„Ich würde zu den Piloten gehen, mich von ihnen unterrichten lassen ...“ Wer von uns hat sich in der Kindheit nicht vorgestellt, am Steuer eines Flugzeugs in der Luft zu sein. Der Beruf des Piloten ist von einem Hauch von Romantik umgeben. Und doch ist es harte Arbeit. Am Vorabend des Verteidigers des Vaterlandes besuchte der Korrespondent die nach Professor N. E. Zhukovsky und Yu. A. Gagarin benannte Luftwaffenakademie in Woronesch und sah sich an, wie zukünftige Asse ausgebildet werden.
Alma Mater der Militärluftfahrt
Tatsächlich hat die Akademie, die vor nicht allzu langer Zeit zehn Militäruniversitäten in Woronesch vereinte, eine mehr als hundertjährige Geschichte. Heute befindet sich die Universität in der Stadt des militärischen Ruhms, auf beiden Seiten des Woronesch-Stausees. Meine Bekanntschaft mit ihm begann mit dem Militärlager Nummer 2 am linken Ufer.
Der Leiter des Militärischen Bildungs- und Wissenschaftszentrums, Generaloberst Gennady Zibrov, nannte unter den Hauptaufgaben der Universität die folgenden: Ausbildung hochprofessionellen Militärpersonals, Durchführung wissenschaftlicher Forschung im Interesse der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Erforschung neuer Waffentypen, militärische Ausrüstung und deren Prüfung.
Die Akademie ist ein riesiger Bildungs- und Wissenschaftsverband: Allein in der Hauptstadt der Tschernozem-Region gibt es 15 Fakultäten, 70 Abteilungen, ein Forschungs- und Testinstitut für elektronische Kriegsführung und zwei Forschungszentren. Und auch - das Kadettenkorps, zwei Luftgeschwader. Die Akademie hat Niederlassungen in Sysran und Tscheljabinsk.
Voronezh bildet ausnahmslos Fachkräfte in allen Spezialgebieten der Militärluftfahrt aus. Luftfahrtpersonal wird nicht nur für die einheimische VKS und andere Strafverfolgungsbehörden Russlands, sondern auch für befreundete ausländische Staaten geschmiedet. Mehr als 800 ausländische Soldaten aus 46 Staaten, darunter natürlich auch aus den verbündeten Armeen der OVKS-Staaten, studieren hier Luftfahrtwissenschaften.
Drohnen-Meister
Kampfflugzeuge sind aus einer modernen Armee nicht mehr wegzudenken. In den jüngsten Konflikten war sie es, die den Sieg sicherte. Ein neuer Trend sind unbemannte Flugzeuge. In diesem Sinne wurde an der Akademie die Fakultät für unbemannte Luftfahrt geschaffen und Abteilungen organisiert. Lehrer bilden künftige Drohnenfahrer aus. Gemeinsam mit dem Begleitoffizier schauten wir in eines der Ausbildungslabore.
In einem kleinen Raum starren vier Kadetten angestrengt auf Computermonitore. Oberst Igor Ischuk, Leiter der Abteilung für Roboterkomplexe und luftgestützte Systeme, Doktor der technischen Wissenschaften, erklärte, was vor sich ging. Es stellt sich heraus, dass zukünftige Betreiber lernen, feindliche Objekte mit dem unbemannten Luftfahrzeug Forpost zu erkennen.
Kadetten lernen, ihre Artillerie auf entdeckte Ziele zu richten. Eine Standardberechnung, also eine unbemannte Luftkampfeinheit, besteht aus drei Personen: einem Kontrolloperator, einem Beobachtungsoperator und einem Decoder.
