Das Tushinsky-Gericht in Moskau hat mit Anhörungen im Fall einer kriminellen Gemeinschaft begonnen, die mehrere Jahre lang heimlich die Anlage von JSC MMP im exportiert hat. Chernyshev" Teile von Militärflugzeugen. Der Schaden wird auf 17,7 Millionen Rubel geschätzt. Wie sich herausstellte, begannen die Ermittlungen im Jahr 2019, als der FSB einen ehemaligen Militärangehörigen festnahm, der als Vermittler beim Weiterverkauf von Teilen fungierte – er machte einen Deal mit der Ermittlung und eröffnete einen illegalen Kanal.

Diebstahl im Werk

Am 15. Februar begann das Tushinsky-Gericht in Moskau mit der Anhörung im Fall des Diebstahls durch Mitglieder einer kriminellen Gruppe des Moskauer Maschinenbauunternehmens namens V.V. Chernyshev für militärische Details. Das dem russischen Konzern Rostec unterstellte Werk ist auf die hochpräzise Fertigung von Triebwerken für Flugzeuge und Hubschrauber spezialisiert.

Wie aus den Unterlagen des Strafverfahrens hervorgeht, die ich gelesen habe, wurden neun ehemalige Mitarbeiter des Werks und ein weiterer Angeklagter angeklagt. Abhängig von ihrer Rolle werden sie der Bildung und Teilnahme an einer kriminellen Gemeinschaft (Artikel 210 des Strafgesetzbuchs der Russischen Föderation) und des Diebstahls (Artikel 158 des Strafgesetzbuchs der Russischen Föderation) beschuldigt.

Laut FSB aus dem Unternehmen im Zeitraum von Juni 2017 bis Juni 2019

Community-Mitglieder stahlen mehrere hundert Teile: Turbinenschaufelsektoren, Buchsen, Kraftstoffleitungen, Hebel, Stecker, Empfänger und mehr.

An wen all diese Details verkauft wurden, ist nicht klar, die Staatsanwaltschaft schweigt dazu.

Der Anwalt des Werks, Alexander Baranov, sagte, dass das Unternehmen eine Zivilklage gegen den Angeklagten auf Ersatz des von JSC „MMP“ verursachten Schadens eingereicht habe. Chernyshev" Schaden für 17,7 Millionen Rubel.

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Wie die kriminelle Gemeinschaft funktionierte

Der Anführer und Schöpfer der FSB-Gruppe für organisierte Kriminalität ist Aleksey Paponov, ein Ex-Silovik und ehemaliger Angestellter des Verwaltungskorps, wo die Hauptleitung lag des Werks befindet (die Mitarbeiter nennen es das „Weiße Haus“). Darüber hinaus hat Paponov die kriminelle Gemeinschaft geschaffen, noch bevor er eine Führungsposition erhielt, heißt es in der Untersuchung.

„Zu einem unbestimmten Zeitpunkt, aber nicht früher als 2015 und nicht später als im Juni 2017, an einem unbestimmten Ort und unter unbestimmten Umständen, Paponov, Leiter des mechanischen Montagekomplexes von JSC „MMP them. Chernyshev, zu dessen Aufgaben die allgemeine Verwaltung der Produktion, Prüfung und Reparatur von Luftfahrtausrüstung gehörte, erhielt von Andrey Sergeechev, der kein Mitarbeiter des Unternehmens ist, ein Angebot, regelmäßig und gegen eine Gebühr gemeinsam Teile und Baugruppen zu verkaufen, die dies nicht sind frei verfügbar für RD-33-Flugzeugtriebwerke, die in MiG-29-Kampfflugzeugen installiert sind“, heißt es in der Anklageschrift, die am Montag von Staatsanwältin Daria Alenkova vor Gericht verkündet wurde.

Sergeechev ist der einzige, der Mitglied der kriminellen Gemeinschaft war und nicht direkt mit dem Werk in Verbindung stand, aber eine der Hauptrollen in dem Fall spielte.

Nach eigenen Angaben arbeitete er beim Föderalen Staatlichen Einheitsunternehmen "Tushino Machine-Building Design Bureau" Soyuz "als Reparaturingenieur mit einem Monatsgehalt von 50.000 Rubel. Das Sojus-Büro ist ein Entwickler von Hyperschallsystemen und Flugzeugtriebwerken und hat zuvor erhebliche Mittel vom Ministerium für Industrie und Handel erhalten. Viele Mitarbeiter von MMP im. Chernyshov“, und jemand arbeitete sogar zu zwei Tarifen (sowohl dort als auch dort), sagte ein Mitarbeiter des Werks der Veröffentlichung. Anschließend wurde die Finanzierung eingestellt, die Mitarbeiter zahlten keine Gehälter mehr. Jetzt befindet sich Sojus im Stadium der Liquidation, und Sergejetschew verklagte das Büro letztes Jahr wegen unbezahlter Löhne in Höhe von etwa 300.000 Rubel.

