.
Лек Чет Лам, управляващ директор на организатора на авиошоуто Experia, каза, че събитието остава платформа за намиране на решения, „за да можем да сме готови за възстановяването“.
„Започваме да виждаме зелени издънки в индустрията... Броят на пътуванията на пътниците се увеличава, честотата на полетите се увеличава“, каза той.
За индустрията единственият начин Азия да начертае курс към такова възстановяване е, ако правителствата в региона най-накрая премахнат ограниченията и се насочат към живот с Covid-19.
„Имаме нужда от правителства, за да се съберат заедно“, каза Алекс Фелдман, шеф на американския самолетостроителен производител на Boeing за Югоизточна Азия.
Те трябва да „координират и опростят изискванията за безопасно пътуване“, добави той.
Но Шукор Юсоф, анализатор от базираната в Малайзия Endau Analytics, каза, че се съмнява, че възстановяването ще започне тази година.
„Все още има много пречки за преодоляване на авиокомпаниите“, каза той пред AFP.
„Имаше малко усилия за рационализиране на въздушните пътувания и още по-лошо за формулиране на нова доктрина за справяне с пейзажа след Covid.
bbabo.Net