Für die zweite Lesung des Gesetzes zur Abschaffung der technischen Kontrolle wurde eine Änderung vorbereitet, die es der Verkehrspolizei ermöglicht, den Zustand von Autos auch dann zu überprüfen, wenn eine Diagnosekarte vorhanden ist. Inspektoren erkennen visuell Störungen, die die Verkehrssicherheit gefährden. Branchenvertreter nennen die Entscheidung, die Inspektion abzusagen, "politisch" und schlagen eine Zunahme der Zahl defekter Autos auf den Straßen vor. Bis Ende dieses Jahres soll das Gesetz zur Abschaffung der technischen Kontrolle für Pkw, die nicht der Personen- oder Güterbeförderung dienen, verabschiedet werden. Dies gab der Staatsduma-Sprecher Wjatscheslaw Volodin am Vortag auf seinem Telegram-Kanal bekannt.

„Am Montag werden wir es im Rat der Duma besprechen. Zweite Lesung am Dienstag. Am Mittwoch, den 22. Dezember, schrieb Volodin im dritten "Es ist wichtig für uns, bis Ende dieses Jahres ein Gesetz zur Abschaffung der obligatorischen technischen Inspektion zu verabschieden, damit 2022 die neuen Standards funktionieren können."

Diese Entscheidung betrifft etwa 50 Millionen Fahrzeuge, was ihren Besitzern das Leben erleichtert,

fügte der Vorsitzende der Staatsduma hinzu. Später bestätigte der erste stellvertretende Sprecher des Unterhauses, Alexander Schukow, dass die Beratung am Dienstag, 21. Dezember, stattfinden werde.

Im November wurde in erster Lesung das Gesetz verabschiedet, wonach die technische Prüfung für private Autobesitzer freiwillig werden soll. Ihre Prüfung wurde jedoch, wie bereits berichtet, vertagt, da eine Reihe von Punkten noch abschließend geklärt werden müssen.

sich mit dem aktualisierten Text des Gesetzentwurfs vertraut gemacht, der für die zweite Lesung unter Berücksichtigung der Änderungsanträge des Ausschusses für Verkehr und Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur erstellt wurde.

Insbesondere wird davon ausgegangen, dass auch bei Fahrzeugen mit Diagnosekarte Prüfungen des technischen Zustands im Rahmen der verkehrspolizeilichen Aufsicht bestehen bleiben.

Inspektoren im Rahmen der staatlichen Verkehrssicherheitsaufsicht können bei "optischem Erkennen von Anzeichen einer die Verkehrssicherheit gefährdenden technischen Störung" potenziell defekte Fahrzeuge inspizieren

heißt es im aktualisierten Gesetzestext.

Außerdem sehen Änderungen der zweiten Lesung klarstellend vor, ab wann das Alter des technisch untersuchungspflichtigen Fahrzeugs bei der Zulassung oder beim Halterwechsel berechnet wird - eine solche Norm ist vorgesehen für Autos,

"Seit dem Herstellungsjahr sind mehr als vier Jahre vergangen, einschließlich des Herstellungsjahres, das in den Fahrzeugpapieren angegeben ist."

Außerdem müssen Sie sich für einen privaten Pkw einer technischen Inspektion unterziehen und bei Änderungen im Design des Fahrzeugs eine Diagnosekarte erhalten.

Wird ein Privatauto als Taxi, zur gewerblichen Personenbeförderung oder als Dienstwagen genutzt, ist dennoch eine Überprüfung erforderlich - eine freiwillige Überprüfung findet nur für Autos statt, die von Autobesitzern genutzt werden persönlichen Bedarf.

Soldaten sind empört

Ein Gesetzentwurf, der das Inspektionsverfahren für die meisten Autofahrer freiwillig macht, wurde im September dieses Jahres der Staatsduma vorgelegt und sorgte in der Fachwelt für Empörung - kurz zuvor mussten Inspektionsbetreiber investieren bei der Umrüstung von Punkten gemäß den neuen Anforderungen, die am 1. März in Kraft treten sollten, aber anschließend auf den 1. Oktober verschoben wurden.

Das geänderte Verfahren für die technische Inspektion sieht die Videoaufzeichnung von Fahrzeugen in der Diagnose mit Bezug auf Koordinaten und Zeit vor, die Ausgabe elektronischer Diagnosekarten über die elektronische Datenbank des Innenministeriums und deren Unterzeichnung mit einer elektronischen Signatur eines Sachverständigen.

