Ако Porsche Macan е вратата към спортните SUV, то по-мощният Macan S е един от най-сигурните начини да примамите шофьори, търсещи високопроизводителна машина.

В Сингапур вариантът S е „средното дете“ на семейството Macan, което се намира между базовия Macan и Macan GTS от най-високата гама.

Но както скоро ще видим, няма нищо „среден клас“ в този модел от среден клас.

Леки ревизии

Подобно на Macan, Macan S е обновен. Новото му оборудване включва ревизирани предни и задни брони и стандартни LED фарове, оборудвани с Dynamic Light System на Porsche.

Можете да кажете, че има нещо специално в този модел, дори преди да видите значката му.

В сравнение с Macan, моделът S има много по-големи предни въздухозаборници – което показва по-голямата му нужда от охлаждане – и четворни ауспуси вместо двойни ауспуси.

Заедно с по-големите стандартни 20-инчови джанти, Macan S загатва за своите възможности, дори когато стои неподвижно.

Плъзнете се зад волана обаче и може да се чудите къде е отишъл добавеният спортен стил. Очаквах поне да видя алуминиеви педали и може би малко алкантара, но нямаше такива.

Това, което ще откриете обаче, е централна конзола, изглеждаща по-добре, със сензорни контроли, заместващи действителните бутони, и същият волан като 911, който се предлага с диск за режим на шофиране.

Този циферблат прави превключването между режимите на шофиране инстинктивно, а неговото разположение означава, че можете да го достигнете, без да е необходимо да местите дясната си ръка твърде далеч.

Повече мускули

Държането на двете ръце на волана е ключът към насладата на това, което Macan S предлага.

Това е част от така наречената „магия“. Инженерите на Porsche по някакъв начин успяха да разширят законите на физиката, тъй като Macan S се държи като по-малък хечбек вместо SUV.

Ускорява от място до 100 км/ч за 4,8 секунди – 4,6 секунди, ако сте платили допълнително за опционалния пакет Sport Chrono. И за разлика от по-тихия 2-литров Macan, моделът S звучи бизнес, с гърлени вокали, които придружават ускорението и смяната на предавките.

Със задвижването и амортисьорите в техните по-спортни настройки, Macan S се гмурка в завои, демонстрирайки с нетърпение своята динамика пред водача. Да, по-високата височина на возене означава, че колата се накланя, но ще се придържа към избраната от вас линия с малко суетене.

Докато по-малко спортните състезатели може да се движат по-широко в този момент, това Porsche все още се чувства сигурно – почти сякаш ви дразни и иска още един кръг. С контролирани движения и колата, и водачът се чувстват по-уверени.

Това допълва тежкото кормило, което предлага прилична обратна връзка, заедно със силните спирачки и лепкавите гуми Pirelli P Zero, които помагат за подобряване на спирането.

Последно ура

Това поколение Macan вероятно е последното, което се предлага единствено с двигатели с вътрешно горене. Следващият модел вероятно ще бъде електрифициран (мек хибрид, хибрид или plug-in хибрид) или може би дори напълно електрически.

Това означава, че тези модели се превръщат в рядка стока. Те все още няма да изчезнат, но всички знаем, че обратното броене е започнало.

Това може да е най-добрата примамка за запален шофьор в търсене на високопроизводителен SUV.

Porsche Macan S 2.9 (A)

Двигател: 2894cc, 24 клапана, V6, двойно турбокомпресор

Максимална мощност: 375hp (380PS, 280kW) при 5200-6700rpm

Максимален въртящ момент: 520Nm при 1850-5000rpm

Скоростна кутия: 7-степенна двоен съединител с ръчен избор

0-100 км/ч: 4,8 секунди (4,6 секунди с пакет Sport Chrono)

Максимална скорост: 259 км/ч

Разход: 10,4 км/л (комбиниран)

Цена без COE от $299,988 (след $25 000 VES допълнителна такса)

Агент: Stuttgart Auto

bbabo.Net