Португалия (bbabo.net), - Новият Opel Mokka е точно това: изцяло нов. И изглежда добре. Opel имаше нужда от такава кола.
Opel Mokka. Възмутителен външен вид, нали? Всъщност не виждам някой да купува новия Opel Mokka заради нещо друго освен този външен вид. Нормалните съображения в традиционния процес на закупуване на автомобили просто не изглеждат от значение, когато една кола изглежда толкова смела, толкова свежа и толкова различна от всичко останало.
Пропорциите на купе, много динамичен профил и новото корпоративно лице на Opel, наречено Vizor, базирано на известната Manta от седемдесетте и осемдесетте, са тук, за да разграничат немската марка от останалите и да връщат светлината на прожекторите към конструктор често и несправедливо, забравен извън родната си Германия и като Vauxhall в Обединеното кралство.
Сега може да си помислите, че това пълно преоткриване на това, което е Mokka, идва на гърба на лош търговски резултат от предшественика му. Но ще сгрешите. Първата Mokka продаде половин милион бройки през жизнения си цикъл и беше изненадващ хит за Opel. Въпреки че беше малко обемист и показваше странни пропорции, той привлече много клиенти със своята здравина и широко вътрешно пространство.
И така, защо тази драматична промяна за второто поколение? Е, защото Opel се нуждае не само от по-последователен, но и от по-привлекателен естетически език, за да утвърди по-добре марката във време, когато толкова много се движат напред в индустрията.
Също така, не забравяйте, че Opel вече е част от Stellantis Group, която включва Peugeot, Citroën, DS, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, Fiat, Dodge, Chrysler, Jeep, Ram и Maserati. Много ясна идентичност е от основно значение за всяка марка, така че не се поставя в позиция, в която може да бъде изхвърлена.
Оттук и важността на производството на автомобили, които хората забелязват – и не само тези, които ще купят действителната кола. Mokka е добър пример: със сигурност не можете да го пропуснете на пътя.
Това все още е голям хазарт за Opel. Новата кола е толкова далеч от старата, че не могат да бъдат сигурни как клиентите на оригинала ще реагират на новия модел. Освен това Opel не е марка, известна със своето стилистично майсторство, така че новите клиенти може да означават и загуба на стари. Но хей, аз, например, трябва да ги поздравя за това смело отношение. Добрият дизайн винаги е възхитителен избор.
Новата Mokka е с до 120 кг по-лека от оригинала, 124 мм по-къса и 130 мм по-ниска, но с 10 мм по-широка с 2 мм увеличение между осите. Той седи на същата платформа CMP като Corsa и се предлага с гама от бензинови, дизелови и електрически версии. Тъй като са много тясно свързани и с DS 3 Crossback, и двамата споделят производствена линия в Поаси, Франция.
Карах най-мощния бензинов модел, 1,2 литров турбо трицилиндров със 130 конски сили от списъка на Stellantis. Той идваше с осемстепенна автоматична трансмисия, изпращаща мощност към предните колела. Предлага се и ръчна скоростна кутия.
Карайки Mokka, първото нещо, което ви прави впечатление е фактът, че много хора се взират във вас. Изведнъж осъзнавате, че целта на Opel да бъде забелязан е постигнала целта. Факторът на новостта е силен, дори в сегмент, в който автомобили като Nissan Juke или Peugeot 2008 изтласкаха дизайна по-далеч от други части на пазара.
Позицията за шофиране е много добра, по-ниска от нормата за малък SUV, нещо, което много ми хареса. Mokka не е спортен автомобил, нито възнамерява да бъде. Това е нещото, което хората търсят в наши дни: достатъчно изтънчено, ефективно, лесно за шофиране при всякакви обстоятелства, с висока позиция на шофиране и набор от джаджи, които са като или по-важни от почти всичко останало, което го прави кола.
Той се движи добре, без да е толкова удобен като DS 3 Crossback или Peugeot 2008 и винаги се чувства пъргав из града, без да компрометира способността си за магистрала. Кормилното управление е доста вцепенено и доста изкуствено - за съжаление в резултат на все по-малко хора, които се интересуват от това на първо място. Що се отнася до икономията на гориво, очаквайте комбинирано средно около 7 литра, по-малко, ако изминавате много мили по магистрала.
Мисля, че Peugeot 2008 е по-привлекателната машина за шофиране, но Opel има този външен вид и просто се чувства по-различен, по-привлекателен избор в ляво поле. Традиционно консервативният немски тоалет дори излезе с нови цветове като Power Red, Mamba Green и Voltaic Blue. Всички те изглеждат добре.
Бялото също, особено с черния капак и червените акценти отстрани.
„Моята“ кола беше версия Ultimate, което означава, че започва от 30 455 евро, но можете да получите начална ръчна скоростна кутия Mokka със същия двигател, но с 30 конски сили по-малко за мустачка под 21 000 евро. Това е стойност.
Скоро ще пробвам чисто електрическата Mokka. Но този определено ми хареса. Особено външния вид.
От Гийерме Маркес
bbabo.Net