Die Verlagerung der Inspektion in ein freiwilliges Format für private Autobesitzer könnte die Kosten dieses Dienstes für Spediteure erhöhen sowie die physische Unzugänglichkeit in vielen Teilen Russlands, sagen Branchenvertreter und Experten, die dies als schädlich für die Straßensicherheit ansehen.

„Die Kollegen erleben jetzt eine große Welle der Empörung – sie wollen trotzdem, dass die technische Inspektion bleibt, was ganz fair ist. Aber es ist offensichtlich, dass die Entscheidung, die Fahrzeuginspektion abzusagen, eine politische ist,

- sagte der Vorstandsvorsitzende der "Union der Autodienste" Alexander Pakhomov, - Ich habe mehr als einmal gesagt, dass die technische Inspektion ein Rückgrat-Sicherheitssystem ist, auf dem der Teil der technischen Vorschriften "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" steht gebaut, was sich auf die Aufrechterhaltung technisch einwandfreier Fahrzeuge während des Betriebs bezieht " ...

Der Preis des staatlich vorgeschriebenen Inspektionsverfahrens sei etwa halb so rentabel wie dieses Verfahren, sagt Pakhomov, der die Inspektionsstelle bei seinem Autoservice bereits geschlossen hatte - es lief 10 Jahre und dauerte 3-5 Autos pro Woche.

„Ich besuche regelmäßig ein Land, in dem es keine technische Kontrolle gibt – das ist die Ukraine. Wenn du dir ansiehst, was dort auf den Straßen passiert, wirst du entsetzt sein. Wir werden ungefähr die gleiche Geschichte haben, wenn nicht klar ist, unter welchen Bedingungen Autos auf unseren Straßen fahren werden. Unsere Politiker, die das Fahrzeugkontrollsystem torpedierten, verwiesen darauf, dass es, da es die Verkehrssicherheit nicht garantiere, abgesagt werden sollte. Dies ist eine Substitution von Konzepten in ihrer reinsten Form.

Unser System der Zulassung zum Waffenbesitz garantiert nicht, dass spätere Schulkinder nicht daraus erschossen werden. Also was nun, auch abbrechen?“ - fragt Pachomow.

Das Fehlen von Änderungsanträgen zur zweiten Lesung der Mängelliste im Entwurf, bei denen ein Kontrolleur ein Auto auch mit Diagnosekarte überprüfen kann, eröffnet Spielraum für Missbrauch vor Ort, sagt Jan Heitseer, Vizepräsident der National Automobil-Union.

"Natürlich gibt es Raum für Korruption, aber auf diese Weise lassen sich die Verkehrspolizisten die Möglichkeit, einfach ein technisch fehlerhaftes Auto auf der Straße zu erwischen, was einerseits zutrifft.

Es gibt keine Fehlerliste - das ist schlecht, das muss verbessert werden, sagt Heitseer. „Wenn sie als solche Risse in der Heckscheibe hinterlassen und aus diesem Grund die Nutzung von Fahrzeugen verbieten, ist das das eine, aber wenn sie einen nicht funktionierenden Scheinwerfer, defekte Bremsen oder Probleme mit der Auspuffanlage feststellen, kann dies gerechtfertigt sein .“

Die Inspektion selbst muss obligatorisch bleiben, sonst riskieren wir, dass eine große Menge Müll auf die Straße kommt Verfahren selbst und eine Verringerung der Zahl der Prüfpunkte selbst.

„Wir können eine solche Situation bekommen, dass wir in einigen Regionen, um die technische Prüfung zu bestehen, zweihundert Kilometer zurücklegen müssen, weil sich die Wartung dieses Geschäfts nicht auszahlt. Und das Problem, Diagnosekarten ohne Inspektion zu verkaufen, ist bereits besiegt – durch das Fotografieren und Binden von GPS-Koordinaten “, schloss er.

Die Absage der technischen Inspektion für private Autobesitzer wird vom Koordinator der Blue Bucket-Bewegung Pjotr ​​Shkumatov unterstützt. Gleichzeitig müsse sich die staatliche Verkehrsinspektion bei einem Besitzerwechsel vergewissern, dass es sich in einem guten technischen Zustand befinde.

„Das Problem der technischen Inspektion in unserem Land ist fast 100 Jahre alt. So lange es sie gibt, gibt es zu diesem Thema so viele Diskussionen. Daher ist dies ein wahrhaft historisches, bemerkenswertes Ereignis, das in dieser Hinsicht tatsächlich alles für Autofahrer ändert “, sagte Shkumatov zuvor.

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