Der tragische Tod des indischen Milliardärs und Industriellen Cyrus Mistry bei einem Autounfall am Sonntag (4. September) hat erneut die Gefahrens auf Indiens Straßen deutlich gemacht, wo jedes Jahr Zehntausende Menschen sterben.
Der 54-jährige Mistry reiste mit drei anderen von Gujarat nach Mumbai, als sein Mercedes-Benz SUV auf einer Brücke über den Surya-Fluss in Maharashtras Palghar in die Trennwand rammte.
Laut einem hochrangigen Polizeibeamten in Mumbai ist das Gebiet „sehr anfällig“ für Unfälle, da drei Fahrspuren in zwei übergehen.
„Wir sehen hier jedes Jahr drei bis vier schwere Unfälle, und es könnte bald zum ‚Schwerpunkt‘ erklärt werden, um zukünftige Fahrer zu warnen“, sagte er unter der Bedingung der Anonymität.
Mit nur 1 Prozent aller Fahrzeuge weltweit ist Indien laut Weltbank für etwa 10 Prozent aller unfallbedingten Todesfälle verantwortlich. Laut Daten des National Crime Records Bureau (NCRB) starben im Jahr 2021 rekordverdächtige 155.000 Menschen bei Verkehrsunfällen.
Das entspricht durchschnittlich 426 täglichen Todesfällen oder 18 Todesfällen pro Stunde. Ein Drittel der Unfälle Indiens ereignen sich auf seinen National Highways, wie der, auf der Mistry unterwegs war. Allein im Jahr 2021 starben auf diesen Autobahnen 53.615 Menschen.
Neben den Todesopfern wurden im vergangenen Jahr landesweit 371.000 Menschen bei 403.000 Verkehrsunfällen verletzt, wie eine NCRB-Studie mit dem Titel Accidental Deaths & Suicides in India 2021 zeigt.
Die meisten Unfälle werden auf Fahrlässigkeit und zu schnelles Fahren zurückgeführt. Geschwindigkeitsüberschreitungen verursachten 87.000 Todesfälle, was mehr als die Hälfte aller Todesfälle ausmacht, während gefährliches und unachtsames Fahren als Ursache für 42.000 Todesfälle angegeben wurde.
Angesichts dieser Statistiken ist es kaum verwunderlich, dass indische Straßen den zweifelhaften Ruf haben, zu den gefährlichsten der Welt zu gehören. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2022 kam es in der Hauptstadt Neu-Delhi nach offiziellen Angaben zu 2.300 Unfällen mit mehr als 500 Todesfällen.
Vor Mistry kamen auch mehrere prominente Inder bei Autounfällen ums Leben, darunter der ehemalige Präsident Giani Zail Singh, der hochrangige Minister der regierenden BJP-Partei Gopinath Munde und der beliebte Komiker Jaspal Bhatti.
Experten sagen, dass eine Betonung der Verkehrssicherheitserziehung und Sensibilisierungskampagnen sowie eine stärkere Beteiligung der Gemeinschaft dringend erforderlich sind.
Aktivisten sagen, dass das größte Problem unter indischen Fahrern die Nichteinhaltung von Sicherheitsregeln ist, was zu Geschwindigkeitsüberschreitungen, dem Nichttragen von Sicherheitsgurten/Helm und dem Trinken während der Fahrt führt.
Laut polizeilichen Ermittlungen war Mistry auch nicht auf seinem Rücksitz angeschnallt – was gegen das Gesetz verstößt und mit einer Geldstrafe von etwa 13 US-Dollar (17 S $) belegt wird.
Dies scheint ein nationaler Trend zu sein, wie eine Umfrage der SaveLIFE Foundation aus dem Jahr 2019 ergab, dass nur 7 Prozent der Befragten bestätigten, Sicherheitsgurte zu tragen, wobei die meisten nicht wussten, dass ein solches Gesetz überhaupt existiert.
Was Indien laut Jagdish Mishra, ehemaliger stellvertretender Manager des Central Road Research Institute in Neu-Delhi, dringend braucht, ist eine Kombination aus stärkerer Strafverfolgung, öffentlicher Bildung und mehr Investitionen in sicherere Straßen.
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