China liegt im EY Electric Vehicle Country Readiness Index knapp vor dem Neueinsteiger Norwegen

Die Kontrolle über den Produktions- und Infrastrukturboom hält China an der Spitze

Die USA bleiben trotz jüngster regulatorischer Maßnahmen auf dem siebten Platz

Laut dem neuesten EY Electric Vehicle Country Readiness Index behält China die Spitzenposition, wenn es um Fortschritte in Richtung einer Elektrofahrzeugzukunft geht. Der Index untersucht die Bereitschaft der 14 wichtigsten Fahrzeugmärkte für die Einführung von Elektrofahrzeugen auf der Grundlage von Angebot, Nachfrage und Regulierung. Der Neueinsteiger in den Index, Norwegen, liegt aufgrund der enormen Nachfragesteigerung und der strengen Vorschriften dicht hinter China an zweiter Stelle. Schweden, Deutschland und das Vereinigte Königreich runden die Top 5 ab.

Die Batterieherstellung und die Kontrolle der Lieferkette bleiben ein wichtiger Treiber für China, da es 122 von 200 Lithium-Giga-Fabriken weltweit betreibt. Gestützt auf die steigende Verbrauchernachfrage und die weit verbreitete Ladeinfrastruktur ist China gemessen am absoluten Volumen nach wie vor der weltweit größte Markt für Elektrofahrzeuge. Und das trotz eines allgemeinen Stromversorgungsdefizits.

Norwegen, ein Neuzugang im Index, ist seit langem Vorreiter bei der Einführung von Elektrofahrzeugen. Dies ist auf eine starke Regulierung in Form von Steuervorteilen sowie die Einführung von Fahrspuren und Parkplätzen für Elektrofahrzeuge zurückzuführen, was dazu führt, dass Elektrofahrzeuge mehr als 70 % aller Neuzulassungen von Autos im Jahr 2021 ausmachen. Schwedens starkes Energieökosystem zusammen mit einer hohen Verbraucherakzeptanz und einer starken Produktionspräsenz bedeutet, dass das Land Deutschland und Großbritannien immer noch voraus ist. Sowohl Deutschland als auch Großbritannien verfügen jedoch über eine ausgesprochen starke Basis von Erstausrüstern, lokalisierter Batterieproduktion und bevorstehenden EV-Einführungen, die den im Bericht anerkannten „Leader“-Status verdienen.

Regulierung ist der Schlüssel

Vier der Top-5-Länder insgesamt im EY Electric Vehicle Country Readiness Index sind auch in der regulatorischen Säule unter den Top-5-Ländern. Es ist klar, dass es eine starke Korrelation zwischen dem Gesamterfolg und der Stärke der Regulierung gibt.

Die USA stecken im niedrigen Gang

Trotz einer robusten OEM-Präsenz und starker Unterstützung durch die Regierung von US-Präsident Biden bleiben die USA auf dem siebten Gesamtrang – die gleiche Position im Index wie im letzten Jahr. Dies ist dem Bericht zufolge jedoch vor allem auf die schwache Nachfrage zurückzuführen. Weniger als 4 % der Neuzulassungen von Autos in den USA sind Elektrofahrzeuge, und wie der EY Mobility Consumer Index zeigt, möchten nur 29 % der US-Verbraucher ein Elektrofahrzeug als nächstes Fahrzeug kaufen, der niedrigste Wert aller untersuchten Länder.

Raum für Verbesserung

Obwohl Italien den höchsten Anteil an Befragten hat, die ein Elektrofahrzeug kaufen möchten, hinkt es seinen europäischen Nachbarn auf Platz 12 hinterher. Dies liegt vor allem an fehlender Infrastruktur und einem verbesserungsbedürftigen Energieökosystem.

Kanada folgt auf Platz 13, trotz eines starken Energieökosystems und Plänen für den Bau von Batteriefabriken im Land. Die Nachfrage ist auch zurückgeblieben, was zum Teil auf die hohen Kosten für Elektrofahrzeuge in Kanada zurückzuführen ist.

Auf dem 14. Platz steht Indien vor ähnlichen Problemen wie Kanada, wobei sich Ladeinfrastruktur und Erschwinglichkeit als Haupthindernisse für den Fortschritt herausstellen. Es werden jedoch Anstrengungen zur Regulierung unternommen, wobei produktionsgebundene Anreizsysteme darauf abzielen, Anreize für die Batterieherstellung von 50 GWh zu schaffen.

Mihai Drăghici, Director, Consulting, EY Romania: „Der Marktanteil der in den ersten 7 Monaten des Jahres 2022 verkauften Elektroautos erreichte in Rumänien etwa 8 %, fast viermal mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Wenn wir Vollhybridautos hinzufügen, beträgt der Marktanteil 20 %. Ohne signifikante Investitionen in den Ausbau der Ladeinfrastruktur ist dieser Trend jedoch nicht nachhaltig.“

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