Die Staatsanwaltschaft beschreibt die Hierarchie des OPS wie folgt: Paponov übte die Hauptführung der Gruppe aus, in der er die Leiterin des Büros in der Informationstechnologieabteilung des Unternehmens, Natalya Turishcheva, anzog. Sie suchte nach Details, die gestohlen werden könnten, und versteckte sie vor der Buchhaltung, zog die Aktionen einer Mitarbeiterin der Werkstatt, Olga Ulanovskaya, an und koordinierte sie, die die Details direkt stahl, und übergab sie dann Vladimir Semenov, dem Leiter der Abteilung der mechanischer Stanzkomplex. Semenov bewahrte die Teile im Lager des Werks auf und übergab sie zum richtigen Zeitpunkt an den Stammfahrer Alexander Polyakov. Zu der Gruppe gehörte auch Andrey Borisov, ein Spezialist für den mechanischen Montagekomplex.

Darüber hinaus zog Paponov den Leiter des Produktions- und Versandbüros, Stanislav Sizov, und seinen Stellvertreter, Sergei Entin, an, "um das Volumen der kriminellen Aktivitäten zu erhöhen". Sie stahlen auch Teile und übergaben sie dem Fahrer.

Dann holte der Fahrer Polyakov in einer mit einem Versteck ausgestatteten Service-Gazelle die Teile aus der Fabrik und übergab sie Sergeechev zum weiteren Verkauf. Letzterer hatte während des Verkaufs einen Komplizen - einen Mechaniker des mechanischen Montagekomplexes im Werk Tschernyschew Valery Gaprindashvili. Er lagerte, transportierte und übergab Teile an Kunden und erhielt dafür Geld.

Schuld, aber nicht in allem

Im Prozess bekannte sich Paponov teilweise schuldig und wies darauf hin, dass seine Schuld während der Ermittlungen „nicht bewiesen wurde, die Anklage basiert auf Vermutungen, Vermutungen, Vermutungen. Eine organisierte Gruppe ist nicht nachgewiesen worden, ebensowenig wie eine kriminelle Gemeinschaft.“

Auch Sizov, Entin und Gaprindashvili gaben teilweise ihre Schuld zu. Sergeechev, Semyonov und Borisov haben ihre Schuld voll und ganz zugegeben. Turishcheva und Ulanovskaya verzichteten darauf, zu den Anklagepunkten Stellung zu nehmen. Nur der Fahrer Polyakov bekannte sich nicht schuldig.

Paponov ist der einzige der Angeklagten, der in einer Untersuchungshaftanstalt festgehalten wird. Seine Anwälte weigerten sich, mit ihm zu sprechen.

Die übrigen Angeklagten stehen entweder unter Hausarrest oder unter Hausarrest.

H4 alle haben den Rentner bestanden / h4 Das nach V. V. Chernysheva benannte Moskauer Maschinenbauunternehmen nennt sich selbst einen anerkannten Führer der russischen Luftfahrtindustrie. Gleichzeitig wurden zuvor Fälle von Diebstahl von ihnen registriert - laut dem Anwalt des Werks, Alexander Baranov, wurden mindestens drei solcher Strafverfahren eingeleitet.

Im Grunde genommen haben sie die Turbinenschaufeln des MiG-29-Triebwerks gestohlen. Diese russischen Kämpfer sind neben der russischen Armee im Ausland im Einsatz - bei den GUS-Staaten sowie in Indien, Iran, Kuba, der Ukraine und anderen.

„Einschließlich der Länder des Warschauer Pakts betreiben sie diese MiGs, aber aufgrund der politischen Situation können sie sie nicht kaufen, also müssen sie einen Umweg nehmen [Komponenten kaufen] ... Deutschland, Polen, Ukraine - sie alle fliegen diese MiGs“, erklärte Baranov .

Es gab jedoch zuvor keine Fälle, in denen eine kriminelle Gemeinschaft gegründet wurde. FSB-Beamte identifizierten die OPS im Jahr 2019. Nach den Daten des Strafverfahrens zu urteilen, dauerte es zwei Jahre, bis die Ermittlungen das gesamte Netzwerk aufgedeckt hatten – die Festnahmen begannen im Sommer 2021 und endeten im Herbst.

Dem FSB gelang es, über eine ganze Kette von Vermittlern, die am Kauf und Weiterverkauf von Militärflugzeugkomponenten beteiligt waren, vom Werk in Tschernyschew zur Gruppe zu gelangen. Gunner auf dem Kanal für die Lieferung von Teilen aus dem "MMP them. Tschernyschew", sprach ein pensionierter Militär, Rentner Anatoly Yaropolov, der bereits unter der Kontrolle der Sicherheitskräfte stand und kurz zuvor, im Juni 2019, von FSB-Beamten festgenommen worden war. Anschließend erklärte er sich zur Zusammenarbeit bereit und handelte im Rahmen des Geschäfts unter der Kontrolle der Direktion „P“ des FSB von Russland und des FSB für Moskau und die Region.

