Die vor zwei Wochen begonnenen Demonstrationen kanadischer Trucker gegen die Anti-COVID-Beschränkungen haben einen interkontinentalen Charakter angenommen. Die Proteste wurden von Frankreich, wo die noch nicht ganz erloschene „Gelbwesten“-Bewegung erneut mit den Behörden in Konflikt gerät, nach Österreich, Belgien und in die Niederlande aufgegriffen. Wir haben uns mit der Demonstrationen, ihrem Verlauf und ihren Perspektiven beschäftigt.

Französische Arbeiter (nicht einmal Trucker) gehörten zu den ersten, die Forderungen kanadischer Fahrer reagierten. Unter den Sympathisanten sind viele "Gelbwesten". Trotz der Versprechungen der Behörden, die Beschränkungen bis April aufzuheben, und der Tatsache, dass Trucker-Proteste in Frankreich sofort verboten wurden, bewahrte dies Paris nicht vor der Ankunft von Hunderten von Autos. Ein erheblicher Teil von ihnen wurde an den Eingängen der Hauptstadt festgenommen, aber vielen gelang es, das Zentrum der Hauptstadt zu erreichen.

In Brüssel, wo sich Gegner der Europäischen Union traditionell gerne zu Wort melden – und Anti-COVID-Beschränkungen zwar von den nationalen Behörden eingeführt, aber immer noch stark an die Gemeinsame Position der EU „gebunden“ sind, gab es keine nennenswerten Demonstrationen der Woche, obwohl hier und da ein paar Rallyes aufkamen. Unter Euroskeptikern hat die Idee, die Anti-COVID-Beschränkungen aufzuheben, nicht nur wegen der Ereignisse in Kanada an Popularität gewonnen. Großbritannien, das kürzlich die EU verlassen hat und im Kampf gegen die Pandemie nicht zu den Spitzenreitern gehört, kürzt die Quarantänemaßnahmen. Für die Bewohner Kontinentaleuropas stellt sich die Frage: Warum sollten sie nicht?

Aber statt der Belgier wurden die Kanadier und Franzosen tatkräftig von den Niederländern unterstützt, die nach Den Haag zogen. Die Stadt von internationaler Bedeutung ist ein Leckerbissen für die Demonstranten. Und obwohl die örtliche Polizei versucht, eine Eskalation zu vermeiden (anders als beispielsweise in Paris, wo bereits Tränengas eingesetzt wurde) und sogar vorgeschlagen hat, dass die Demonstranten in einen Park in der Nähe des Regierungskomplexes ziehen, versprechen die Fahrer und ihre Unterstützer, sie zu halten Positionen für mindestens eine Woche.

Die Pariserin Annette Moreau, die mit sprach, stellt fest: Die Spannung in der französischen Hauptstadt ist spürbar, nicht alle glaubten fest daran, dass die Autos angesichts der Aussage der Behörden trotzdem in die Stadt einfahren würden. Gleichzeitig ist ihrer Meinung nach die sogenannte „Gelbwesten“-Bewegung, die die Führung der Republik stört, noch weit von der „Größe“ der Bewegung entfernt.

„Es kamen viele Autos nach Paris, sowohl Lastwagen als auch Autos“, betont sie. - Es wurden bereits Warnungen verschickt, Ihre Autos nicht an den falschen Stellen und näher am Zentrum zu parken. Eine solche Massenunterstützung, die aus Ottawa gemeldet wird (gemeint ist die Lieferung von Lebensmitteln, Kleidung und Hygieneartikeln an Demonstranten. —), haben wir bisher nicht, weil die Führung des Landes die Demonstrationen und deren Versorgung der Demonstranten umgehend für illegal erklärt hat .“

In den Niederlanden, wie uns Aron Furst, ein Einwohner von Den Haag, sagte, konzentrieren sich die Protestaktivitäten bisher ebenfalls auf nur eine Stadt, mit wenig Unterstützung in Amsterdam.

„Die Niederländer sind ziemlich weit von den kanadischen Protesten entfernt, weshalb Den Haag im Rampenlicht stand“, sagte die Quelle. - Nach der Presse und den Geschichten meiner Freunde zu urteilen, gibt es in anderen Städten keine Massenaktionen. All diese Geschichte wird immer noch von denen benutzt, die die Rückkehr der nationalen Unabhängigkeit befürworten.“

Gleichzeitig hat das Wochenende trotz der unterschiedlichen Szenarien der Demonstrationen bewiesen, dass die Interdependenz zwischen den Protesten in Ottawa und europäischen Städten bereits sichtbar ist: Die Einwohner der EU sind „aufgeheizt“ von der Widerstandskraft der Kanadier, und denen von die wachsende Resonanz im Ausland.

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