Kaukasus (bbabo.net), - Die bilaterale Zusammenarbeit zwischen Armenien und Georgien im Verkehrssektor sei eine Priorität, sagte Premierminister Nikol Pashinyan nach einem Besuch in der Nachbarrepublik. Im Zuge dieser Aussagen berechneten georgische Experten die Aussichten für Tiflis im Falle einer Freigabe der Straßen zwischen Armenien und Aserbaidschan nach dem Krieg in Karabach im Herbst 2020, so die Veröffentlichung des Portals Echo of the Caucasus (ausländische Medien, von der Russischen Föderation als ausländischer Agent anerkannt) am 21.
Der georgische Premierminister Irakli Garibashvili hat sich in diesem Jahr zum vierten Mal mit seinem armenischen Amtskollegen getroffen. Im Rahmen des Treffens der bilateralen zwischenstaatlichen Kommission für wirtschaftliche Zusammenarbeit haben die Ministerpräsidenten die Priorität der Erhöhung des gegenseitigen Handelsumsatzes auf eine Milliarde Dollar sowie der Umsetzung neuer Initiativen im Verkehrsbereich anerkannt. Besondere Aufmerksamkeit widmete Paschinyan in seiner Rede dem Thema des Transportweges vom Persischen Golf zum Schwarzen Meer, dem der Iran zuvor vorrangig Beachtung geschenkt hatte.
„Ich denke, es ist erwähnenswert, dass die Straße, die den Persischen Golf mit dem Schwarzen Meer verbindet, die regionale Zusammenarbeit wirklich stimulieren kann. Gleichzeitig möchte ich auf einen wichtigen Umstand hinweisen, den Premierminister Garibashvili betonte, dass wir die Beziehungen zu Georgien nicht nur im Bereich der bilateralen, sondern auch im Bereich der regionalen Zusammenarbeit in Erwägung ziehen“, sagte Paschinjan.
In seinem Kommentar zu den Ergebnissen des Besuchs hob der Professor der Staatlichen Universität Tiflis, Iosif Archvadze, die vom armenischen Ministerpräsidenten geäußerte Ablehnung der Meinung hervor, dass die Freigabe von Straßen in der Nachkriegsregion für Georgien unrentabel sei:
„Natürlich wird Georgien als zentraler Transitakteur in der Region einen Teil des Transits im Falle der Durchgangskommunikation zwischen Nachbarländern verlieren. Es sei jedoch daran erinnert, dass auf unserem Territorium der Bau und die Modernisierung der transkaukasischen Allwetterautobahn, der Verbindung des Nord-Süd-Korridors, über die die Ministerpräsidenten gesprochen haben, im Gange ist. Im Allgemeinen stimme ich dieser Aussage zu, denn im Falle eines langfristigen Friedens führt dies zu einem Anstieg der Handelsumsätze zwischen den Nachbarn, zieht neue Investitionen in die Region und das am Scheideweg liegende Georgien wird nicht ratlos gelassen werden. ”
Ein Spezialist auf dem Gebiet des Transportwesens, Gründer der NGO "Club of Professional Railwaymen" David Gochava, stimmt diesen Überlegungen zu. Seiner Meinung nach wird die armenische Seite versuchen, die Verlegung des sogenannten Zangezur-Korridors, der das "Festland" Aserbaidschans mit seiner Nachitschewan-Enklave verbinden soll, so weit wie möglich hinauszögern, worauf Baku besteht:
„Armenien will sich nicht auf die Launen der Türkei und Aserbaidschans verlassen, daher wird es unter allen möglichen Vorwänden den Prozess der Straßenfreigabe auf jede erdenkliche Weise verzögern und die Arbeit in Richtung des Transits durch die Häfen aktivieren des Schwarzen Meeres und des Persischen Golfs. So paradox es klingen mag, die Eröffnung des „Zangezur-Korridors“ kann unserer Bahn einige Vorteile bringen, da sich ihr Management auf den Lorbeeren ausruht, nicht aktiv arbeitet und der aufkommende Wettbewerb eine Erweiterung der Transitmöglichkeiten erforderlich macht. Dies gilt sowohl für die Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars als auch für die Eisenbahnen zu den Schwarzmeerhäfen Georgiens. ”
Selbst wenn eine konkrete Entscheidung getroffen wird, mit dem Bau einer Straße zwischen Aserbaidschan, Armenien und der Türkei zu beginnen, vergehen laut Gochava mindestens 8-10 Jahre vom Beginn der Planung bis zum Abschluss der Installationsarbeiten. Während dieser Zeit hat Georgien Zeit, die Modernisierung seiner Eisenbahn- und Straßeninfrastruktur abzuschließen, wodurch sein Transitpotenzial in der Region erhöht wird.
Auf dem Rikoti-Pass geht der Bau der Schnellstraße weiter, die voraussichtlich 2024 abgeschlossen sein wird. Insgesamt werden 52 km Straßen gebaut, darunter 96 Brücken und 53 Tunnel, wodurch die Reisezeit zwischen West- und Ostgeorgien um 2,5 Stunden verkürzt wird. Parallel dazu erfolgt die Modernisierung der Bahnen in diese Richtung. Darüber hinaus werden im Abschnitt Kvesheti-Kobi, der Teil des Nord-Süd-Transitkorridors ist, groß angelegte Bauarbeiten fortgesetzt. Nach Abschluss dieses Projekts wird die Distanz um 12 km verkürzt, wodurch sich die Fahrzeit auf dem schwierigen Abschnitt um eine Stunde verkürzt.
Armenien ist der siebtgrößte Handelspartner Georgiens, 85 % seiner Exporte bestehen aus Kupfererz und -konzentraten. Die Lieferungen nach Georgien sind diversifizierter, dies sind hauptsächlich landwirtschaftliche Produkte, der Reexport von Spezialausrüstung, Medikamente. Darüber hinaus erfolgt der Gastransit von Russland nach Armenien über Georgien, erinnert Echo of the Caucasus.
bbabo.Net