Das alles erinnerte mich an ein Computerspiel. Obwohl natürlich die Kadetten die schwerste Aufgabe haben. Kein Wunder, dass sie die Monitore keine Sekunde verlassen haben. Hier versteckt sich ein feindlicher Panzer zwischen den Gebäuden. Dem Gegner muss etwas Unfreundliches eingefallen sein. Die Aufgabe zukünftiger Offiziere besteht darin, den Feind zu finden und zu zerstören, damit er keine Zeit hat, Schaden anzurichten. In weniger als einer Minute findet ein unbemanntes Aufklärungsflugzeug ein Ziel und übermittelt dessen Koordinaten. Es dauert nur Sekunden, Artillerie auf ein Ziel zu richten, zu feuern, und jetzt wird ein ausgeschlagener eiserner Koloss mit Feuer überflutet.
Während des Spiels erscheint in einem solchen Moment normalerweise die Aufschrift „Game over“ auf dem Monitorbildschirm. Die Gesichter der Kadetten verziehen sich zu einem zufriedenen Lächeln.
Junior Sergeant Vadim Lysov, ein Kadett der Fakultät für unbemannte Luftfahrt, sagt, er habe den Militärberuf nach dem Vorbild seines Großvaters gewählt, weil er die Militärdynastie unbedingt fortsetzen wollte. Und die Wahl des Fachgebiets führte zu einem Interesse an unbemannten Flugzeugen.
— Ich mag Drohnen, ich steuere sie gerne. Seit seiner Kindheit liebte er ferngesteuerte Autos, Hubschrauber und Flugzeuge, teilt der junge Mann mit.
Er studiert an einer der renommiertesten Militäruniversitäten. Vadim gefällt es wirklich. Das Leben in der Kaserne und die Disziplin, so der Typ, sind nur gut. Alle Aufmerksamkeit ist auf das Lernen gerichtet.
„Es war vielleicht nur auf dem Höhepunkt der Coronavirus-Pandemie schwierig, als wir ohne Entlassungen saßen“, teilt Vadim mit. — In normalen Zeiten reicht der Urlaub am Wochenende. Hervorragende Studenten dürfen donnerstags noch in die Stadt. Es gibt also einen Anreiz, gut zu lernen.
Der junge Mann sagte, dass seine Familie seine Entscheidung bei der Wahl einer Bildungseinrichtung voll und ganz unterstützt habe.
- Mama war natürlich zuerst etwas besorgt, deshalb sind sie und Mama. Aber jetzt bin ich beruhigt...
Auf meine Frage, wo würde Vadim nach dem Abschluss dienen wollen, antwortet der Typ aufrichtig, dass es für ihn keinen großen Unterschied gibt. Schließlich geht es nicht um den Ort, sondern um die Menschen, die Sie umgeben, und die Aufgaben, denen Sie sich stellen müssen. Die Pläne des Mannes für die Zukunft bestehen nicht darin, dort aufzuhören und das Niveau der Professionalität ständig zu verbessern. Und natürlich träumt er vom einfachen menschlichen Glück, der Unterstützung geliebter Menschen und dem Erfolg in seinem Geschäft.
LuftfahrtingenieureDer nächste Ausbildungspunkt ist die Fakultät für Flugzeuge, Luftfahrt und Funkelektronik, Waffensysteme. Der Leiter dieser coolen Fakultät, Oberst Sergei Mayatsky, sagte, dass wir uns derzeit in der technischen und operativen Trainingseinheit befinden - in der Luftfahrt im Trainings-TEC.
Hier sind gesammelte Muster moderner Flugzeuge für die praktische Ausbildung. Genau hier studieren angehende Luftfahrtingenieure den Aufbau der Technik „von innen“.
Im Hangar auf beiden Seiten befinden sich die neuesten Flugzeuge - Su-34-Bomber (Sie können sie wegen der "Entennase" mit niemandem verwechseln), Su-35S-Jäger, Mi-28N Night Hunter-Kampfhubschrauber und Ka-52 - derselbe „Alligator“.
Hier ist die Halle der Flugzeugmotoren. Zukünftige Offiziere sollten das „Herz des Flugzeugs“ in- und auswendig kennen. Die Bildung ist am weitesten fortgeschritten - Klassen mit interaktiven Multimedia-Geräten.
