Die von Fahrern zugewiesene Bewertung eines Taxifahrers wird bei der Analyse von Konfliktsituationen berücksichtigt und kann nur in Ausnahmefällen zu seiner Sperrung im System führen, sagten Vertreter von Taxiaggregatoren. Unternehmen, die solche Dienstleistungen anbieten, kümmern sich um den Kundenfluss und ignorieren ihre schlechten Platzierungen aufgrund von schlechtem Verhalten, widersprechen Branchenvertreter und Experten. Bei der Einstufung der Fahrgäste achten die Fahrer auf Pünktlichkeit, Höflichkeit und den Ort, an dem das Auto geliefert wird, so der Pressedienst von Yandex Go (bietet Taxi-, Carsharing- und Lieferdienste).
„Fahrer schätzen den sorgfältigen Umgang mit dem Interieur und Exterieur des Autos, wie zum Beispiel das sorgfältige Schließen der Türen. Wenn der Benutzer geeignete Orte zum Anhalten auswählt und Barrieren und geschlossene Bereiche vermeidet, wird dies höchstwahrscheinlich sehr geschätzt “, betont Yandex Go.
— Wir blockieren Benutzer nicht wegen niedriger Bewertungen, dies hat keinen Einfluss auf die Liefergeschwindigkeit des Autos und die Fahrtkosten.“
Die Bewertung kann eine zusätzliche Informationsquelle für den Support-Service werden, während dies die Hauptrichtung der Verwendung dieser Daten ist, gab Yandex Go an.
Das Unternehmen Citymobil berichtete, dass die Fahrgastbewertung bei der internen Untersuchung von Konflikten und Notfallsituationen berücksichtigt wird.
"Wenn etwas Schlimmes passiert, sehen wir uns die Bewertung des Benutzers an, um zu entscheiden, wie wir es lösen können.
Die Wertung selbst wirkt sich aber beispielsweise in keiner Weise auf die Kosten einer Fahrt oder die Verfügbarkeit von einsatzbereiten Partnerfahrern aus“, betont Citymobil.
Im Gegensatz zu Yandex, das seit 2020 die gegenseitigen Bewertungen von Taxifahrern und Fahrgästen anzeigt, zeigt Citymobil Taxifahrern und Kunden noch nicht ihre gegenseitigen Bewertungen.
„Eine aktualisierte Version des Ratings befindet sich derzeit in der Entwicklung. Wir können die Fristen noch nicht festlegen“, versprechen sie in Citymobile.
Die Fahrgastbewertung ist für Fahrer und im Maxim-Taxiservice noch nicht verfügbar, jedoch werden problemlose Kunden, dienste häufig nutzen, in der Anwendung mit einem speziellen Symbol für Taxifahrer gekennzeichnet und können mit einer schnelleren Autolieferung rechnen.
Das Maxim-Taxisystem sei so eingerichtet, dass sich Fahrgast und Fahrer, die in einen Konflikt geraten seien, künftig nicht mehr auf Dienstaufträge treffen, der Zugang zu Diensten aber in der Praxis selten eingeschränkt werde, so das Unternehmen.
„Einem Fahrgast kann beispielsweise der Zugang zu Diensten verweigert werden, wenn er dem Fahrer vorsätzlich Schaden zufügt, wegen Betrugs (Versuche, auf betrügerische Weise Geld vom Fahrer zu erhalten), wegen systematischer Nichtzahlung von Fahrten und in einigen anderen Fällen.“ ,
— berichtet im Pressedienst von "Taxi Maxim".
Taxi-Aggregatoren haben kein Interesse daran, den Zugang zu Dienstleistungen auch für Kunden mit niedrigen Bewertungen einzuschränken, da sie den Unternehmen Geld bringen, sagen Branchenvertreter.
„Fahrer sehen in der Fahrgastbewertung keinen praktischen Nutzen. Theoretisch wird die Bewertung vorgenommen, um dem Fahrer verständlich zu machen, dass er den Beifahrer beeinflusst. Aber das Taxigeschäft ist so eingerichtet, dass für den Fahrgast günstige Bedingungen geschaffen werden, da er Geld zahlt“, sagt Andrey Popkov, Vorsitzender des Koordinierungsrates der interregionalen Gewerkschaft Taxifahrer.
Gleichzeitig führe die niedrige Bewertung des Taxifahrers selbst dazu, dass ihm unrentable Aufträge angeboten würden, der Fahrer mit einer Geldstrafe belegt und sogar vom Aggregator getrennt werden könne, fügt er hinzu. Die Hauptverstöße, für die die Fahrer den Fahrgästen schlechte Noten geben, nennt der Gewerkschaftsvertreter das Fahren in betrunkenem Zustand, unangemessenes Verhalten und Versuche, die Route entgegen der Aussage des Navigators zu diktieren.
„Ich habe noch nie von Aggregatoren gehört, die Passagiere blockiert haben. Selbst wenn dies passiert, ändert die Person ihr Konto und lädt dieselbe App erneut herunter. Und der Aggregator braucht es auch nicht – er braucht Transaktionen“, glaubt Popkov.
Die niedrige Bewertung eines Fahrgastes bei der Bestellung eines Taxis bedroht ihn meistens nicht mit Hindernissen bei der Nutzung des Dienstes, ist sich Anton Maksimov, der Gründer des Taxi-Ombudsmann-Telegram-Kanals, sicher.
„Der Aggregator kann einen Passagier ausschalten, aber im Falle eines sehr großen Skandals, wenn diese Geschichte in den Medien auftaucht oder der Passagier ein Verbrechen begangen hat,
Sagt Maximow. - Tatsächlich ein Beispiel: einen Passagier mit einer sehr niedrigen Bewertung von 3,53, den niemand abschaltet. Und die Aktivitätsanzeige des Fahrers, der seinen Auftrag nicht annahm, wurde abgesenkt.“
Andererseits bedeutet eine niedrige Passagierzahl nicht immer, dass es Probleme mit dem Kunden gibt, fügt Maksimov hinzu. Gleichzeitig leiden Fahrer darunter, dass Fahrgäste oft nicht die Qualität der Fahrt selbst und die Arbeit des Taxifahrers bewerten, sondern bei instabilem Betrieb der Anwendung oder langem Warten auf das Auto schlechte Noten vergeben weist darauf hin.„Das gegenseitige Bewertungssystem ist im Allgemeinen nützlich und richtig, da es viele unzureichende Passagiere gibt, insbesondere in Taxis der Economy-Klasse“, sagt Petr Shkumatov, Koordinator der Blue Buckets-Bewegung.
- Aber das ganze Problem ist, dass bei den führenden Aggregatoren der Fahrer Aufträge nicht ohne Folgen für sich selbst ablehnen kann.
Ein positives Beispiel in dieser Hinsicht ist der Aggregator inDriver, in dem der Fahrer nicht nur die Bewertung des Kunden, sondern auch erläuternde Kommentare zu früheren Bewertungen sieht, aber Marktführer werden ein solches System wahrscheinlich nicht einführen, bezweifelt Shkumatov.
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