Kanada (bbabo.net), - Vor zehn Jahren überquerten Calgarians mit großem Tamtam zum allerersten Mal die heute ikonische Peace Bridge.

Die Brücke ist heute ein beliebtes Ziel im Rad- und Wanderwegenetz von Calgary sowie eine übliche Kulisse für Abschlussball- und Hochzeitsfotos, aber der Bau war für viele ihrer Anhänger ein harter Kampf.

„Ich mache gerne Witze darüber, dass die Struktur selbst die Wimpern auf meinem Rücken darstellt“, sagte der ehemalige Bezirksrat 7. sagte Druh Farrell. „Es war definitiv der Höhepunkt der Kontroverse, aber es hat sich gelohnt.“

Während des gesamten Prozesses wurde Farrell zu einem der größten Befürworter der Peace Bridge, da die Stadt drei Standorte für potenzielle Fußgängerüberwege über den Bow River festlegte.

Im September 2008 stimmte der Stadtrat knapp für die Genehmigung der Struktur, die 24,5 Millionen US-Dollar kosten würde.

Tage später brach die US-Investmentbank Lehman Brothers zusammen, was die Weltwirtschaft in die schlimmste Finanzkrise seit der Weltwirtschaftskrise stürzte.

Das globale Wirtschaftsklima sowie die Kosten und der alleinige Beschaffungsauftrag für die Gestaltung wurden zu Hauptkritikpunkten, die die Fußgängerbrücke zu einem politischen Ziel für Gegner ihres Baus machten.

Aktuelle Gemeinde 10 Count. Andre Chabot, der ebenfalls Mitglied des damaligen Rates war, stimmte gegen den Bau der Brücke.

„Hätte ich im Nachhinein gewusst, dass es ein so wunderbarer Veranstaltungsort geworden wäre, hätte ich vielleicht anders gestimmt“, sagte Chabot. „Aber ich hätte trotzdem das Problem eines Single-Source-Vertrags in Frage gestellt und die Tatsache, dass lokale Architekten und lokale Bauunternehmer nicht einmal die Chance hatten, darauf zu bieten.“

Der Auftrag aus einer Hand ging an den weltberühmten spanischen Architekten Santiago Calatrava, nachdem einige Ratsherren versucht hatten, den Deal zu beenden.

Die Auftragsvergabe auf Kosten lokaler Talente war auch ein Streitpunkt für den damaligen Bürgermeisterkandidaten Naheed Nenshi, der sich damals gegen den Bau der Flussquerung stark machte.

„Ich hatte mit der Friedensbrücke aus einigen Perspektiven große Herausforderungen. Einer ist, dass mir die alleinige Beschaffung des Vertrags nicht gefallen hat. Es war fast so, als hätten sie gesagt: „Wer ist der beste Brückenbauer der Welt? Wir werden ihn einstellen'“, sagte Nenshi. „Ich war auch kein großer Fan der Lage.“

„Aber wie sich herausstellte, lag ich an vielen, vielen Fronten falsch.“

Die Brücke mit ihrem netzartigen und röhrenförmigen Design erlitt auch viele Bauverzögerungen, die laut Farrell auf ihr komplexes technisches Design und Höhenbeschränkungen aufgrund des Hubschrauberlandeplatzes südwestlich der Kreuzung zurückzuführen waren.

„Es musste ein niedriges Profil haben, um in einen Flugkegel zu passen“, sagte Farrell. „Außerdem hatten wir angeordnet, dass der Fluss frei sein sollte, es würde keine Pfähle im Fluss geben, was technisch sehr kompliziert ist.“

Mit 500 Tagen Verspätung wurde die Friedensbrücke am 24. März 2012 für die Öffentlichkeit geöffnet.

Eine Veranstaltung, die ausschließlich von Freiwilligen geplant wurde, zog Tausende zur Brücke, und viele säumten den Flussweg in der Hoffnung, zu den Ersten zu gehören, die die Brücke überqueren.

Während der Zeremonie sagte Nenshi, er habe Calgarians herausgefordert, seine Befürchtungen mit der Brücke als falsch zu beweisen, indem er sie aktiv benutzte, um den Fluss zwischen Sunnyside und Eau Claire zu überqueren.

Nur drei Monate später veröffentlichten Stadtbeamte Daten, die zeigten, dass täglich mehr als 6.000 Menschen die Brücke überquerten.

„Ich denke, dass sich die Perspektive wirklich verändert hat, weil die Leute verstanden haben, dass es nicht nur frivol, sondern sogar äußerst nützlich war“, sagte Nenshi. "Ich denke, an diesem Punkt sagten die Leute: 'Oh, also haben wirklich gebraucht und es ist auch wirklich schön', und diese Dinge sind etwas, das wir gemeinsam tun können."

Farrell sagte, sie habe kurz darauf Highschool-Absolventen und Frischvermählte bemerkt, die ihre Fotos auf der Brücke machten.

Zehn Jahre später wurde die Brücke in lokalen Tourismusanzeigen, Magazinen, Materialien der Stadt Calgary, mehreren Top-10-Listen, internationalen Publikationen, Kalendern, Postkarten und Hunderttausenden von Selfies gezeigt.

Trotz der Kontroverse hinter dem Projekt blickt Farrell liebevoll auf die Brücke als Wendepunkt zurück, wie Infrastruktur und Architektur in Calgary gebaut werden.

„Calgary war nicht für seine Architektur bekannt … es war dafür bekannt, dass es eine vandalensichere Infrastruktur war, die nützlich war und einfach funktionierte, aber nicht besonders inspirierend“, sagte Farrell. „Aber wir haben einen wunderschönen Fluss, es ist ein Gebirgsfluss, und ich hatte das Gefühl, dass er etwas Außergewöhnliches verdient.“

In Bezug auf die Lehren aus der Friedensbrücke verwies Calgarys ehemaliger Bürgermeister auf die George-King-Brücke zur St. Patrick’s Island, die ein Jahr später nach einem Designwettbewerb in der Öffentlichkeit „überhaupt ohne Kontroversen“ gebaut wurde.

„Diese Brücke, die auch wunderschön ist, hat die Fantasie der Menschen noch nie so erregt wie die Friedensbrücke“, sagte Nenshi. „Also auf seltsame Weise hilft all diese Kontroverse vielleicht tatsächlich dabei, das Erbe dieser kleinen Brücke zu festigen.“Vandalismus an der Peace Bridge kostet die Stadt Calgary

Stadt kämpft gegen Bauunternehmer wegen Kostenüberschreitungen bei der Friedensbrücke

bbabo.Net