Japan (bbabo.net), - Die Eröffnung der China-Laos-Eisenbahn im vergangenen Dezember war ein wichtiger Meilenstein für den Geschäftsaustausch zwischen der ASEAN und China. Es wurde viel darüber gesprochen, wie das Projekt dazu beitragen könnte, die wirtschaftliche Präsenz Thailands in der Region, in den westlichen Provinzen Chinas und in den „Belt and Road“-Netzen zu stärken und die regionale wirtschaftliche Entwicklung voranzutreiben.

Neben der Überbrückung sogenannter fehlender Verkehrsverbindungen und der Erleichterung grenzüberschreitender Geschäfte hat sich der politische Diskurs noch nicht auf die langfristigen Auswirkungen auf Thailands Wettbewerbsfähigkeit konzentriert, obwohl das Eisenbahnprojekt ein Wendepunkt in der Geoökonomie der Region ist.

Die laotischen PRDs werden zu einem landgebundenen Konnektivitätsknotenpunkt. Es ist vielleicht an der Zeit, Thailands langjähriges Konnektivitätskonzept zu überdenken, wenn man bedenkt, dass der komparative Vorteil seiner Geographie teilweise aufgrund des Eisenbahnprojekts möglicherweise nicht mehr so ​​stark ausgeprägt ist wie zuvor.

Die Geographie ist zweifellos immer noch wichtig, und die Konnektivität auch. Aber zu diesem Zeitpunkt sollte Thailand seinen Fokus über die Konnektivität hinaus aufbau eines offenen, geschäftsfördernden Ökosystems verlagern. Dazu gehören eine interoperable Regulierungsinfrastruktur, eine faire Wettbewerbspolitik und regionale digitale Handelsplattformen, zu denen KKMU Zugang haben.

Darüber hinaus sind transparente grenzüberschreitende Finanztransaktionen, ein stabiles makroökonomisches und steuerliches Umfeld sowie eine regionale Regelung des Schienenverkehrs wesentliche Elemente.

Exportgeschäft

Um die Auswirkungen des Projekts auf die Entwicklung zu maximieren, ist eine sorgfältige Planung unserer nordöstlichen Region erforderlich.

Während die Bahnindustrie, die BCG-Wirtschaft, die Logistikbranche, die digitale Wirtschaft und die Gesundheitsdienste priorisiert werden sollten, sollten wir auch diskutieren, ob der erwartete Tourismusanstieg angesichts der hohen Krisensensitivität und der relativ geringen Investitionen in Forschung und Entwicklung tatsächlich dazu beiträgt, die langfristige Wettbewerbsfähigkeit der Region anzukurbeln Tourismus.

Darüber hinaus muss Thailands Geschäftspräsenz in der Volksrepublik Laos, in China und in BRI-Netzwerken strategisch und systematisch gefördert werden, insbesondere in Sektoren, die mit thailändischen Lieferketten und dem globalen Markt verbunden sind, um ein unternehmensfreundliches, kosteneffektives Ökosystem zu schaffen. „Wir müssen Thailand dabei helfen, sein Geschäft zu exportieren“, sagt Dr. Kanit Sangsubhan, Generalsekretär des Eastern Economic Corridor Office (EECO).

Erneuernde Kraft

Mit Blick auf die Zukunft wird die Weltwirtschaft wahrscheinlich volatil und unberechenbar bleiben. Engmaschige globale Wertschöpfungsketten könnten die Krisenanfälligkeit lokaler Lieferketten verstärken.

Auf regionaler Ebene wird mit dem Inkrafttreten der Regional Comprehensive Economic Partnership im Januar 2022 mit einer Intensivierung der wirtschaftlichen Interaktionen zwischen China und ASEAN gerechnet.

Thailand wird seine wirtschaftliche Präsenz in der Region nur dann verbessern können, wenn es eine bedeutende Rolle bei der Unterstützung von Wachstum und Integration und der Stärkung der makroökonomischen Stabilität in der Region spielt. Dies wiederum kann durch die Einbeziehung aller Partner in die Schaffung belastbarer Wertschöpfungsketten, die Übernahme internationaler Standards und die Förderung der wirtschaftlichen Kompatibilität innerhalb der Region und darüber hinaus erreicht werden.

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