Renault SA এবং Nissan Motor Co. একটি $26 বিলিয়ন বিদ্যুতায়ন পরিকল্পনার রূপরেখা দিয়েছে যা প্রতিযোগিতা তীব্র হওয়ার সাথে সাথে সংগ্রামী ফ্রাঙ্কো-জাপানি জোটের মধ্যে সম্পর্ককে আরও গভীর করবে৷
গত বছর গাড়ি নির্মাতাদের দ্বারা পৃথকভাবে ঘোষিত তহবিল, পাঁচটি সাধারণ উত্পাদন প্ল্যাটফর্মে দশকের শেষ নাগাদ 35টি নতুন ব্যাটারি চালিত গাড়ি রোল আউট করতে পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ব্যয় করা হবে, কোম্পানিগুলি বৃহস্পতিবার বলেছে। এই পদক্ষেপটি Renault Zoe এবং Nissan Leaf বৈদ্যুতিক গাড়ি থেকে একটি বড় প্রস্থান যা আলাদাভাবে তৈরি এবং নির্মিত হয়েছিল।
পরিকল্পনাগুলি ত্রিমুখী জোটের একটি ধাপ এগিয়ে চিহ্নিত করে যার মধ্যে মিতসুবিশি মোটরস কর্পোরেশনও রয়েছে যা প্রাক্তন নেতা কার্লোস ঘোসনের পতনের পরে প্রায় বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার পরেও নিজেকে পুনর্নির্মাণ করতে চাইছে। রেনল্ট এবং নিসান তাদের সর্বাধিক বিক্রিত জো এবং লিফ মডেলের সাথে একটি প্রাথমিক ইভি ট্রেইল উজ্জীবিত করার পরে, প্রতিযোগিতা উত্তপ্ত হয়ে উঠছে এবং যানবাহনগুলি তখন থেকে টেসলা ইনকর্পোরেটেড এবং ভক্সওয়াগেন এজি দ্বারা লাফিয়ে পড়েছে৷
"তিন বছর আগে জোটটি আস্থার অভাবের উপর ভিত্তি করে ইতিহাসে অভূতপূর্ব একটি সংকটের সম্মুখীন হয়েছিল," রেনল্টের চেয়ারম্যান জিন-ডোমিনিক সেনার্ড একটি উপস্থাপনাকালে বলেছিলেন। "এই সময়কাল অতীতের অন্তর্গত।"
ব্লুমবার্গ ইন্টেলিজেন্স বিশ্লেষক তাতসুও ইয়োশিদা বলেছেন, “EVs একটি তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বাজারে পরিণত হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। নিসান, রেনল্ট এবং মিতসুবিশির জন্য এটি একটি শক্তি যে তারা সেই এলাকায় তাদের জোটকে কাজে লাগাতে পারে। যাইহোক, যেহেতু তিনটি কোম্পানির প্রধান অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন-ভিত্তিক ব্যবসাগুলি অস্থির থাকে, কার্যকরভাবে বিদ্যুতায়নের প্রচারের জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থানগুলি সামনের দিকে কম হতে পারে যদি না তারা দৃঢ়ভাবে তাদের ক্রিয়াকলাপগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করতে সক্ষম হয়।"
ধাক্কার অংশ হিসাবে, জোটটি তার মডেলের সংখ্যা বর্তমান 100 থেকে কমিয়ে 90-এ নামিয়ে আনবে, যখন 2026 সালের মধ্যে শেয়ার্ড আন্ডারপিনিংগুলি 60% থেকে 80%-এর বেশি হবে৷
জোটটি একটি পঞ্চম ইভি প্ল্যাটফর্ম উন্মোচন করার পরিকল্পনা করছে, যা ইতিমধ্যে তৈরি করা চারটিতে যুক্ত করেছে। রেনল্ট R5-এর পাশাপাশি ফ্রান্সে Nissan-এর Micra হ্যাচব্যাক প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন মডেল তৈরি করা হবে, কোম্পানিগুলো জানিয়েছে। মূল নিসান আরিয়া ইভি ক্রসওভার এবং রেনল্ট মেগান ই-টেক নির্মাণকারী প্ল্যাটফর্মটি 2030 সালের মধ্যে 1.5 মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করতে 15টিরও বেশি মডেল যুক্ত করবে।
