Ein-2-Flugzeug stürzte ab und brannte in Kamtschatka nieder, beide Piloten starben. Das Flugzeug startete von einer nicht ausgestatteten Landebahn, sagte Gouverneur Wladimir Solodow. Das Feuer war durch ausgelaufenes Benzin auf dem Boden entstanden. Der Absturz ereignete sich nur einen Kilometer von der Landebahn entfernt. Wegen Verstoßes gegen die Sicherheitsvorschriften für den Betrieb des Luftverkehrs wurde ein Strafverfahren eingeleitet. An-2-Flugzeuge des Lufttransportunternehmens Kamchatsky Krechet stürzten in der Nähe des Dorfes Severnye Koryaki in der Region Kamtschatka ab. Dies teilte der Gouverneur der Region Vladimir Solodov auf seinem Instagram mit.

„Das Flugzeug… führte einen technischen Flug durch, um Waren zu transportieren. Darin befanden sich zwei Besatzungsmitglieder, nach vorläufigen Informationen des Ministeriums für Notsituationen starben sie bei einem Flugzeugabsturz und einem Brand“, sagte der Leiter von Kamtschatka.

Ihm zufolge seien die Retter schnell an der Absturzstelle eingetroffen und hätten das Flugzeug inspiziert. Es brannte vollständig ab - das Feuer brach durch auf den Boden verschütteten Kraftstoff aus. Es ist noch zu früh, um Rückschlüsse auf die Ursachen der Katastrophe zu ziehen.

Das Flugzeug startete von einer Landebahn ohne eigene Rechtspersönlichkeit (RWY). Der Absturz ereignete sich nur 1 km von Severny Koryakov entfernt.

Die Direktion des Untersuchungsausschusses für Kamtschatka eröffnete ein Strafverfahren nach Artikel 263 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation - Verstoß gegen die Verkehrssicherheitsregeln und den Betrieb des Luftverkehrs.

In den Kommentaren schlug einer der Benutzer vor, dass das Flugzeug überladen sein könnte. Eine andere Kommentatorin erklärte, dass „diese Eimer nach der ersten Tragödie hätten gewechselt werden sollen“, aber sie wurde beanstandet, dass das Flugzeug einer privaten Firma gehörte. Darüber hinaus ereignete sich der vorherige Flugzeugabsturz in Kamtschatka nicht mit dem Maisflugzeug An-2, sondern mit dem kleinen Passagierflugzeug An-26. Es stürzte am 6. Juli 2021 ab und tötete 28 Menschen.

Dennoch kommt es regelmäßig zu Unfällen mit An-2 – vor allem in Fernost und Sibirien, wo sie wegen ihrer Schlichtheit für den Personen- und Frachttransport eingesetzt werden. Im Februar 2020 stürzte in Magadan eine Maispflanze mit Schichtarbeitern ab. Es gab jedoch keine Verletzten - der Sturz ereignete sich aus einer Höhe von 10 Metern. Sieben Menschen wurden verletzt, fünf hatten Kompressionsfrakturen der Wirbelsäule.

Ende August 2020 kam es in Jakutien zu einer harten Landung der An-2. Der Privatjet stürzte ab, tötete zwei Menschen und verletzte sieben. Im Juni desselben Jahres machte das An-2-Flugzeug eine Notlandung im Bezirk Tunkinsky in Burjatien. Das Flugzeug, das der Fluggesellschaft Phoenix gehört, führte einen Pflanzenschutzflug durch - seine Aufgabe war es, die sibirische Zeder Seidenraupe zu bestäuben, die sie gefressen hat. Beide Piloten wurden nach einer Such- und Rettungsaktion lebend gefunden. Einer von ihnen hatte ein gebrochenes Bein.

Kukuruznik wird durch Baikal ersetzt

Das An-2-Flugzeug wurde in der UdSSR, Polen, hergestellt und wird nun weiterhin in der Volksrepublik China hergestellt. Der populäre Name des Doppeldeckers wurde vererbt - Flugzeuge ähnlicher Bauart wurden zur Bewirtschaftung von Maisfeldern eingesetzt. Insgesamt wurden mehr als 18.000 An-2-Einheiten gebaut. Das Auto wurde in 26 Länder der Welt exportiert - es ist im Guinness-Buch der Rekorde als das einzige Flugzeug der Welt aufgeführt, das seit über 70 Jahren produziert wird.

Im Winter von 2020 sagte der russische Präsident Vladimir Putin, dass der "Mais" geändert werden muss. „Am Ende müssen wir die An-2 – und dies ist ein Flugzeug mit kleiner Kapazität und neun Sitzen – durch das Baikal-Flugzeug ersetzen“, sagte der Präsident.

Das Flugzeug, das von der Firma Baikal Engineering im Auftrag des Ministeriums für Industrie und Handel entwickelt wurde, sollte die seit 1947 im Einsatz befindliche „Mais“ ersetzen. „Dieses Projekt [Baikal] wird den Transport mit lokalen Fluggesellschaften wiederbeleben und Probleme bei der Gewährleistung der Verkehrszugänglichkeit lösen, vor allem im Fernen Osten“, sagte Denis Manturov.

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