Moskau, - Russische Behörden haben Hunderte von Verkehrsflugzeugen beschlagnahmt, die US-amerikanischen und europäischen Leasinggesellschaften gehören. Wie CNN am Mittwoch (16.3.2022) berichtete, ist die Beschlagnahme aufgrund internationaler Sanktionen eine Herausforderung für die russische Luftfahrtindustrie.
Präsident Wladimir Putin hat das Gesetz am Montag als Teil der Anti-Sanktionsmaßnahmen der Regierung unterzeichnet. Diese Maßnahme wird es russischen Fluggesellschaften ermöglichen, von ausländischen Unternehmen geleaste Flugzeuge in Russland zu registrieren. Demnach wird dem Flugzeug ein lokales Lufttüchtigkeitszeugnis verliehen, heißt es in einer Mitteilung des Kreml.
Das Gesetz würde es russischen Fluggesellschaften ermöglichen, ihre im Ausland gecharterten Flugzeuge zu behalten und Flugzeuge auf Inlandsstrecken zu betreiben. Während dieses Gesetz es ausländischen Unternehmen erschwert, ihre Jets ohne die Zustimmung der russischen Regierung zurückzubekommen.
Die gegen Russland verhängten US- und EU-Sanktionen verpflichten Leasinggesellschaften, alle Flugzeuge, die sie an russische Fluggesellschaften vermieten, bis Ende des Monats zu übernehmen.
Westliche Flugzeughersteller wie Airbus (EADSF) und Boeing (BA) haben den Zugang russischer Fluggesellschaften zu Ersatzteilen abgeschnitten, die für die Wartung und den sicheren Betrieb ihrer Jets benötigt werden. Russische Fluggesellschaften betreiben nach Angaben des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium 305 Airbus-Jets und 332 Boeing-Jets.
Russland verfügt außerdem über 83 Regionaljets westlicher Hersteller wie Bombardier, Embraer und ATR. Nur 144 Flugzeuge der aktiven Flotte russischer Fluggesellschaften werden in Russland gebaut.
Cirium-Daten zeigen, dass 85 % der im Ausland hergestellten Flugzeuge im Besitz von Leasinggesellschaften sind und der Gesamtwert 12,4 Milliarden US-Dollar beträgt.
Es ist nicht klar, wie die Leasinggesellschaft diese Flugzeuge übernehmen konnte, während sie sich noch auf russischem Boden befanden. Zusätzliche Sanktionen, die russischen Flugzeugen den Flug in die meisten anderen Länder verbieten, haben die Luftfahrtindustrie im Wesentlichen auf Inlandsflüge beschränkt.
Die Leasinggesellschaft hat auf eine Bitte um Stellungnahme zu den Aktionen Russlands nicht geantwortet, und es ist nicht klar, ob sie das Flugzeug zurückhaben wollen. Das Flugzeug hat keinen Zugang zu Ersatzteilen und kein gültiges Lufttüchtigkeitszeugnis, das westliche Fluggesellschaften akzeptieren.
„Diese Jets werden nicht mehr mit Ersatzteilen und Wartung versorgt. Es ist ein echtes Problem, wenn sie ihr Lufttüchtigkeitszeugnis verlieren, was passieren kann, wenn keine ordnungsgemäßen Aufzeichnungen geführt werden, oder insbesondere wenn sie für Ersatzteile kannibalisiert werden“, sagte Richard Aboulafia, Geschäftsführer von AeroDynamic Advisory.
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