Russland (bbabo.net), - Das Fischerdorf Zorino im Wolgadelta bei Astrachan ist buchstäblich in Not. Es ist auf drei Seiten von Flüssen umgeben, und die einzige Ausfahrt zur Bundesstraße, die die Anwohner seit mehr als einem halben Jahrhundert benutzen, wurde nach der Instandsetzung der Straße mit Schutzblechen gesperrt.

Von Astrachan nach Zorino 72 Kilometer entlang der Bundesstraße und neun weitere - entlang der unbefestigten Straße neben der Straße. Aber es ist schon ein halbes Jahr her, dass man nicht mehr losfahren kann, die auf der Internetkarte eingezeichnete Abzweigung ruht auf einem Betonzaun.

„Mit diesem Kotflügel haben sie uns vom Leben abgeschnitten“, stöhnt Nadezhda Lyubimova, die aus Zorino stammt, und trifft Korrespondenten an der Schranke, hinter der die Straße zum Dorf gut sichtbar ist. Um jetzt von der Stadt nach Zorino zu gelangen, müssen Sie das Auto auf der Autobahn stehen lassen, über die Stoßstange klettern und dann einen der Anwohner anrufen, damit er hochfährt und Sie nach Hause bringt.

- Kürzlich hatte meine Nachbarin Galina einen Herzinfarkt, - fährt Nadezhda Vasilievna fort. - Rufen Sie keinen Krankenwagen. Gott sei Dank hat es geklappt und was dann?

In Zorino gibt es keine Geschäfte oder Apotheken. Für Lebensmittel, zur Post und zum Arzt gehen die Dorfbewohner ins benachbarte Sergievka. Aber wenn die Fahrt früher nur eine Viertelstunde gedauert hat, kommt man jetzt nicht einmal in einem halben Tag zurecht. „Schade, dass die Beamten selbst nicht über den Otbonik springen – sie wohnen alle in einem anderen Dorf“, bedauern die Bewohner von Zorin.

Zu Sowjetzeiten lebten hier fünftausend Menschen, eine Fischfabrik arbeitete, es gab einen Club, eine Bäckerei und sogar eine Grundschule. Und jetzt gibt es von der gesamten sozialen Infrastruktur nur noch einen Friedhof. Aber es gibt ein Problem zu begraben: Ein Arzt kommt nicht ins Dorf, um den Tod festzustellen.

Früher dauerte es eine Viertelstunde, um Lebensmittel zu bekommen, jetzt dauert es einen halben Tag

Die Leute von Zorin begannen vor einem Jahr, als die Renovierung gerade begonnen hatte, um die Wende zum Haus zu kämpfen. Als die Dorfbewohner sahen, dass die Ausfahrt von der Autobahn durch einen Erdwall blockiert war, wandten sie sich an die Zweigstelle der ONF in Astrachan. Die Aktivisten nahmen Verhandlungen mit den örtlichen Behörden und der Kaspischen Bundesstraßenverwaltung auf, die die Autobahn reparierte. Doch das Problem ließ sich nicht lösen, im September wurden auch auf dem Kongressgelände Kotflügel montiert.

- Es war eine spontane Ausfahrt auf eine unbefestigte Straße, die dort einst entstanden war - kommentierte die Situation gegenüber einem Korrespondenten der Autobahnabteilung "Caspian". - Vor der Überholung der Strecke gab es keine Zäune. Aber das ist gegen das Gesetz, weil der Kongress nicht sicher ist. Es ist nicht mit Übergangsgeschwindigkeitsspuren ausgestattet. Und jetzt, um den Kongress zu eröffnen, ist es notwendig, dass die Gemeinde ein Projekt für den Bau einer sicheren Zufahrtsstraße zu ihm vorlegt, und zwar auf Kosten ihres eigenen Budgets. Darüber hinaus stellte die Abteilung fest, dass die Straßenarbeiter am Vorabend der Überholung die Arbeit mit den örtlichen Behörden koordinierten.

