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„Russlands Zaubertrick“: Gastransporter aus Südkorea werden über die VAE in Arctic LNG 2 einfahren

Großraum Naher Osten (bbabo.net), - Im Jahr 2022 kündigte die südkoreanische Werft Verträge mit Sovcomflot über den Bau von drei Eisklasse-Gastankern für das zweite arktische LNG-Projekt in Russland. Aber die Schiffe wurden fertiggestellt. Der Eigentümer des ersten von ihnen war ein wenig bekanntes Unternehmen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, über das der LNG-Tanker bald in ein genehmigtes Projekt gelangen könnte.

Der Tanker Pyotr Kapitsa, den die Werft Hanwha Ocean (ehemals DSME) ursprünglich für Sovcomflot gebaut hatte, hat einen Eigner aus den VAE gefunden. Wie gCaptain unter Berufung auf Schiffsregister schreibt, wurde am 1. Februar die in den VAE registrierte New Transshipment FZE Eigentümerin. Zwei weitere Gastankschiffe, Lev Landau und Zhores Alferov, verbleiben bei Hanwha Ocean.

Novatek wird alles tun, um diese Tanker einzusetzen. „Die Schiffe sind nur für Arctic LNG 2 geeignet, da sie für den Transport auf offenen Gewässern zu teuer sind“, sagte Hervé Baudou von der Französischen Maritimen Akademie (ENSM) der Veröffentlichung. Er hält das Geschehen für „Russlands Zaubertrick“: „Ein Schiff über eine Firma in den Vereinigten Arabischen Emiraten kaufen.“ Der Schiffsmarkt ist so. Es bleibt nur noch, ein qualifiziertes Team zu finden.“

gCaptain stellte fest, dass Novatek die VAE bereits genutzt hat, um unter Umgehung von Sanktionen an Technologie zu gelangen. Aus diesem Grund verhängte das US-Finanzministerium im September Sanktionen gegen Green Energy Solutions LLC.

Der Gastanker Pyotr Kapitsa bleibt vorerst weiterhin auf der südkoreanischen Werft.

„Die Frage ist nur, wann es geliefert wird und in russische Gewässer gelangt“, sagte Ben Seligman von der Öl- und Gasentwicklungsabteilung der Arktis.

Zuvor hatte sich der Präsident der japanischen MOL, die bei Hanwha Ocean auch drei LNG-Tanker der Eisklasse für Arctic LNG 2 bestellt hatte, bei Bloomberg darüber beschwert, dass es aufgrund von Sanktionen jetzt unmöglich, Gastanker für das Projekt zu chartern, aber auch schwierig sei um sie zu verkaufen.

Im Mai 2022 gab die südkoreanische Reederei Hanwha Ocean bekannt, dass sie einen Vertrag über den Bau von drei LNG-Tankern der Arktis-Klasse Arc7 für einen der europäischen Reeder gekündigt habe. Der Grund für die Kündigung war, dass die Zahlung für den Bau eines Tankers im Wert von mehr als 280 Millionen US-Dollar nicht rechtzeitig erfolgt war.

Zuvor hatten die USA und die EU Sanktionen gegen die Lieferung von LNG-Ausrüstung und -Technologien nach Russland verhängt. Und im November 2023 wird es direkte Beschränkungen für Arctic LNG 2 geben.

Der stellvertretende Ministerpräsident Alexander Novak erklärte, dass Arctic LNG 2 im Februar auf den Markt kommen könnte. Allerdings gibt es im Projekt noch keinen einzigen Tanker, der ebenfalls auf der russischen Zvezda-Werft gebaut wird. Experten diskutierten die Möglichkeit, Gastankschiffe aus dem ersten Projekt, Yamal LNG, anzuziehen. Es wird jedoch bis auf einen von Gastankschiffen ausländischer Eigentümer bedient. Und ausländische Projektteilnehmer könnten dagegen sein.

Wie bbabo.net berichtete, verhängten die USA im November letzten Jahres Sanktionen gegen Arctic LNG 2, dessen Kapazität in drei Stufen 19,8 Millionen Tonnen (rund 27 Milliarden Kubikmeter) betragen wird. Als nächstes berichtete Reuters, dass Novatek einigen Kunden eine Nachricht über höhere Gewalt im Rahmen von LNG-Lieferverträgen geschickt habe, und Kommersant – ausländische Teilnehmer am Arktis-Projekt meldeten höhere Gewalt bei ihrer Teilnahme. In den Medien tauchten auch Informationen auf, dass chinesische und japanische Unternehmen sich an die USA wenden würden, um eine Ausnahme von den Sanktionen zu beantragen. Das französische Unternehmen TotalEnergies sagte, es werde seine Mengen aufgrund höherer Gewalt nicht zurückziehen.

Experten gehen davon aus, dass die Mengen der ersten Stufe von Arctic LNG 2 auf dem Spotmarkt verkauft werden müssen und sich der Start der nächsten beiden Stufen möglicherweise verzögern könnte. Aber das sei nicht kritisch, sagen sie.

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