Trinidad & Tobago (bbabo.net), - Editorial - Joel Martinez, Bürgermeister von Port of Spain, hat den Stadtrat am Donnerstag gebeten, das Verkehrsproblem in der Hauptstadt zu klären. Herr Martinez erwägt die Rückkehr zur Zerstörung, was geschehen ist nie das Problem der Verkehrsstaus gelöst.
Jetzt ist dem Bürgermeister sogar unklar, wer berechtigt ist, die Bußgelder für die Zerstörung einzutreiben. Der amtierende Polizeikommissar Mc Donald Jacob sagt, dass nur sein Büro dies tun darf.
Aber die Stadt kassiert seit Jahren Bußgelder, zahlt Abschleppdienste, bezahlt Polizisten für Sondereinsätze und steckt den Rest in den Fonds des Bürgermeisters.
"Haben wir es illegal gemacht?" er fragte sich.
Während Herr Jacob und Herr Martinez über diesen prozeduralen Poser nachdenken, sollten sie auch Strafzettel überdenken, die auch nicht besonders gut als Abschreckung funktionieren.
Im April 2020 brachte Generalstaatsanwalt Faris Al-Rawi einen Gesetzesentwurf auf den Weg, der Änderungen des Kraftfahrzeug- und Straßenverkehrsgesetzes enthielt, der die Gerichte entlasten sollte.
Eine Lösung war eine Reduzierung um 60.000 bis 80.000 Verkehrsklagen vor Gericht durch einen 50-prozentigen Nachlass „Verkauf“ auf Altfahrkarten.
Das hat gezeigt, dass ein Rechtssystem, das zulässt, dass sich über Jahre Zehntausende unbezahlter Tickets stapeln, einfach nicht funktioniert.
Port of Spain ist nicht das einzige Stadtzentrum, das mit Verkehr verstopft ist, für den es nicht ausgelegt ist. Der Bürgermeister von Chaguanas, Faaiq Mohammed, stellte im Dezember 2021 fest, dass der Bezirk zwar florierte, sein kommerzieller Nexus jedoch durch den Verkehr lahmgelegt wurde. Andere große Handelszentren, darunter Arima, Point Fortin, Sangre Grande und Scarborough, werden von ähnlichen Problemen geplagt.
Effektive Lösungen werden aus fundierter Beobachtung hervorgehen, die von einer professionellen Stadtplanung geprägt ist, die Verkehrsströme und Staupunkte sinnvoll berücksichtigt und die Realität der Art und Weise berücksichtigt, wie Menschen Städte und Städte nutzen, nutzen könnten oder nutzen möchten. Ticketing und Wrecking tragen sich nicht in die Listen der Planer ein, um den Verkehr zu bewältigen.
Die Optimierung von Ampeln, die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs, die kontinuierliche Überwachung der Straßennutzung und die Durchsetzung von Verkehrsgesetzen auf Straßenebene sind die bevorzugten ersten Optionen zur Bewältigung von Verkehrsproblemen.
Es ist gut, wenn der Bürgermeister sagt, dass es Parkplätze gibt, die während der Pandemie nicht genutzt wurden, während viele Menschen von zu Hause aus arbeiteten oder Geschäfte ganz geschlossen wurden. Aber sie können die Nachfrage nicht bewältigen, wenn – nachdem nur sehr wenig gelernt oder überlegt wurde, wie, wo und wann städtische Arbeitnehmer ihre Arbeit erledigen – alle zur Arbeit zurückkehren und die Schule und das Geschäft wie gewohnt wieder aufgenommen werden – buchstäblich. Wenn nicht die Regierung, dann könnten diejenigen, die in der Hauptstadt Geschäfte machen, die Führung übernehmen.
Der Schädling bereitet den Gönnern der Stadt Kopfzerbrechen, und anscheinend sowohl dem Bürgermeister als auch dem amtierenden CoP. Also, bevor Sie nach dem großen Stock greifen, warum versuchen Sie es nicht mit dem großen Denken?
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