Ако Mercedes-Benz възнамерява да използва дизайна, за да привлече купувачи към най-новото си електрически предложение, то със сигурност е на прав път.

EQA е началният модел от семейството на Mercedes-EQ – електрическата подмарка на немския автомобилен производител. По-големият му брат, EQC, също беше пуснат в Сингапур миналата година.

EQA по същество е напълно електрически GLA, един от най-популярните – ако не и най-популярните – SUV на Mercedes. Но освен техните форми и силуети, задвижването и стилистичният език на двата модела са много различни.

Привличане на погледи

Отдалеч EQA прилича на GLA, но когато се приближите, разбирате, че не е така. Отпред и отзад EQA е очевидно уникален.

Защото за разлика от GLA, решетката на EQA (разбира се, заглушена) и фаровете са представени като едно цяло, допълнително „обединени“ от светлинните ленти, които се простират в горната част.

Когато са осветени, те също придават на EQA уникално лице.

Същата концепция се повтаря отзад, където задните светлини сякаш се простират през задната врата. Подписът на светлинната лента тук също е по-отличителен, с „примки“ от двата края. И за разлика от GLA, задният номер се намира на бронята, а не на задната врата.

EQA, който виждате тук, е в тапицерия на издание 1, която идва с няколко стилни допълнения. Те включват 20-инчови джанти с няколко спици с покритие от розово злато, AMG декоративни елементи предимно в черно вместо хром, и ключодържател, завършен в розово злато.

Вътре Edition 1 уточнява кожена тапицерия от нева сива, която е била „Cyber-cut“ или перфорирана, за да се покаже синята тъкан под нея.

Срещу водача са разположени чифт 10,25-инчови дисплеи – единият за инструментите, а другият за инфотейнмънт. И двете са надарени с великолепни графики и ярки цветове, като първият предлага няколко оформления (включително „аналогови“ циферблати), от които да избирате.

Говорейки за цветове, EQA също има палитра от 64 нюанса на осветяване на настроението, което в съчетание с осветеното арматурно табло от страната на пътника, допълнително засилва блясъка на интериора.

Затихване

Силният стил на EQA е пълна противоположност на неговия задвижващ механизъм, който е смъртно тих.

Батерията с капацитет 66,5 kWh захранва монтиран отпред асинхронен двигател, който произвежда 188 к.с. (190 к.с.) и здрави 375 Nm. Почти моменталният въртящ момент кара двутонен EQA да се чувства сравнително лек на краката си, особено когато дроселът е натиснат щедро.

В Спортна настройка захранването се включва още по-спешно, с отзивчивост, подобна на спусък, който се поддава добре на тези, които бързат. Не е за всеки обаче и ако за първи път карате електромобил, оставете го в настройката Comfort, докато свикнете с него.

Внезапният прилив на въртящ момент ще ви накара да повярвате, че EQA е по-бърз, отколкото е. Всъщност, времето му за столетен спринт от 8,9 секунди е малко по-бавно (с 0,2 от секундата) от GLA 200.

За да допълнят тишината на задвижването, инженерите на Mercedes използваха множество стратегии за допълнително намаляване на NVH, тъй като липсата на звук и вибрации от двигател с вътрешно горене прави други шумове по-очевидни.

Електрическият двигател и компресорът на климатика, например, са изолирани от носещата рамка с гумени метални елементи. Тръбите на климатика са модифицирани, за да следват твърдите компоненти в корпуса на тялото, а опорните точки са изолирани.

Други иновации включват преработена подрама на предната ос за по-твърда връзка между опората на окачването и спирачката, плюс опори на подрамата за задната ос.

Крайният резултат е изключително тихо возене, с малко или никакъв шум от задвижването и почти няма шум от гуми или пътя. Това означава по-голямо удоволствие от вашата музика и разговор и по-изискан диск като цяло.

Управление и обхват

Гладкото доставяне на мощност на EQA и практически безшумната производителност са най-големите му плюсове. Последният електрически SUV, който си спомням, че е бил толкова безшумен, е Lexus UX300e, който е по-малък автомобил.

Въпреки това, акцентът на EQA върху комфорта означава, че той не се грижи за запалените шофьори. Това не е кола, която натискате силно през завои. Дългите и нежни завои са добре (когато се вземат при разумни скорости), но тесните завои не са неговата силна страна. Освен това екологичните гуми не са подходящи за тези начинания.

Ако Mercedes трябваше да подобри нещо, това би било качеството на возене. Макар и безшумен, установих, че е по-малко от стабилно, с повече накланяне и поклащане от очакваното, когато колата се кара по по-лоши повърхности.

Вероятно придирвам тук, но когато останалата част от колата е толкова тиха, други неща – като возенето – стават много по-забележими.

EQA е най-добре да се пробва с по-спокойно темпо, което също дава възможност на електрическия мотор да възстанови енергията чрез регенеративно спиране. Има няколко нива за това, които могат да бъдат избрани с помощта на лостовите превключватели, но намерих D- (средно) за идеален.В D- „спирането на двигателя“ се включва постепенно, вместо внезапно, което избягва неприятното усещане от издърпване напред. Това го прави едновременно лесен за предвиждане и модулиране.

По отношение на обхвата се твърди, че този SUV може да измине до 426 км при пълно зареждане. Това ми е повече от достатъчно за една седмица шофиране.

EQA няма да се хареса на запалените ентусиасти, но за купувачите, които търсят привличащ окото компактен електрически SUV, може да е достатъчно убедителен. В крайна сметка, ако Mercedes възнамерява да използва дизайна, за да привлече купувачи към най-новото си електрически предлагане, то със сигурност е на прав път.

Mercedes-EQ EQA 250 Edition 1 (A)

Двигател: преден асинхронен

Максимална мощност: 188hp (190PS, 140kW)

Максимален въртящ момент: 375 Nm

Капацитет на батерията: 66.5kWh нето

Скоростна кутия: Едноскоростна автоматична

0-100 км/ч: 8,9 секунди

Максимална скорост: 160 км/ч

Разход: 16,2kWh/100km (комбиниран)

Максимален обхват: 426 км

Цена с вкл. COE От $266,888 (след $25 000 VES отстъпка)

Представител: Cycle & Carriage Industries

bbabo.Net