Russland (bbabo.net), - Produkte und andere Waren in die arktischen Regionen Jakutiens können auf dem Seeweg direkt von St. Petersburg aus verschickt werden. Die Partner von Smolny und Yakut entwickeln nun eine Roadmap für das Projekt. Yakutopttorg, der Hauptbetreiber der nördlichen Lieferung, hat berechnet, dass dies eine der profitabelsten und vielversprechendsten Routen ist.

Viele Teile des hohen Nordens können Sie während der Schifffahrt nur auf dem Wasserweg erreichen - von Mai bis Mitte Oktober. Während dieser kurzen Zeit werden Lebensmittel, Treibstoff und Medikamente dorthin gebracht. Wenn sie nicht rechtzeitig ankommen, haben es die Nordländer im Winter schwer. Diese saisonale Lieferung wird Nordlieferung genannt, und 25 Regionen des Landes nehmen daran teil.

Die Produkte werden heute nach folgendem Schema nach Jakutien geliefert: mit der Eisenbahn in das Dorf Nischni Bestjach und von dort in die Regionen der Republik - mit Schiffen der "Fluss-Meer" -Klasse. Infolgedessen kostet die Lieferung von 1.500 Tonnen Fracht 28,5 Millionen Rubel - 19 Rubel pro Kilogramm. Und entlang der Nordseeroute kann dieses Frachtvolumen für 12 Millionen Rubel transportiert werden, dh für nur acht Rubel pro Kilogramm. Fühle den Unterschied? „Natürlich sinken während der Schifffahrtszeit die Lebensmittelpreise", sagte Elena Kotovskaya, eine Bewohnerin des Dorfes Zyryanka. „Zum Beispiel kostet ein Kilogramm Beine 230 bis 280 Rubel. Auch andere Produkte werden teurer , also ist die Idee, Waren aus St. Petersburg zu transportieren, vernünftig.“

Schauen wir uns die Karte an: Wo ist St. Petersburg und wo ist Jakutien? Es scheint, wie kann dies von Vorteil sein? Aber es gibt die Nordseeroute. Und von der Stadt an der Newa gibt es einen bewährten Ausgang zu diesem Seeweg. Im Jahr 2021 schickten die Unternehmen der Stadt mehr als 311.000 Tonnen Produkte über die Nordseeroute nach Norilsk, Magadan, Dixon, Pevek, Khatanga und anderen arktischen Häfen. Schiffe aus St. Petersburg fahren entlang der baltischen, nördlichen, norwegischen und Barentssee und betreten die Nordseeroute. Es stellt sich ein Haken heraus. Doch Logistik besteht aus vielen Komponenten. Experten errechneten, dass es in der nördlichen Hauptstadt billiger wäre, Fracht für Jakutien bei lokalen Herstellern oder Lieferanten aus den zentralen Regionen zu sammeln, sie mit der Bahn beispielsweise nach Archangelsk oder Murmansk zu transportieren und Fracht nach St Petersburg auf billigen Binnenwasserstraßen.

St. Petersburg und Jakutien suchen seit langem nach neuen Verkehrsverbindungen im Rahmen eines Kooperationsabkommens, das seinerzeit zwischen dem Arktischen Komitee der Nordhauptstadt und dem Ministerium für die Entwicklung der Arktis der Republik Sacha geschlossen wurde. Aber im Moment haben sich alle Komponenten – von den Rohstoffpreisen bis zu den Lieferketten – zugunsten dieser Route konvergiert, sagte Smolny. Wie Nikolay Alekseev, der Leiter von Yakutoptorg, feststellte, gilt der Wassertransport als einer der profitabelsten, aber die Region hatte Schwierigkeiten bei der Lieferung von Waren entlang der Flüsse - aufgrund unzureichender Tiefen mussten die Schiffe unvollständig beladen werden. Zudem musste die Fracht zunächst noch per Bahn gebracht werden. "Wir haben die Route entlang der Nordseeroute von St. Petersburg zum Dorf Chersky berechnet und ein Ergebnis erhalten, das doppelt so profitabel ist wie die bestehenden Logistikpläne", sagte Alekseev.

