Der französische Reifenhersteller Michelin arbeitet mit dem in den USA ansässigen Unternehmen General Motors zusammen, um luftlose Reifen für das Elektrofahrzeug Chevrolet Bolt zu entwickeln. Ein Auto der neuen Generation wird in den nächsten 3-5 Jahren vorgestellt, sagte Alexis Garsin, Präsident von Michelin North America.
GM hat die Entwicklung eines neuen Chevrolet Bolt nicht bestätigt, aber es ist bekannt, dass das Unternehmen an einer Reihe weiterer Elektrofahrzeuge arbeitet. Michelin und GM testeten Airless-Reifen an Bolt-Fahrzeugen der aktuellen Generation.
Ein Merkmal von Uptis-Reifen ist, dass ihre Konstruktion auf flexiblen Rippen basiert, die für eine federnde Wirkung sorgen. Sie bestehen aus Verbundgummi und Polymerglasfaser. So können Sie das Gewicht des Elektrofahrzeugs tragen und die Reifen auch bei beschädigter Lauffläche vor Pannen schützen.
Durch Einstellen der Luftmenge in den Rädern können Sie sie an verschiedene Situationen anpassen. Automobilunternehmen entwerfen seit Jahren Autos und ihre Aufhängungssysteme mit der Idee, dass sie Luftreifen verwenden werden. Uptis funktionieren anders, was für Automobilingenieure ein Problem darstellt.
Im Gegenzug wird Michelin versuchen, das Verhalten herkömmlicher Reifen so genau wie möglich zu reproduzieren. Uptis haben eine völlig andere Struktur, und es wird schwierig sein, das Gefühl von Luftreifen nachzubilden, sagt Ryan Pszczolkowski, Kurator der Reifentests von Consumer Reports. Er fügt hinzu, dass dies buchstäblich das Rad neu erfindet.
Michelin verkauft bereits luftlose X Tweel-Reifen für den Einsatz auf Rasenmähern, ATVs und anderen Geräten. Ein solches solides Rad kostet Kunden 600 US-Dollar. Der Hersteller verspricht, dass X Tweel länger hält als Luftreifen und ein angenehmeres Fahrgefühl bietet.
Der Uptis hat ein anderes Design als der X Tweel, mit einem ähnlichen Aussehen und Gefühl. Die Rippen des ersten Reifens bestehen aus glasfaserverstärktem Gummi, der zweite aus Polyurethan.
Laut Garcin werden Airless-Reifen mit Sensoren ausgestattet, damit die Fahrer den Profilverschleiß in Echtzeit überwachen können. Darüber hinaus sind sie vollständig recycelbar und erneuerbar.
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