Bürger interessieren sich immer mehr für den Betrieb von Autoleasing: Vor dem Hintergrund steigender Preise für Autos ist es günstiger, sie zu mieten. Für Marktteilnehmer ist diese Richtung zudem aufgrund höherer Margen attraktiver und für Banken rentabler als Autokredite.
Das operative Autoleasing in Russland hat begonnen, sich „in Richtung Privatpersonen zu wandeln“, schlussfolgern die Analysten von Expert RA auf der Grundlage von Leasingunternehmen, die Hälfte des Segments einnehmen. Der Anteil der Bürger am Markt erreichte Mitte 2021 etwa 20 % gegenüber 2 % in den Jahren 2019-2020, laut der Februar-Überprüfung der Agentur (ich habe es gelesen). Die Gesamtflotte der Operating-Leasing-Fahrzeuge belief sich auf 94.000 Einheiten, was einer Steigerung von 7 % gegenüber dem ersten Halbjahr entspricht. Daten zufolge begannen so große Gruppen wie VTB Leasing und Sberbank Leasing, sich in dieser Richtung auf Privatkunden zu konzentrieren.
Beim Operating-Leasing erwirbt der Leasinggeber die Immobilie und überlässt sie dem Leasingnehmer zur Nutzung. Der Empfänger zahlt eine monatliche Gebühr für den Besitz des Leasinggegenstandes und verpflichtet sich, ihn bei Vertragsende an die Leasinggesellschaft zurückzugeben.
Hauptnutzer des operativen Leasings von Autos sind nach wie vor Firmenkunden, auf die Ende 2020 mehr als 95 % der erhaltenen Leasingobjekte entfielen.
Davon entfällt der Großteil auf Unternehmen der Gastronomie (HoReCa) und der Konsumgüterbranche (FMCG). Auch „seit Beginn der Pandemie und der Entwicklung des Online-Handels ist die Nachfrage von Unternehmen, die im Bereich Lieferung und Logistik tätig sind, gestiegen“, stellt der Expert RA Review fest.
Laut Zoya Sovetkina, Junior-Direktorin von Expert RA, wird sich der Trend zu einer Zunahme der an Privatpersonen geleasten Autos entwickeln und zu einem Treiber für die Entwicklung des Segments werden. Dazu werden eine Reihe von Faktoren beitragen – die aufkommende Nachfrage der Bürger selbst, für die Operating Leasing eine Alternative zum Kauf teurer Autos geworden ist (siehe 13.12.2021), die zunehmende Durchdringung der „Sharing Economy“ , sowie die Angebotsaktivierung durch die Leasinggesellschaften selbst, insbesondere Bankengruppen.
Letzteres tritt insbesondere im Zusammenhang mit der Verschärfung der Berechnung des Schuldenlastindikators und der Risikokennzahlen auf, wodurch es für viele Banken rentabler wird, Autos für das operative Leasing über eine Tochtergesellschaft zu vergeben, als einem Bürger einen Autokredit zur Verfügung zu stellen , glaubt Frau Sovetkina:
„Außerdem ist es für den Vermieter viel einfacher, das ausgestellte Auto im Notfall zurückzuziehen, als für die Bank, die Kaution einzutreiben.“
Leasinggesellschaften erhalten somit mehr Einnahmen. „Operatives Leasing ist teurer als Finanzierungsleasing, da die Risiken einer Leasinggesellschaft und Verpflichtungen viel höher sind als beim Finanzierungsleasing“, erklärt Maxim Kalinkin, CEO der GPB Leasing Gruppe. „Außerdem enthält der Leasingvertrag deutlich mehr Inklusivleistungen“, sagt Artem Kiselev, Vertriebsleiter für Autoleasingprodukte bei VTB Leasing. Dies sind insbesondere Versicherung, TÜV, Reparatur und so weiter. „Die Marginalität des Operating-Leasings ist aufgrund der Rückgabe des Fahrzeugs am Ende der Leasinglaufzeit und seines Verkaufs auf dem Sekundärmarkt höher“, fügt Herr Kiselev hinzu.
Dennoch sind die Zahlungen für die Kunden niedriger als beispielsweise beim Finanzierungsleasing, stellt der Generaldirektor von Europlan, Alexander Mikhailov, fest. „Der Verbraucher verlagert sich hin zu einem einfachen Leasing, oft nicht länger als ein Jahr“, fügt Herr Kalinkin hinzu. Die VTB Leasing Group plant laut Artem Kiselev, die Autos im Jahr 2022 ungefähr zu gleichen Teilen an juristische und natürliche Personen zu übertragen. Der Generaldirektor der Sberbank Leasing, Vyacheslav Spirov, glaubt, dass der Markt für das Betreiben von Autoleasing durch Bürger bis 2024 auf 40-50.000 Autos jährlich wachsen wird.
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