„Die Kadetten hier verfeinern ihre Fähigkeiten in der Restaurierung und Reparatur moderner Modelle“, erklärte der Colonel. Es wird ihnen im Dienst nützlich sein. Es wird für Leutnants einfacher sein, sich an die Truppen anzupassen.
virtuellen Flug
Allmählich kamen wir zum meiner Meinung nach interessantesten Teil - dem Trainings- und Trainingskomplex. Dies ist eine unverzichtbare Phase in der Vorbereitung des Piloten, bevor er auf einen echten Flug geschickt wird.
Der Leiter des Komplexes, Oberstleutnant Vyacheslav Litvinenko, enthüllte die Merkmale des virtuellen Fluges.
„Eines der modernsten Modelle ist der Su-34-Bombersimulator und der Mi-8-Hubschraubersimulator“, präzisierte der Oberstleutnant.
Natürlich nicht einmal daran gedacht, das Angebot abzulehnen, mich als Militärpilot zu versuchen. Im Gegenteil, ich wollte unbedingt „fliegen“.
Der Flugeindruck auf einem Simulator ist durchaus vergleichbar mit dem Eintauchen in die virtuelle Realität. Es scheint, als ob Sie mit Ihrem Kopf verstehen, dass Sie an einem Ort sitzen, wie es heißt, Sie bewegen sich mit „Nullgeschwindigkeit“, aber der schnell ablaufende Panoramablick lässt Ihren Körper die Schönheit des Fluges spüren.
Abschließend ließen sie mich sogar die geflügelte Maschine „steuern“ und versuchen, mehrere Kunstflugmanöver durchzuführen. „Barrel“, „Loop“, „Corkscrew“ … Ich kann mir vorstellen, was echte Piloten gleichzeitig erleben, auch wenn mir nach dem Simulatorsitz der Kopf schwirrte, sodass ich kaum noch das Gleichgewicht halten konnte.
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Generell werden Traditionen in der Akademie sehr geehrt und unterstützt. Es gibt ein Museum sowie zwei Militärtempel. Es gelang mir, mit Priester Sergiy Ulanov zu sprechen. Er ist Assistent des Leiters der Akademie für die Arbeit mit gläubigem Militärpersonal und Rektor der Kirche des heiligen großen Märtyrers und Heilers Panteleimon. Der Tempel ist über hundert Jahre alt. Es gab auch eine dunkle Zeit in ihrer Geschichte - in der Sowjetzeit wurde das Kirchengebäude mit entfernten Kuppeln und Kreuzen überhaupt nicht für kirchliche Zwecke genutzt. Der Tempel wurde erst 2010 restauriert. Seitdem finden dort regelmäßig Gottesdienste statt. Wie Priester Sergius sagte, ist der Tempel sehr gefragt. Ein weiterer Militärtempel des Hl. Nikolaus der Lykier wurde in einer anderen Stadt der Akademie errichtet.
Schon beim Abschied vom Leiter der Akademie wurde ich unwillkürlich Zeuge, wie Hunderte von stattlichen Burschen in einem einzigen Impuls einen Schritt auf dem Exerzierplatz der Akademie prägten. Der Anblick ist wirklich faszinierend. Von der monolithischen Stufe der "Kisten" erbebte die Erde. Wie der Asphalt das alles aushält, bleibt mir ein Rätsel. Gennady Zibrov sagte nicht ohne Stolz, dass jedes Jahr am 9. Mai Kadetten und Offiziere der Akademie in der konsolidierten Parademannschaft der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte über den Hauptplatz des Landes marschieren und die Vorbereitungen für die Siegesparade immer gründlich sind und Beginnen Sie frühzeitig in Woronesch.
Tatsächlich gibt es noch viele interessante Dinge in der Akademie. Wie die Beamten selbst offen zugaben: "Ein Tag alles zu sehen, reicht nicht." Ich spreche nicht von Geheimabteilungen und Labors. Doch egal, wie sehr man bleiben möchte, die Zeit rennt unaufhaltsam voran, und das heißt: Auf Wiedersehen, Aviation Alma Mater. Guten Flug!
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