মিতসুবিশি, ত্রয়ীগুলির মধ্যে সবচেয়ে ছোট, রেনল্ট গাড়ির উপর ভিত্তি করে দুটি মডেলের সাথে ইউরোপে তার উপস্থিতি বাড়াবে। এছাড়াও, নিসান সলিড-স্টেট ব্যাটারি প্রযুক্তির বিকাশে নেতৃত্ব দেবে যখন রেনল্ট ওভার-দ্য-এয়ার সফ্টওয়্যার আপডেটের জন্য সক্ষম একটি মডেলে কাজ করবে।
সেনার্ড একটি বিবৃতিতে বলেছেন, "এগুলি বিশাল বিনিয়োগ যা তিনটি সংস্থার কেউ একা করতে পারেনি।"
STOXX Europe 600 Automobiles & Parts Index-এ 0.4% বৃদ্ধির তুলনায় প্যারিস ট্রেডিংয়ে Renault 2.9% বেড়েছে।
রোড ম্যাপ
অ্যালায়েন্সের জন্য সর্বশেষ রোড ম্যাপ, যা 1999 সালে শুরু হয়েছিল, অটোমেকারদের তাদের সংস্থানগুলি পুল করার জন্য ব্যবহারিক উপায়গুলিতে ফোকাস করে, এমনকি ক্রস-শেয়ারহোল্ডিং টাই-আপে ভারসাম্যহীনতা রয়ে গেছে।Renault বৃহত্তর জাপানী কোম্পানিতে ভোটের অধিকার সহ 43% অংশীদারিত্বের অধিকারী, যখন Nissan রেনল্টের 15% মালিক এবং কোন ভোটাধিকার নেই। এটি উত্তেজনার একটি অমীমাংসিত উত্স হয়েছে যদিও অংশীদাররা বলেছে যে তাদের প্রাথমিক ফোকাস জোটের কাজকে আরও ভালভাবে পরিচালনা করা।
নিসান নভেম্বরে ইভি এবং ব্যাটারিতে 15টি নতুন বৈদ্যুতিক মডেল এবং ইয়োকোহামাতে সলিড-স্টেট ব্যাটারির জন্য একটি পাইলট প্ল্যান্ট সহ আগামী পাঁচ বছরে ¥2 ট্রিলিয়ন ($17.5 বিলিয়ন) বিনিয়োগের রূপরেখা দিয়েছে৷
জুন মাসে, রেনল্ট ব্যাটারি সরবরাহ, পাওয়ারট্রেন এবং নতুন মডেলের জন্য 10 বিলিয়ন-ইভি বাজির মানচিত্র তৈরি করেছে। এটি উচ্চ মার্জিন SUV সেগমেন্ট সহ 2025 সালের মধ্যে দশটি নতুন ব্যাটারি চালিত গাড়ি চালু করার পরিকল্পনা করেছে।
নিসান এবং রেনল্ট, যা উভয়ই পরিবর্তনের পরিকল্পনায় কাজ করছে, ইতিমধ্যেই চীনের এনভিশন গ্রুপের সাথে চুক্তি সরবরাহ করতে সম্মত হয়েছে, যা ফ্রান্সের ডুয়াইতে রেনল্টের অটো প্ল্যান্টের কাছে একটি ব্যাটারি কারখানায় 2 বিলিয়ন ইউরো ব্যয় করবে এবং সেল বিনিয়োগ করবে। যুক্তরাজ্যের একটি নিসান প্ল্যান্টে তৈরি
"লিডার-অনুসারী"
জোট সর্বশেষ 2020 সালের মে মাসে একটি "লিডার-অনুসারী" সিস্টেমের আকারে একটি সাধারণ কৌশলের রূপরেখা দিয়েছিল, যেখানে প্রতিটি কোম্পানি নির্দিষ্ট অঞ্চলে এবং কিছু প্রযুক্তির জন্য চালকের আসন দখল করবে এবং অন্যদের মধ্যে পিছনের আসন গ্রহণ. রেনল্ট চীনে নিজস্ব পথ তৈরি করতে চাওয়ার সাথে এই পরিকল্পনাটি পুরোপুরি গ্রহণ করেনি।অংশীদারিত্বকে একসাথে রাখা মহামারী ভ্রমণের নিয়ম দ্বারা আরও কঠিন করা হয়েছে যা বেশিরভাগ শীর্ষ কর্মকর্তাদের ব্যক্তিগতভাবে দেখা করতে বাধা দিয়েছে। প্রতিদ্বন্দ্বী গাড়ি নির্মাতা ফিয়াট ক্রাইসলার এবং পিএসএ গ্রুপ গত বছর একত্রিত হয়ে ইউরোপের দ্বিতীয় বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতা - স্টেলান্টিস এনভি -ও চাপকে ডায়াল করেছে।
bbabo.Net