DETROIT – Die Neuwagenverkäufe in den USA gingen im dritten Quartal leicht zurück, obwohl einige Autohersteller im September eine Verbesserung meldeten. Aber es gibt Warnzeichen, dass der Appetit der Verbraucher auf teure neue Autos, Lastwagen und SUVs nachlassen könnte.
Edmunds.com sagte am Montag, dass die Verkäufe von Juli bis September um 0,9 % zurückgegangen seien, wobei die meisten Autohersteller Rückgänge gemeldet hätten. General Motors war eine bemerkenswerte Ausnahme und verzeichnete einen großen Anstieg.
Viele Unternehmen, einschließlich GM, sagten, die Verkäufe seien im September gestiegen, da die Knappheit von Computerchips und anderen Teilen nachließ und die Autofabriken mehr produzieren konnten, was die Fahrzeuglieferungen erhöhte. Analysten sagten jedoch, dass jeder monatliche Gewinn aufgrund hoher Preise und steigender Zinssätze nur von kurzer Dauer sein könnte.
„Mit steigenden Zinssätzen wird die Erschwinglichkeit auf die Probe gestellt“, sagt Zack Krelle, Branchenanalyst bei TrueCar. „Wir sehen, dass Verbraucher mit der Realität konfrontiert sind, dass sie gezwungen sind, ihre Anzahlung zu erhöhen, um sich dasselbe Fahrzeug mit derselben monatlichen Zahlung wie im letzten Jahr leisten zu können, was zu Erschwinglichkeitsproblemen führt.“
Im vergangenen Monat lagen die Neuwagenpreise bei durchschnittlich 45.622 $, dem vierthöchsten monatlichen Preis seit Beginn der Aufzeichnungen, laut J.D. Power. Darüber hinaus erreichten die durchschnittlichen Zinssätze für Autokredite zwischen Juli und September 5,7 %, gegenüber 4,3 % vor einem Jahr, mit Laufzeiten, die sich auf durchschnittlich über 70 Monate erstreckten, sagte Edmunds.
Dennoch gelang es General Motors, die Branche für das Quartal anzuführen und mehr als 555.000 Fahrzeuge zu verkaufen, eine Steigerung von 24 % gegenüber dem Vorjahr. Das Unternehmen sagte, es habe eine verbesserte Halbleiterversorgung, eine stabilere Produktion und einen erhöhten Lagerbestand auf Händlerpartien gesehen. Die Zahl der GM-Fahrzeuge im Transit oder auf Händlergrundstücken stieg im letzten Quartal auf 359.292, mehr als 111.000 mehr als im zweiten Quartal, sagte GM.
Der Autohersteller sagte, der Absatz seiner Bolt-Elektroautos und -Nutzfahrzeuge habe sich auf fast 15.000 zusammen mehr als verdreifacht, so dass er die Produktion für den weltweiten Vertrieb in diesem Jahr auf 44.000 erhöhen werde. Das Unternehmen konnte Bolts aufgrund eines Rückrufs wegen Batteriebränden im vergangenen Jahr nicht viel verkaufen.
Honda, das während des Sommers schwer getroffen wurde, da Teileknappheit die Lieferungen an Händler kürzte, sagte, der September sei der beste Verkaufsmonat seit Mai, da Transportprobleme überwunden wurden. Dennoch gingen die Verkäufe im September gegenüber dem Vorjahr um 17 % und im Quartal um 36 % zurück.
Mamadou Diallo, Vice President of Sales, sagte in einer Erklärung, dass Honda mit der Einführung neuer Modelle eine Produktionssteigerung im vierten Quartal erwarte. „Die Pipeline wird stärker“, sagte er.
Toyota verkaufte 7,1 % weniger Fahrzeuge als im dritten Quartal des Vorjahres, und Stellantis, ehemals Fiat Chrysler, meldete einen Rückgang von 6 %, während Nissan fast 23 % im Minus war. Hyundai meldete für das Quartal eine Umsatzsteigerung von 3,3 %, ebenso wie Volkswagen eine Steigerung von 12 %.
Für einen Großteil des Jahres waren die Verkäufe rückläufig, aber die Autohersteller haben für knappe Fahrzeuge von Verbrauchern, die neue Räder wollten oder brauchten, Aufkleberpreise oder mehr bekommen. Infolgedessen machten Autohersteller und Händler große Gewinne.
Ivan Drury, Director of Insights bei Edmunds.com., sagte, dass es in diesem Jahr eine enorme Menge an „aufgeschobener Nachfrage“ nach neuen Fahrzeugen gegeben habe. Er warnte jedoch davor, dass sich die makroökonomischen Trends zu verschlechtern beginnen, da die Inflation die monatlichen Budgets strapaziert und die Federal Reserve die Zinssätze erhöht, um dem entgegenzuwirken. Laut Drury werden die Immobilienwerte voraussichtlich bald sinken, wodurch das persönliche Vermögen sinkt, da die Raten für Autokredite die monatlichen Zahlungen erhöhen.
„Ich denke, es wendet sich endlich zum Schlechteren, das Unbehagen mit den Zinssätzen, mit der Inflation“, sagte Drury.
Selbst bei hohen Inzahlungnahmewerten seien die Raten für monatliche Zahlungen unerschwinglich hoch, sagte er und fügte hinzu, dass die Autoverkäufe sinken könnten, wenn die Arbeitslosigkeit zu steigen beginne.
„Der potenzielle Pool von Verbrauchern, die bargeldlos sind oder sich nicht darum kümmern, was sie bezahlen, dieser Pool wird schnell schrumpfen, sobald diese anderen Faktoren in Kraft treten“, sagte er.
Während des Sommers zahlten die Leute durchschnittlich 700 Dollar über dem Aufkleberpreis, um Fahrzeuge zu kaufen, sagte Drury. Aber das ist kürzlich auf den oberen 200-Dollar-Bereich gefallen, ein Zeichen für die Marktabkühlung, sagte er.
Die meisten Autohersteller meldeten am Montag Verkäufe. Ford wird seine Zahlen am Dienstag veröffentlichen. Die Zahlen von Edmunds beinhalten Schätzungen für beide Unternehmen.
Telsa berichtete, dass seine weltweiten Verkäufe im Quartal im Vergleich zum zweiten Quartal um 35 % gestiegen seien, da die riesige Fabrik des Unternehmens in China Lieferkettenprobleme und Pandemiebeschränkungen überwunden habe. Das Unternehmen für Elektrofahrzeuge und Solarmodule gab am Sonntag bekannt, dass es im dritten Quartal 343.830 Autos und SUVs verkauft hat, verglichen mit 254.695 Auslieferungen von April bis Juni. Aber die Verkäufe blieben hinter den Erwartungen der Analysten zurück.
Tesla schlüsselt die Verkäufe nicht nach Ländern oder Regionen auf.
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