Der Föderale Zolldienst plant, die Kontrolle über von Ausländern nach Russland importierte Autos zu verschärfen. Autos, die das Territorium der Russischen Föderation nicht rechtzeitig verlassen haben, werden mit Verkehrskameras verfolgt. Die meisten dieser Autos fahren nicht auf der Straße, sondern werden für Ersatzteile demontiert, und es ist schwierig, diejenigen, die sie importieren, aufgrund von Problemen bei der Zusammenarbeit zwischen den Behörden zur Rechenschaft zu ziehen, sagen Experten. Der Bundeszolldienst (EZS) hat ein Verfahren zur Verfolgung von Fahrzeugen entwickelt, die von Ausländern für den persönlichen Gebrauch in das Gebiet der Eurasischen Wirtschaftsunion (EAWU) eingeführt werden. Daran erinnern, dass die EAWU Russland, Weißrussland, Kasachstan, Kirgisistan und Armenien umfasst.
Gemäß dem mir zur Kenntnis gebrachten Entwurf der Dienststellenverfügung prüfen die Zollbeamten wöchentlich, ob der Ausländer die EAWU ohne Auto verlassen hat. Und wenn die Frist für die vorübergehende Einfuhr eines Autos abgelaufen ist, kann das Auto über das Innenministerium auf die Fahndungsliste gesetzt werden.
Es ist geplant, in Zusammenarbeit mit dem Innenministerium nach Autos zu suchen, auch mit Hilfe von Videoverfolgungssystemen für die Bewegung von Fahrzeugen, heißt es in dem Dokument.
Zuvor werden die Zollbeamten jedoch versuchen, die Person zu finden, die das Auto bei der Einfuhr angemeldet hat - persönlich per E-Mail sowie durch Anfragen an das Innenministerium und den Grenzdienst. Die Begründung für die Anmeldung des gesuchten Autos erscheint 60 Tage nach Absendung der letzten Anfrage.
Es wird vorgeschlagen, in das Land eingeführte Autos beim Grenzübertritt in drei Kategorien einzuteilen – zwei davon werden mit Hilfe von Verkehrskameras durchsucht.
Zu den Autos der höchsten Kategorie, deren Kontrolle am strengsten sein wird, gehören Autos unter drei Jahren und einem Wert von mehr als 50.000 Euro sowie Autos mit Hubraummotoren, die älter als fünf Jahre sind von mehr als 4 Litern.
Die mittlere Kategorie umfasst Autos im Wert von 30.000 bis 50.000 Euro unter drei Jahren, Autos älter als drei Jahre mit einem Hubraum von mehr als 4 Litern sowie Kleinbusse und Autos, die in einem anderen Land als der Fahrer zugelassen sind - oder wenn die Person nicht der Eigentümer des Autos ist. Alle anderen Fahrzeuge werden der niedrigen Kategorie zugeordnet.
„Das Dokument wird es ermöglichen, die Kontrolle über vorübergehend importierte Fahrzeuge für den persönlichen Gebrauch zu stärken und die Zahl der nicht exportierten Fahrzeuge zu verringern, indem unter anderem Kriterien für ihre Kategorisierung festgelegt werden“, sagte der Pressedienst von FCS.
Der Föderale Zolldienst beantwortete die Frage nach der Anzahl der vorübergehend importierten Autos, die auf dem Territorium der Russischen Föderation „festsitzen“, nicht. kontaktierte das Innenministerium mit Fragen zur Bereitschaft, nicht verzollte Autos mithilfe von Verkehrskameras zu identifizieren, und zur aktuellen Praxis in Bezug auf Autos mit abgelaufener vorübergehender Einfuhr. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung war keine Antwort eingegangen.
Gemäß dem Gesetzbuch für Ordnungswidrigkeiten wird für die vorzeitige Ausfuhr des Autos eine Geldstrafe von 1,5 bis 2,5 Tausend Rubel verhängt, und in diesem Fall kann das Auto auch beschlagnahmt werden. Darüber hinaus wird der Autobesitzer gezwungen, Zölle und Steuern für das Auto zu zahlen.
Das Problem mit vorübergehend importierten und in Russland belassenen Autos betrifft vor allem einige Grenzregionen sowie Fälle, in denen Autos nach Russland importiert werden, um sie für Ersatzteile zu zerlegen, sagen Experten.
„Theoretisch können die Nummern solcher Autos in die Datenbank eingegeben werden, damit die Kameras sie sehen können, aber es ist nicht klar, wie dieses System funktionieren wird“, argumentiert Serhiy Radko, Anwalt der Autobewegung Freedom of Choice, in einem Interview mit. „Die gleiche Verkehrspolizei kann sich immer noch nicht mit den Gerichtsvollziehern einigen, die Autos von Schuldnern oder Pfandgläubigern zu verfolgen.“
Fahrzeuge mit „abgelaufenen“ ausländischen Kennzeichen sind an der Grenze leichter zu erkennen, wenn der Fahrer nirgendwo hingehen kann, aber in diesem Fall tritt ein weiteres Problem auf: Autos werden häufig im Rahmen des Verfahrens der vorübergehenden Einfuhr nach Russland geliefert, um dort zu sein für Ersatzteile zerlegt, und es gibt keine Möglichkeit, sie zurückzunehmen,
fügt ein Anwalt hinzu.
„Der Anmelder, der das Auto eingeführt hat, ist verpflichtet, es herauszunehmen, aber wenn er ohne Auto in sein Heimatland zurückkehrt, während die vorübergehende Einfuhr noch in Kraft ist, kann er an der Grenze keinen Anspruch geltend machen“, schließt er Radko.
Das Problem mit nicht zugelassenen ausländischen Autos sei typisch für das Krasnodar-Territorium aufgrund seiner Nähe zu Abchasien sowie für Großstädte, in denen teure Sportwagen mit europäischer Buchführung zu finden sind, stellt Anton Shaparin, Vizepräsident der National Automobile Union, fest.
„Dieses Problem tritt derzeit episodisch auf. Ich glaube nicht, dass die Beteiligung des Innenministeriums die Statistik stark verändern wird, sagt Shaparin. - Ich bin mir nicht sicher, ob es möglich sein wird, hier eine effektive abteilungsübergreifende Interaktion zu organisieren. Und wenn es keine Gerichtsentscheidung gibt, ist die Wahrscheinlichkeit, den Schuldigen vor Gericht zu bringen, ziemlich gering.“
Jetzt kommt der Hauptstrom von Autos mit ausländischen Kennzeichen nach Russland aus den EAWU-Ländern, und das ist auch ein Problem, weil sie auf Augenhöhe mit den vom Zoll abgefertigten betrieben werden, aber gleichzeitig außerhalb des Rechtsbereichs liegen, Shaparin glaubt.
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