- Es gab keine Vereinbarungen, - Sergey Plotnikov, der erste stellvertretende Leiter des Bezirks Limansky, protestiert. Ihm zufolge versucht die Bezirksverwaltung seit einem Jahr, die Straßenbauer davon zu überzeugen, dass die Ausrichtung des Kongresses in ihren Zuständigkeitsbereich fällt, aber Uprdor „Kaspiy“ habe sich dagegen gewehrt.

Der Wahrheit auf den Grund zu gehen war nicht möglich - die Vorbereitungen für die Überholung der Strecke wurden 2014 durchgeführt, als andere Chefs in der Verwaltung am Ruder waren. Die Gemeinde entschied nach Rücksprache mit dem regionalen Bauministerium und dem Verkehrsministerium, den Kongress selbst zu bauen. Wie sich jedoch herausstellte, ist dies keine schnelle Angelegenheit: Zuerst müssen Sie die zukünftigen Grenzen markieren, herausfinden, ob der Standort andere Eigentümer hat, ob an diesem Ort Kommunikation vorhanden ist, eine topografische Vermessung durchführen ... In a Wort, es wird ein Projekt benötigt, für das sich die Kreisverwaltung an das Projektinstitut gewandt hat. Sie versprachen, die Arbeiten bis zum 10. März abzuschließen. Und erst danach muss die Gemeinde bei Uprdor eine Baugenehmigung beantragen. Aber das ist noch nicht das Ende. Da die Autobahn föderal ist, müssen die Dokumente mit dem Verkehrsministerium Russlands abgestimmt werden und erst dann ... nein, nicht bauen, sondern ein Bauprojekt bestellen.

„Die genauen Daten kann ich nicht sagen“, gibt der Leiter des Bezirks Limansky, Mikhail Grebenshchikov, ehrlich zu. - Dann gibt es die Zuweisung von Mitteln, Wettbewerbsverfahren ... Die Finanzierung wird auf Kosten des regionalen Budgets in Betracht gezogen, ungefähr - 9 Millionen Rubel. Die Menge ist ziemlich groß, wir arbeiten daran, Quellen zu finden.So bestimmt der Häcksler heute, ob er ein Dorf ist oder nicht? Und wie er auf der Straße erschien, gibt es keine verständlichen Erklärungen. Auch der Fall, dass kleine Siedlungen beim Bau von Bundesstraßen, für die Investitionen in Milliardenhöhe vorgesehen sind, in Mitleidenschaft gezogen werden, ist keine Seltenheit. Hier ist der Bauernhof Gross in der Region Rostow. Zuvor gingen die Bewohner für Medikamente und Lebensmittel in das nächste Dorf Grushevskaya, das 14 Kilometer von der Farm entfernt liegt. Aber jetzt hat er sich weiter von Valovtsy entfernt. Die Straße wurde durch eine neue Autobahn unterbrochen. Um nach Grushevskaya zu gelangen, muss der Valovtsy zuerst zur Autobahn fahren, dann 20 Kilometer in einer ganz anderen Richtung zum Flughafen, von dort nach zehn Kilometern auf die M-4-Don-Straße und wieder schon entlang der Bundesstraße zurückfahren und bis zu der Stelle fahren, an der schließlich die Ausfahrt nach Grushevskaya markiert ist. Der unglücklichen Bewohner der Farm erhöhte sich um 37 Kilometer ...

... Zorino, Valovy und Hunderte von anderen Dörfern und Dörfern. Vielleicht sind sie zu klein, um von großen Beamten und nicht weniger großen Baumeistern in Erinnerung zu bleiben. Obwohl sie aus irgendeinem Grund nicht vergessen, technologische Kongresse auf den Autobahnen zu veranstalten, zum Beispiel an Tankstellen. Es ist schwer zu sagen, wer diese Fragen verpasst hat. Der ONF-Aktivist Vladimir Byudaev ist zwar der Ansicht, dass die Ausgänge zu ihnen als Inventarobjekt ausgewiesen und mit einer Katasternummer versehen werden sollten, damit die Beamten die Dörfer entlang der Autobahn nicht vergessen. Andernfalls zerstören die Häcksler die verbleibenden kleinen Siedlungen, aus denen das große Russland besteht.

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