Es ist noch zu früh, um über den Beginn des Transports auf der neuen Route zu sprechen - der Fahrplan des Projekts wird derzeit entwickelt. Die Region berechnet das Frachtvolumen, die Produktarten und den Zeitpunkt ihrer Lieferung. Dann werden Vereinbarungen mit Lieferanten und Spediteuren getroffen. „Um sich an der Organisation der Nordzustellung zu beteiligen, verfügt St. Petersburg über alle notwendigen Transport- und Logistikpotenziale“, glaubt der Gouverneur der Stadt, Alexander Beglov. „Dies ist einer der größten Verkehrsknotenpunkte des Landes, a Zentrum für die Erforschung und Erschließung der arktischen Zone."

Nach Berechnungen von Experten ist der beste Weg, die nördlichen Lieferungen zu liefern, von St. Petersburg in das jakutischersky (in der Nähe liegt Zeleny Mys, ein großer Hafen an der Nordseeroute mit Lagereinrichtungen). Auf dieser Route, die in nur 20 Tagen erreicht wird, können sofort anderthalbtausend Tonnen Fracht transportiert werden. Und für die ganze Saison ist es möglich, bis zu neuntausend Tonnen Lebensmittel, Treibstoff und andere Fracht zu liefern. Die endgültige Entscheidung fällt im Sommer.

Jetzt werden Ölprodukte aus Archangelsk und Murmansk nach Jakutien transportiert, der Produkte wird aus Krasnojarsk und anderen Städten transportiert. All dies wird in kleinen Chargen geliefert, was die Transportkosten erhöht und sich auf die Preise auswirkt. „Das Dorf Tscherski ist wichtig für Jakutien“, stellt der Direktor des Beratungsunternehmens Gekon, Mitglied des wissenschaftlichen Rates des Sicherheitsrates der Russischen Föderation, Michail Grigoriew fest andere Orte. In der Regel wird die Nordlieferung von kleinen Schiffen durchgeführt. Wenn Sie die Lieferung von St. Petersburg aus organisieren, besteht der Vorteil darin, dass Sie große Frachtpartien sammeln und auf großen Schiffen ausführen können.“In St. Petersburg wird es billiger sein, Fracht für Jakutien von lokalen Herstellern oder Lieferanten aus den zentralen Regionen zu sammeln

Aber die Route entlang der Nordseeroute wird nur dann vorteilhaft sein, wenn die Ladung rechtzeitig gebildet wird. „Sie müssen Zeit haben, sie zu einem günstigen Zeitpunkt für die Verschiffung zu schicken“, betont Mikhail Grigoriev, „Erinnern Sie sich, dass Ende 2021 Dutzende von Schiffen auf der Nordseeroute im Leerlauf waren und auf Hilfe beim Eisbrechen warteten? Gründe dafür waren die verspätete Zuweisung von Mitteln für die Lieferung sozial bedeutender Fracht und deren spätere Anhäufung an den Terminals Archangelsk, Murmansk, was dazu führte, dass die Schiffe das komfortable "Fenster" von überschritten Navigation. Und Eishilfe ist teuer.“

Stellungnahme

Elena Golomareva, Vorsitzende des Ausschusses des Jakutischen Parlaments zu indigenen Minderheiten des Nordens und arktischen Angelegenheiten:

- Ich erinnere mich, wie zu Sowjetzeiten Lebensmittel und lebensnotwendige Güter über den Nordseeweg nach Jakutien geliefert wurden. Für die Bewohner der Arktis waren dies die am sehnlichsten erwarteten Flüge. Doch in den 1990er Jahren brach alles zusammen – die Versorgung über den Nordseeweg stoppte, die Kapazitäten verfielen schließlich. Dass die Nordzustellung auf Bundesebene beachtet wurde, freut uns sehr. Die Logistik, die jetzt diskutiert wird, hat sich über die Jahre bewährt. Und vor allem hilft dies, das Hauptproblem zu lösen: Produkte, deren Transport in den Norden lange dauert und teuer ist, erweisen sich oft als von schlechter Qualität und abgelaufen. Darüber hinaus wird der größte Teil des Sortiments von Unternehmern importiert, aber ihre Preise sind in der Regel einfach himmelhoch. Wir hoffen, dass mit der Eröffnung der Strecke ab St. Petersburg all diese Probleme beseitigt werden.

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