Kanada (bbabo.net), - Nach zermürbenden zwei Jahren haben Air Transat und Porter Airlines eine Code-Sharing-Vereinbarung unterzeichnet, von der sie hoffen, dass sie Kunden zu einer größeren Auswahl an Anschlussflügen in Kanada und im Ausland führen wird.
Die erste Phase der Vereinbarung wird sich darauf konzentrieren, die Operationen von Porter am Flughafen Billy Bishop in Toronto und am Flughafen Halifax mit dem Drehkreuz von Air Transat in Montreal zu verbinden, so die Fluggesellschaften.
Die Code-Sharing-Vereinbarung, die voraussichtlich diesen Sommer in Kraft treten wird, wenn sich die Reisenachfrage erholt, sieht vor, dass jede Fluggesellschaft die von ihrem Partner durchgeführten Flüge unter ihrem eigenen Code verkauft. Das Angebot ermöglicht es Reisenden, Flugsegmente auf einem einzigen Ticket zu kombinieren und ihr Gepäck nur einmal aufzugeben.
Michael Deluce, Chief Executive von Porter Airlines, sagte, die Vereinbarung ergänze die eigenen Wachstumspläne seiner Fluggesellschaft, die die Hinzufügung von Jets und Flügen vom Toronto Pearson International Airport im Laufe dieses Jahres beinhalten.
„Die Einführung des nahtlosen Zugangs zu internationalen Märkten, auf denen sich Air Transat einen Namen gemacht hat, ist ein besonders großer Vorteil für unsere Passagiere“, sagte er in einer gemeinsamen Pressemitteilung.
Beide Fluggesellschaften könnten einen Schub gebrauchen.
Porter nahm die Flüge im September zum ersten Mal seit März 2020 wieder auf, nachdem es seine Flotte aufgrund von COVID-19-Beschränkungen eingestellt hatte. Die 16-jährige Fluggesellschaft führt Flüge zu mehr als einem Dutzend Städten in Zentral- und Ostkanada sowie zu fünf Zielen in den USA durch.
Transat AT, das im Winter auf Reisen zu Sonnenzielen und im Sommer in europäische Städte angewiesen ist, verlor in den letzten beiden Geschäftsjahren 886 Millionen US-Dollar, als die Pandemie dem Reiseveranstalter Geld abnahm. Porter ist ein privates Unternehmen, das seine Finanzergebnisse nicht offenlegt.
Der Codeshare-Deal kommt auch zustande, da kanadische Fluggesellschaften versuchen, ihre Präsenz zu erweitern, nachdem die Pandemie den Luftfahrtsektor auf den Kopf gestellt hat.
Letzte Woche gab die WestJet Group eine Vereinbarung zum Kauf von Sunwing Airlines und Sunwing Vacations bekannt, um ihre Präsenz auf dem Markt für Urlaubsreisen angesichts des zunehmenden Wettbewerbs zu stärken. Der Deal unterliegt der Überprüfung durch den Wettbewerbskommissar und Transport Canada, und die endgültige Genehmigung liegt beim Verkehrsminister.
Mehrere Billigfluggesellschaften haben sich seit dem Sommer ebenfalls verstärkt, um sich auf einen Zusammenstoß mit WestJet und Air Canada – und untereinander – vorzubereiten, insbesondere bei Inlandsflügen und Sonnenzielen.
Flair Airlines hat ihre Flotte um mehr als ein Dutzend Boeing 737 erweitert und plant, ihre Flotte bis 2025 auf 50 Flugzeuge zu erweitern. Die WestJet-Tochtergesellschaft Swoop nimmt neue Strecken in Angriff und Lynx Air schließt sich ebenfalls dem Kampf an, bereit, ihre Jungfernfahrt im April anzutreten 7.
Inzwischen hat Porter 30 Embraer-Jets mit einer Option auf 50 weitere bestellt, für einen Gesamtwert von 5,8 Milliarden US-Dollar, basierend auf den Listenpreisen.
Während die Pandemie in den letzten 24 Monaten Milliarden von Dollar an Brancheneinnahmen in Rauch aufgehen ließ, brannte sie auch Eintrittsbarrieren für Neulinge nieder.
Die sinkende Nachfrage nach Flugzeugen bedeutete, dass Fluggesellschaften schneller und billiger darauf zugreifen konnten. Ein Pilotenmangel, der die Branche geplagt hatte, ist nicht mehr so gravierend. Und eine größere Verfügbarkeit von Flughafen-Slots hat Unternehmen beim Abschluss von Vereinbarungen mit den Flughafenbehörden eine Hebelwirkung verschafft.
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