Yaropolov war der Chefingenieur von Vector APT LLC sowie ein Einzelunternehmer. Als Einzelunternehmer gab er verschiedene Arten von Arbeiten an: von der Herstellung von Möbeln bis zur Reparatur und Wartung von Flugzeugen, einschließlich Weltraumflugzeugen, geht aus dem Register der juristischen Personen hervor. Vector APT ist auch in der Reparatur von Ausrüstung und Flugzeugen tätig, das Unternehmen hat die Rechte an der Erfindung des Gasturbinenkraftwerks, das zuvor zu TMKB Sojus gehörte.

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Müll und Altmetall

Bei seiner Verhaftung versuchte Jaropolow, 32 Schaufeln zu erwerben, die für den Schmuggel in die Ukraine im Interesse eines bestimmten Bürgers und Einwohners der Ukraine, Pavel Melezhko, bestimmt waren. Dies ergibt sich aus den untersuchten Materialien des Gerichts. Es heißt auch, dass der Mann, der die Klingen verkaufte, zu diesem Zeitpunkt selbst vom FSB untersucht wurde.

Neben dem OPS hinter dem Werk in Tschernyschew erzählte Yaropolov der Untersuchung von einem Bürger der Ukraine, Sergei Liventsov, den er über Melezhko kennengelernt hatte und der sich wegen des Kaufs von Komponenten für einen Militärflugzeugmotor an ihn wandte. Im Oktober 2019 kam Liventsov zu einem von Yaropolov geplanten Treffen in das Gebäude der Russischen Akademie der Wissenschaften am Leninsky-Prospekt, um drei Sektoren der Hochdruckturbinen-Düsenschaufeln für 8,1.000 US-Dollar zu kaufen. Die FSB-Beamten nahmen diese Sektoren im Werk auf. Tschernyschew.

Liventsov, von Beruf Elektriker, kam nach Russland, um zu arbeiten, einschließlich der Arbeit auf Baustellen. Bei dem Treffen, bei dem er schließlich festgenommen wurde, gelang es ihm, dem Rentner mitzuteilen, dass die

Drei Sektoren von Hochdruckturbinen-Düsenschaufeln, die an MiG-29-Flugzeugtriebwerken installiert werden sollen, werden nach Dubai verkauft, wo bereits ein Auftrag für ein Fahrwerk vorliegt, vermutlich für ein Militärflugzeug der Su-Serie./i

Laut Ermittlern war Liventsov Mitglied einer „gebildeten Gruppe von Personen“, in der ihm die Rolle eines „Einkäufers von Komponenten“ für das Flugzeugtriebwerk RD-33 zugewiesen wurde. Außerdem überquerte er wiederholt die Grenze zwischen Kasachstan und der Ukraine, und die Ermittler fanden in seinem Telefon Korrespondenz mit potenziellen Lieferanten von Komponenten. Im April letzten Jahres wurde Liventsov zu drei Jahren Gefängnis verurteilt, weil er versucht hatte, Turbinenschaufeln eines MIG-29-Triebwerks von Russland in die VAE zu schmuggeln.

Liventsov wies den Vorwurf zurück, den Schmuggel von Komponenten nach Dubai (VAE) vorbereitet zu haben. Ihm zufolge, die in den von der Veröffentlichung untersuchten Materialien des Gerichts angegeben sind, musste der Ukrainer die Komponenten für das Flugzeug an einen Kunden namens Vladimir übergeben, für den er als Kurier arbeitete, und die Version über den Transport der Produkte „In heiße Länder“ wurde von Wladimir vorgeschlagen, um Jaropolow zu beruhigen, der befürchtete, dass die Details in Russland bleiben würden.Der FSB überprüfte Liventsovs E-Mail. Es stellte sich heraus, dass er Briefe mit der Bitte um Hilfe bei der Suche nach Luftfahrtprodukten an die Adresse „avia***@yandex.ru“ schickte - sie wurde von Vladimir V. verwendet (der Nachname ist den Redakteuren bekannt). Dieses Postfach war, wie ich erfahren habe, zuvor unter den Kontakten eines Flugzeugteilehändlers aufgeführt. Als Kunden dieses Lagerhauses sind eine Reihe von strategischen Staatsunternehmen aufgeführt, darunter auch die von Rostec kontrollierten und in Samara ansässigen.

Vladimir V. bestätigte, dass er im Zusammenhang mit dem Fall verhört worden sei, er und Liventsov aber „nichts Illegales“ hätten. Er traf ihn "zufällig", und Liventsov kaufte ihm nur "Heizelemente von stillgelegten Heckrotorblättern". Laut Wladimir V. gibt es im Fall Liventsov einige „Puppenspieler“, und er wurde „von seinen eigenen kapituliert“.

Der Unternehmer nannte die Klingen, die der Ukrainer angeblich zu kaufen versuchte, "Müll und Altmetall", weil sie ohne Zertifikat und Dokumente wertlos seien.

Indirekt wird dies durch die Worte des Anwalts des Werks, Baranov, bestätigt, der sagte, dass die von den Strafverfolgungsbeamten an das Unternehmen zurückgegebenen Teile "Totgewicht" seien und nichts mit ihnen gemacht werden könne.

bbabo.Net