Ich mischte mich unter Piloten und stellte fest, dass sie das Wetter in absoluter Ehrfurcht hielten.

Philip Tze, stellvertretender Präsident des Sabah Flying Club, sagte: „Wenn Sie kopfüber in einen Sturm fliegen, können die heftigen Auf- und Abwinde sogar ein großes Flugzeug in Stücke reißen Welt?"

Bisher hat Zara bei jedem Flug das Wetter entscheiden lassen, nicht ihr Plan.

Ihr ursprünglicher Traum war es beispielsweise, Anfang Dezember 2021 nach Hause zurückzukehren, nachdem sie am 18. August aus Belgien abgereist war, aber jetzt ist es Anfang Januar 2022 und sie ist immer noch in Ägypten – 20 Tage von zu Hause entfernt!

Was ist passiert? Schlechtes Wetter!

In Kolumbien zwang das sich verschlechternde Wetter während des Fluges sie dazu, im regennassen Quidbo zu landen, wo sie tagelang nicht ausziehen konnte.

Im alaskischen Russland hielten starker Schneefall und extreme Kälte von minus 15 Grad sie drei Wochen lang in einer kleinen Stadt namens Ayan mit 800 Einwohnern fest, die wenig oder kein Englisch sprechen.

Zweimal ein „no go“ in Kota Kinabalu wegen schlechtem Wetter

Wie wäre es mit einem Zwischenstopp in Kota Kinabalu, das angeblich ein "Land unter dem Wind" ist?

Wind und schlechtes Wetter zwangen sie tatsächlich, drei Tage zu bleiben, obwohl es nur eine Nacht sein sollte.

Als sie am 17. Dezember um 8 Uhr morgens zu einem siebenstündigen Flug nach Jakarta starten sollte, vereitelte ein gleißender Regen und ein großes System dunkler Wolken, die vom Schwanz des philippinischen Taifun Rai aufgewirbelt wurden, ihren Plan.

Als Singapore Airlines mit Echtzeit-Wetterberichten half

Entschuldigung, "no go" und Hoffnung wurde am 18. Dezember gesetzt, aber als Captain John Sham einen Freund, Captain Siva Lingham, einen Senior Instructor bei Singapore Airlines, holte, um die Echtzeit-Wetterbewertung von SIA zwischen Kota Kinabalu und Jarkata zu nutzen. Kapitän Siva berichtete, dass sich einige unheimliche Stürme über der Javasee zusammenbrauten und sich möglicherweise am späten Nachmittag des 17.

Am 18. Dezember gab Captain Siva ein zweites Mal ein enttäuschendes „No Go“ zurück!

Wenn Sie also mit genügend Piloten sprechen, klingt die Vorstellung, dass Sabah ein Land unter dem Wind ist, übereifrig.

Das Wetter konzentriert sich 20 Grad nördlich und südlich des Äquators: Capt Raja

Wie Kapitän Dorai Raja bemerkte: „Europa ist jetzt im Winter in Ordnung, aber in den Tropen, 20 Grad nördlich des Äquators oder 20 Grad südlich des Äquators, konzentriert sich das ganze Wetter.“

Sabah liegt etwa 4 bis 8 Grad nördlich des Äquators, während Jakarta etwa gleich weit südlich des Äquators liegt – beides wahrscheinlich für kleine Flugzeuge volatil.

Wetter auf Borneo ist knifflig und unberechenbar: Capt Sham

Kapitän John Sham sagte, er sei besorgt über die temperamentvolle Natur des Wetters in unserer Region für die Sicherheit von Zara.

„An Orten wie Ägypten, wo Zara jetzt ist, ist das Wetter ziemlich vorhersehbar“, sagte er.

„Aber das Wetter auf Borneo kann schwierig und unvorhersehbar sein“, bemerkte er.

Das erklärt, warum er sehr damit beschäftigt war, die aktuellsten Wetterinformationen von seinem engen Freund Captain Siva Lingham, Senior Instructor bei Singapore Airlines, zu erhalten, um Zara zu informieren.

„Sivas Wetterinformationen kommen live von ihren Flugzeugen, also tippt er auf seinem iPad, was er jetzt sieht, und da Zara ein Satellitentelefon hat, werde ich sie live von Siva füttern, weil sie Wetterinformationen aus Europa hat, aber Europa verstehen sie nicht Wetter auf Borneo“, betonte Captain Sham.

Sogar F1-11 kam nicht zurecht und stürzte ab

„Zum Beispiel gab es vor vielen Jahren eine F1-11 – einen der besten Kampfjets, ein Flugzeug, das Autopilot nutzte, aber nicht damit fertig wurde und in Tioman abstürzte, weil das malaysische Wetter sehr unterschiedlich ist.

„Borneo ist schlimmer und es gab viele erfahrene Piloten, die ihr Leben verloren haben. Sie können also keine europäische Vorhersage verwenden. Das Beste ist Singapur, sie haben die besten Augen“, sagte Kapitän John Sham.

Am 19. Dezember, in einer Zoom-Wetterbesprechung im Morgengrauen zwischen Capt Siva, Zara und Capt Sham, berichtete Siva, dass das Wetter zwischen KK und Jakarta klar genug war und Zara um 6.50 Uhr ausrollte und gegen 7.06 Uhr für direkte sieben Stunden abhob Flug nach Jakarta.

Wenn jemand denkt, dass der Kontakt zwischen Zara und Captain John Sham in KK auf der Stelle abgebrochen ist, irrt er sich.

Ununterbrochener Kontakt mit SIA, Capt Sham Pad auf der Route Jakarta

Kapitän Sham sagte, er und Zara, Kapitän Siva und Zaras Vater hätten über ihr Satellitentelefon Kontakt gehalten und als sie die Südspitze der Insel Borneo erreichte, sah Zara einen dunklen Sturm am Horizont über der Javasee.

Also, ein weiterer entscheidender Entscheidungszeitpunkt – hineingehen oder umleiten?

Auch hier die Praktiken der vier M – Man; Maschine, Medium und Management wurden aufgerufen.

Kann die Maschine (das Flugzeug) ein solches potenziell destruktives Medium (Sturm) aufnehmen?

Kann der Mensch (ein müder Pilot nach einem langen Flug) das aushalten?

Das Management lag jetzt bei ihr, basierend auf den besten Echtzeitinformationen von Capt Siva in Zusammenarbeit mit Captain Sham.

„Ich bin froh, dass sie sich entschieden hat, was sie getan hat – umzuleiten und auf einem einfachen Flughafen von Ketapang, Kalimantan, zu landen, wo sie herzlich willkommen geheißen wurde.„Sie ist schlau“, schloss Captain Sham.

Capt Siva Lingham, Senior Instructor von Singapore Airlines, informiert Zara über das Echtzeit-Wetter.

Zoom-Wetterbriefing zwischen Zara, Capt Sham und SIA Senior Instructor Capt Siva.

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