Saudi-Arabien (bbabo.net), - Ein Beamter sagte, dass in den kommenden Monaten 12 weitere Tracks gestartet würden, um die meisten Mekka-Viertel abzudecken
Die Testphase ist kostenlos, da das RCMC möchte, dass möglichst viele Menschen Feedback geben
MAKKAH: Die Testphase für ein öffentliches Busprojekt in Mekka wurde am Dienstag von der Königlichen Kommission für Mekka-Stadt und die Heiligen Stätten auf der Strecke gestartet, die den Haramain-Express-Bahnhof im Stadtteil Rusaifa und den Bahnhof Jabal Omar in der Nähe der Höfe verbindet der Großen Moschee.
Das Projekt ist eine der Initiativen aus dem Doyof Al Rahman Programm, dem Pilgerdienstprogramm, eines der Programme der Saudi Vision 2030.
Der RCMC-Vertreter für das Makkah Buses-Projekt, Dr. Rayan Al-Hazmi, sagte, dass in den kommenden Monaten 12 weitere Strecken gestartet würden, um die meisten Mekka-Viertel abzudecken. Diese Gleise werden sich über eine Strecke von 280 km durch Mekka erstrecken, mit 450 Bushaltestellen, die von 400 Bussen bedient werden, einige mit einer Kapazität von 85 Passagieren, während andere Gelenkbusse eine größere Kapazität von 125 Passagieren haben werden.
Al-Hazmi sagte, dass vier zentrale Stationen rund um die Große Moschee den Transport zum und vom Standort übernehmen würden, der auf die Bewohner der Stadt Mekka und ihrer verschiedenen Stadtteile abzielt.
Er fügte hinzu, dass diese Testphase kostenlos sei, da das RCMC möchte, dass möglichst viele Menschen den Service ausprobieren und ihr Feedback geben, um sicherzustellen, dass die Zielgruppen mit der Servicequalität zufrieden sind.
„Die Busse erreichen die Bushaltestellen je nach Tageszeit alle fünf bis sieben Minuten. Jeder Bus wird auf der Grundlage sehr genauer Zeitpläne aus den Kontrollräumen überwacht, mit dem Ziel, die Zeitpläne sekundengenau einzuhalten, um ein Höchstmaß an Bereitschaft und Disziplin zu erreichen“, sagte Al-Hazmi gegenüber bbabo.net.
Er sagte, dass die Versuchsstrecke Route 7A genannt wurde und dazu diente, Passagiere vom Haramain-Express-Bahnhof zur Großen Moschee zu transportieren, aber dass die anderen 12 Gleise so verteilt waren, dass sie alle Stadtteile bedienen, unabhängig von ihrer geografischen Lage, einschließlich Umm Al -Qura-Universitätsstudenten und sogar die Außenbezirke von Mekka.
Al-Hazmi sagte, dass dieser Schritt darauf abziele, den Einsatz von Fahrzeugen in Mekka zu reduzieren. „Wir werden auch die Kapazität während der Hajj- und Umrah-Saison erhöhen, um den operativen Plänen des Ministeriums für Hajj und Umrah gerecht zu werden.“
Er sagte, das Projekt würde acht Sprachen des Verwalters des Instituts für Hajj- und Umrah-Forschung der Zwei Heiligen Moscheen als Zweitsprachen nach Arabisch einbeziehen.
Al-Hazmi betonte, dass der RCMC bewusst sei, dass Mekka voller Geschäfte und Bürgersteige sei, und dass sie diese Angelegenheit berücksichtigt habe, um dieses Projekt mit der geringsten Anzahl von Beschwerden zu etablieren.
„Ein Komitee, das sich aus Vertretern der Transport General Authority, der Holy Makkah Municipality, Beratungsbüros und Unternehmen zusammensetzt, die das Projekt durchführen, wird jede beim RCMC oder den zuständigen Behörden eingereichte Beschwerde separat prüfen und Maßnahmen ergreifen, um sicherzustellen, dass das Problem sofort gelöst wird. ”
Er sagte, es gebe keine bestimmten Abstände zwischen den Haltestellen. Sie unterschieden sich je nach Strecke und Bedarf an diesen Gleisen, die nach Prüfung des Fahrgast-Feedbacks ständig verbessert wurden, um die positive Entwicklung des Projekts sicherzustellen.
Makkah Buses zielt darauf ab, die Dienstleistungen für Pilger zu verbessern, um ihnen zu helfen, ihre religiösen Rituale mit Leichtigkeit durchzuführen, was durch die Erleichterung der Aufnahme von mehr Pilgern, die Bereitstellung qualitativ hochwertiger Dienstleistungen für Pilger und die Bereicherung ihrer religiösen und kulturellen Erfahrung erreicht werden kann, während alle Möglichkeiten zur Gewährleistung des Sektors bereitgestellt werden Nachhaltigkeit.
Das Projekt hat einen Vertrag über die Lieferung, den Betrieb und die Wartung von 400 Bussen für einen Zeitraum von acht Jahren und sechs Monaten sowie den Bau eines Busbahnhofs, der ein Kontrollgebäude, ein Fahrermanagementgebäude, eine Tankstelle und Wartung umfasst Werkstätten, Parkplätze und Unterbringungsmöglichkeiten für Fahrer.
Die Busse verfügen über Feuerlöschsysteme, Systeme zur Reduzierung von CO2-Emissionen, Sicherheitssysteme durch Kameras innerhalb und außerhalb des Busses, Kollisionsvermeidungssysteme, elektronische Bildschirme, die das beabsichtigte Ziel anzeigen, sowie Hydrauliksysteme, um Menschen mit besonderen Bedürfnissen zu helfen, spezielle Bereiche für Kinderwagen und Rollstühle, WiFi-Dienste und audiovisuelle Systeme für Reiseinformationen im Bus.
Die Busse werden effektiv geplant, um den Transportbedarf an normalen Tagen, Spitzenzeiten und Jahreszeiten mit bis zu 20 Betriebsstunden pro Tag zu decken.
bbabo.Net