Der Autoreifenmarkt im Jahr 2021 erholte sich nach einem Rückgang aufgrund von Einschränkungen inmitten des Coronavirus aktiv: Allein in der Russischen Föderation wurden nach Schätzungen der Hersteller rund 40,5 Millionen Reifen für die Zweitausrüstung verkauft. Der Gesamtmarkt belief sich nach Berechnungen des Ministeriums für Industrie und Handel auf 51 Millionen Einheiten. Die Nachfrage wurde auch durch Käufe von Händlern angeheizt, die vor 2022 Lager füllen. Die Reifenkosten stiegen um durchschnittlich 20-25 % aufgrund der gestiegenen Material- und Logistikkosten.
Der Absatz von Reifenherstellern für Sekundärausrüstung in Russland belief sich im Jahr 2021 auf 40,5 Millionen Einheiten, sagte Andrey Pantyukhov, CEO von Nokian Tyres: Reifen. Dies ist ein Nachrüst-, Sommer- und Winterreifen, keine OE-Reifen.“ Michelin schätzt die Marktgröße auf eine ähnliche Größe – auf 40,7 Millionen Reifen, was „einer Steigerung von fast 20 % gegenüber 2020 entspricht“. Wachstumstreiber war der Wunsch der Händler, ihre Lagerbestände für das laufende Jahr und für den Saisonstart 2022 aufzustocken. „Gleichzeitig zeigte der Einzelhandelsmarkt 2021 ebenfalls ein gutes Wachstum, aber ein moderateres - 5,5 % und erreichte ein Volumen von 37,4 Millionen Reifen“, schließt Michelin.
Bridgestone spricht auch über das Wachstum des Reifenmarktes im Jahr 2021. Vor allem im Pkw-Segment werde die Nachfrage dadurch befeuert, dass „immer mehr Menschen lieber mit dem Auto anreisen“.
Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Handel stieg der Reifenverbrauch in allen Marktsegmenten im Jahr 2021 um 8 % (einschließlich Primär- und Sekundärausrüstung).
„Seit Anfang 2021 hat sich die Situation im Reifensegment stabilisiert, die Produktion hat sich nach der Krise von 2020 erholt und erreicht das Niveau der Vor-Covid-Werte und beläuft sich auf 59,4 Millionen Einheiten, was 8 % mehr ist als im Jahr 2020 “, sagten die Beamten. Die Exportlieferungen stiegen um 4 % (31,3 Millionen Reifen), die Importe um 1 % (23,2 Millionen Reifen), und auf dieser Grundlage schätzten sie den Inlandsmarkt für das Jahr auf 51,3 Millionen Reifen.
Im Jahr 2021 habe der Markt die Verluste des ersten Jahres der Pandemie nur teilweise wieder wettgemacht, als der Lockdown und die regionalen Beschränkungen gerade zu den saisonalen Absatzspitzen auf dem Reifenmarkt im Frühjahr und Herbst fielen, sagte Nadezhda Churmeeva, Executive Director von Tyre Verband der Hersteller.
Bridgestone spricht von einer gewissen Verschlechterung der Verfügbarkeit importierter Produkte im vergangenen Jahr und von einem Mangel an den beliebtesten Modellen und Größen: „Dies war auf die Folgen instabiler Produktionsprozesse in einigen Werken während der Pandemie zurückzuführen, Probleme mit der Verfügbarkeit benötigter Container für den Seetransport und andere." Darüber hinaus beobachteten sie aufgrund der erhöhten Nachfrage in der Sommersaison eine Produktknappheit bei einigen Reifenmodellen.
Das Defizit im gesamten Jahr 2021 sei vor allem im mittleren und günstigen Preissegment zu beobachten, was sich besonders in der Sommersaison bemerkbar mache, fügt Michelin hinzu: Dadurch sei der Anteil der Premiummarken am Verkauf von Sommerreifen gestiegen.
Für 2022 erwarten sie einen moderaten Anstieg der Lieferungen an Händler - etwa 2-3%, aber auch einen Anstieg der Nachfrage von Endverbrauchern innerhalb von 5%.
Die Prognose von Nokian Tyres für den Markt geht von einem Wachstum von 5-10 % aus. Insbesondere dadurch, dass im vergangenen Jahr ein Teil der Nachfrage nicht befriedigt werden konnte, da die für die Automobilindustrie traditionellen Probleme der Verknappung und steigender Kosten nicht an den Reifenherstellern vorbeigingen. Rohstoffe und Materialien sind im Jahr 2021 um 15 % gestiegen, aber der Hauptanstieg erfolgte am Ende des Jahres, und im Jahr 2022 werden Rohstoffe und Materialien die Kosten noch erhöhen, sagt Andrey Pantyukhov. Im Einzelhandel können wir für 2021 im Durchschnitt von einem Preisanstieg von 25 % sprechen, schließt er, aber diese Zahl kann für verschiedene Marken und Kategorien unterschiedlich sein. drom.ru berichtete, dass die Kosten für neue Reifen im Jahr 2021 um durchschnittlich 22 % gestiegen sind, während das Angebot um 15 % zurückgegangen ist. Generell sei der Markt in dieser Zeit von der Kennzeichnung, der Corona-Pandemie und steigenden Rohstoffpreisen beeinflusst gewesen, stellten sie fest: „Der Anstieg der Reifenpreise wird weitergehen. Es wird saisonale Preiserhöhungen geben: März-April und September-Oktober.“
Vladimir Bespalov von VTB Capital stellt fest, dass während der Pandemie die Nachfrage nach Reifen auf dem Sekundärmarkt einbrach, da viele das Auto einfach nicht benutzten: „Jetzt gibt es ein Erholungswachstum.“ Darüber hinaus wird die Situation auf dem Markt weitgehend sowohl von der Wachstumsrate der Autoverkäufe als auch von den Öl- und Gummipreisen abhängen. Neben Marktfaktoren befürchtet die Branche eine Änderung des Systems der erweiterten Herstellerverantwortung (EPR), das im Wesentlichen darin besteht, das Prinzip „recycle or pay“ durch eine Öko-Gebühr für alle in Verkehr gebrachten Produkte zu ersetzen.
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