Russland (bbabo.net) - Laut der Allrussischen Volksfront (ONF) muss das Land ein einheitliches Register aller Busse erstellen und den Zeitraum ihres Betriebs für eine schrittweise Erneuerung der Flotte gesetzlich festlegen. Das durchgeführte Monitoring hat gezeigt, dass die Fahrzeugflotte schnell veraltet.

Der technische Zustand des öffentlichen Verkehrs in den Verwaltungszentren von 71 Subjekten der Russischen Föderation wurde vom 29. November bis 7. Dezember 2021 überprüft. Wie sich herausstellte, hatten 28 % der befragten Busse Probleme mit dem Zustand der Sitze, Spuren von mechanischen Beschädigungen und Korrosion an der Karosserie, 58 % der Busse waren nicht für die Nutzung durch Personen mit eingeschränkter Mobilität geeignet, 68 % der Busse hatten keine rutschfeste Beschichtung auf dem Kabinenboden. Außerdem hatten 51 % der Busse kein akustisches Warnsystem für Fahrgäste bei Haltestellen. In den meisten Fällen wurden Korrosionsspuren im Kamtschatka-Territorium, in den Regionen Kurgan, Pskow, den Republiken Adygea, Inguschetien und Nordossetien-Alanien gefunden. In den Regionen Adygea, Inguschetien, Rjasan, Saratow und Smolensk wurde eine Fehlfunktion der Türmechanismen angezeigt.

Das Durchschnittsalter der Busse insgesamt in Russland beträgt 10 Jahre, im Durchschnitt sind 39 % der Busse über 10 Jahre alt, nennt Arseniy Belenky, stellvertretender Leiter des ONF-Exekutivkomitees, Zahlen. Die schwierigste Situation hat sich in den Republiken Nordossetien-Alanien, Dagestan, Karatschai-Tscherkessien, Inguschetien und in der Region Chabarowsk entwickelt. „In einer Reihe von Regionen gibt es keine systematische Arbeit zur Modernisierung des Rollmaterials des öffentlichen Verkehrs, die derzeitige Gesetzgebung verpflichtet die regionalen Behörden nicht, solche Programme einzuführen“, stellt er fest.

Das effektivste Modell zur Aktualisierung der Busflotte wurde laut ONF in der Region Tjumen erreicht. Um das rollende Material des öffentlichen Verkehrs in den Regionen aufzurüsten, sollte die Möglichkeit in Betracht gezogen werden, stufenweise Programme zu entwickeln, so die ONF. Zur Kontrolle ist es notwendig, ein einziges Register aller in Russland registrierten Busse zu bilden.

Darüber hinaus sollte die Gesetzgebung um eine Bestimmung ergänzt werden, die die Höchstgrenze für die Lebensdauer des Busses festlegt. Aber die Regionen werden in der Lage sein, sie unter Berücksichtigung ihrer Besonderheiten zu reduzieren, stellt der ONF fest.

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