Russland (bbabo.net), - Ein Team von Wissenschaftlern aus Novocherkassk hat einen Hightech-Roboterkomplex geschaffen, der als erster in Russland Teile für Zivil- und Militärflugzeuge herstellt.
Wie sie an der Südrussischen Staatlichen Polytechnischen Universität sagten, wird die Ausrüstung spanischer und französischer Hersteller, die mehrere zehn Milliarden Rubel kostet, derzeit in einheimischen Flugzeugwerken und Unternehmen des militärisch-industriellen Komplexes betrieben. Die Zeit ist jedoch nicht mehr weit, wenn es durch die Novocherkassk-Entwicklung ersetzt wird. Und in Russland werden sie in der Lage sein, Verbundteile beliebiger Komplexität mit ihrer eigenen Software herzustellen.
- Es wurde der erste russische Komplex zur Herstellung von Teilen aus Verbundwerkstoffen nach der Methode des automatisierten Auslegens von trockenem Kohlenstoffband geschaffen, der vollständig mit einheimischen Rohstoffen arbeitet und das Problem der Importsubstitution in Unternehmen des militärisch-industriellen Komplexes löst und Zivilflugzeugbau, - sagte Vladimir Marinin, Projektmanager.
Bisher legt der Komplex automatisch eine flache Carbon-Leinwand mit den Maßen von einem Meter auf acht Meter aus. Es können aber auch Teile mit komplexer Form hergestellt werden, darunter solche mit doppelter Krümmung – Hautteile, Paneele, Holme, Flügelteile.
- Was ist ein Verbundwerkstoff? Trockenes Kohleband. Das Produkt wird in Schichten gebildet. Das Tape wird mit einem Laser auf die Oberfläche gelegt und mit der vorherigen Schicht versintert. Im Allgemeinen kann das Produkt bis zu 400 Schichten haben, eine Schicht liegt auf der anderen und es entsteht eine Dicke von mehreren Zentimetern. Dies ist ein sehr komplexer technologischer Prozess, - erklärt Alexander Savin, ein führender Forscher des Instituts.
Kohlenstofffaserplatten werden in der Luftfahrtindustrie weit verbreitet verwendet. Sie werden Rümpfen und Flügeln von Flugzeugen ummantelt. Sie wurden beispielsweise bei der Entwicklung eines neuen russischen Mittelstrecken-Passagierflugzeugs MS-21 verwendet. Aber bisher mit Hilfe der ausländischen Entwicklung. Der russische Komplex ist in Bezug auf die technischen Eigenschaften ausländischen Kollegen bereits überlegen. Französische Geräte arbeiten also mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 Metern pro Minute. Das heimische Analogon kann 45 Meter pro Sekunde Verbundstoff oder sechs Kilogramm weben; zum Vergleich: Ein Flugzeugflügel wiegt etwa eine Tonne pro Stunde. Und, wie Vladimir Marinin feststellte, senkt es die Kosten der industriellen Produktion erheblich.
Das Gerät hat vorläufige Tests bestanden und wird in Kürze zum Standort des Flugzeugbauwerks in Uljanowsk oder des Moskauer Luftfahrtinstituts gehen, wo es zur Entwicklung der Technologie zur Herstellung einzelner Flugzeugstrukturelemente, einschließlich der Herstellung des Mittelteils, eingesetzt wird und Tragflächen der russischen MS-21. Wenn der Komplex die Tests erfolgreich besteht, wird er auch in der Produktion von Drohnen verwendet. Know-how kann auch in der Raketenindustrie, im Schiffsbau und in der Automobilindustrie eingesetzt werden. Laut dem Rektor der Universität Yuri Razorenov übertraf die importsubstituierende Ausrüstung in Vorabtests in Bezug auf die technischen Eigenschaften die geplanten Indikatoren.
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