Besitzer neuer Low-Cost-Crossover werden in den ersten drei Jahren etwa 70 % der Kosten des Autos selbst für Betriebskosten, Versicherung und Wartung ausgeben, laut einer Studie von Russian Automotive Market Research. Autokäufer in Russland wissen oft nicht, ob sie solche Kosten tragen können, obwohl dieser Parameter extrem wichtig ist, sagen Experten - und geben Ratschläge, wie man die Kosten des Autobesitzes senken kann. Für die Wartung des Toyota RAV4 Allrad-Crossover mit einem 150-PS-Benzinmotor und einem CVT wird der Autobesitzer in Moskau in drei Jahren mehr als 1,7 Millionen Rubel zum Preis des Autos selbst ausgeben 2,5 Millionen Rubel (fast 70 % der Kosten des Autos selbst).
Ein Kia Sportage mit einem Motor mit ähnlicher Leistung in Bezug auf die Betriebskosten kostet 1,3 Millionen Rubel (71 % der Kosten des Autos), ein Renault Kaptur mit Frontantrieb mit einem 1,6-Motor und einem CVT 1,2 Millionen Rubel ( fast 89 % der ursprünglichen Kosten), so die Marketingdatenagentur Russian Automotive Market Research (NAPI).
Die Studie berücksichtigte den Wertverlust des Autos selbst über drei Jahre mit einer jährlichen Laufleistung von 30.000 km, Kraftstoffkosten, Wartung, Steuern, OSAGO und CASCO, Winterreifen und Reifenmontagekosten.
Günstige Modelle sind im Verhältnis zu den Anschaffungskosten am teuersten. Zum Beispiel sollte der Besitzer eines neuen Lada Xray mit einem 1,6-Liter-Motor darauf vorbereitet sein, dass die Betriebskosten fast 95% der ursprünglichen Kosten des Autos selbst betragen werden - fast 850 Tausend Rubel bei einem Fließheckpreis von 900 tausend.
Renault Kaptur für den gleichen Zeitraum wird zusätzlich fast 89% seines Preises (929 Tausend Rubel) für die damit verbundenen Kosten "essen", Lada Niva Legend in der Offroad-Version von Bronto - 95%.
Der Betrieb des kompakten Crossovers Kia Seltos wird sich als weniger kostspielig herausstellen, nach NAPI-Berechnungen wird der Besitzer eines solchen Autos für drei Jahre etwas mehr als 1 Million Rubel vom Besitzer zu einem Crossover-Preis von etwa 1,6 Millionen verlangen Rubel (66% des Autopreises).
Für Hyundai Creta werden die Ausgaben für drei Jahre 950 Tausend Rubel nicht überschreiten, Nissan Qashqai mit einem 2,0-Liter-Motor benötigt etwas mehr als 1,3 Millionen Rubel, die Wartung eines XTrail mit einem ähnlichen Motor kostet 124 Tausend Rubel mehr.
Der Parameter Cost of Ownership ist bei der Auswahl eines Autos von grundlegender Bedeutung, aber in Russland gibt es oft die Situation, dass die Leute Autos kaufen, sie aber nicht warten können,
stellt der Vizepräsident der National Automobile Union Jan Heitseer fest. Es ist äußerst wichtig, im Voraus zu verstehen, wie viel Verbrauchsmaterial oder Versicherung kosten wird.
„Im Westen lassen sich die Menschen sehr lange nicht nur von der Wahl einer Automarke leiten, die ihnen gefällt, sondern vor allem von den Betriebskosten. Es hängt davon ab, wie viel eine Person pro Monat für ihr Auto auszugeben bereit ist. In unserem Land haben sie erst vor kurzem begonnen, darüber nachzudenken, - sagt Heitseer in einem Interview mit. "Das passiert bei Neuwagen und noch häufiger bei Gebrauchtwagen."
Selbst bei einem Neuwagen lassen sich die Wartungskosten etwas reduzieren, wenn das erforderliche Minimum an Arbeiten bei einem Vertragshändler durchgeführt und der Rest einem unabhängigen Service anvertraut wird, betont der Experte. Gleichzeitig müssen Sie jedoch sorgfältig darauf achten, dass bei der Reparatur zertifizierte Ersatzteile verwendet werden, und im Falle einer Panne bereit sein, sich an den Händler zu wenden. Im Falle einer Störung, um den Fall als nicht gewährleistungspflichtig anzuerkennen, muss der Händler beweisen, dass sie durch Fremdeinwirkung entstanden ist.
„Der autorisierte Händler tut alles, um Ihnen Angst zu machen – und Ihnen zu sagen, dass die Garantie erlischt, wenn Sie den Originalfilter an einem nicht originalen Ort einsetzen. Tatsächlich ist Ihr Sieg garantiert, wenn der Fall vor Gericht kommt. Dies führt aber natürlich zu Mehrkosten und Zeitverlust",
- Heitseer schließt.
In Russland wird nur im Segment der leichten Nutzfahrzeuge, Busse und Lkw auf die Cost of Ownership geachtet. Dies gelte im Pkw-Segment vor allem für Lieferwagen, Taxis und Carsharing, sagt Sergey Burgazliev, unabhängiger Berater für die Autoindustrie.
„Im Economy-Segment kann dies bei Autos bis 1,5 Millionen Rubel die Wahl beeinträchtigen, da davon die Kosten für Versicherung, Autodiebstahl, Verbrauchsmaterialien und die Häufigkeit der Anrufe beim Händler während der Garantiezeit abhängen“, Experte sagt. "Wenn es um Einzelpersonen geht, dann ist das für Käufer von Autos im Wert von 2,5 Millionen Rubel und mehr keine prinzipielle Frage."
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