El sector automotriz turco seguirá sufriendo un revés causado por la escasez mundial de chips al menos en la primera mitad de este año, dijo el jefe de la Asociación de Fabricantes Automotrices (OSD).
“El año pasado se produjeron 10,3 millones de vehículos menos por la crisis de los chips. Hubo una optimización infundada a principios de este año, pero nada ha cambiado en el lado de la producción”, dijo a los periodistas el director ejecutivo de Ford Otosan, Haydar Yenigün.
“La crisis de los chips continuará. Celebramos reuniones de la cadena de suministro todas las noches y vemos una imagen diferente todos los días. Creo que será lo mismo durante los primeros seis meses de este año. De alguna manera, tenemos optimismo para la segunda mitad”, agregó.
La escasez de chips de semiconductores y los problemas de la cadena de suministro se aliviarán por completo a fines del primer trimestre del próximo año, dijo también el jefe de OSD.
El año pasado, la producción automotriz total de Turquía cayó un 2 por ciento a 1,27 millones y la producción de automóviles disminuyó un 8 por ciento a 782.835 unidades, según las cifras de OSD.
En 2021, las ventas de automóviles cayeron un 3 por ciento en comparación con 2020, a 772.722 unidades, mientras que las ventas de automóviles disminuyeron un 8 por ciento para ubicarse en 561.853 unidades.
Mientras tanto, la producción de vehículos comerciales aumentó un 11 por ciento anual en 2021.
En general, las exportaciones de automóviles aumentaron un 2 % en 2021 en comparación con 2020, mientras que las exportaciones de automóviles registraron una disminución del 5 % durante el mismo período.
Turkiye exportó 937.000 unidades de vehículos y ganó 29.900 millones de dólares, mientras que las exportaciones de automóviles totalizaron 565.361 unidades con un valor de 9.300 millones de dólares.
Las fluctuaciones del tipo de cambio y la alta tasa de inflación, que llegó al 36 por ciento en diciembre de 2021, también afectan a las empresas automotrices, según las declaraciones de Yenigün.
“Los costos sectoriales se dispararon entre 100 y 300 por ciento. Por ejemplo, alrededor del 20 por ciento de un automóvil está hecho de chapa. El precio de la chapa importada subió un 160 por ciento y la chapa producida localmente aumentó un 274 por ciento en el último año”, dijo.
Aunque la lira turca se recuperó de su mínimo histórico de alrededor de 18,40 frente al dólar estadounidense el mes pasado a menos de 13,50, la tasa de inflación y los costes energéticos siguen siendo altos, añadió.
La capacidad total de producción de vehículos de carretera de Turquía, incluidos camiones y tractores, es de 2 millones de unidades al año, pero en los últimos años la producción anual ha sido de alrededor de 1,3 millones.
Los principales fabricantes de automóviles internacionales, incluidos Ford, Honda, Hyundai, Mercedes, Renault y Toyota, tienen fábricas en Turquía, uno de los principales mercados de venta de automóviles del mundo.
El año pasado, las empresas automotrices realizaron inversiones por más de $650 millones.
El sector automotriz se llevó la parte del león en el volumen total de exportaciones del país con un 13 por ciento.
El año pasado, las exportaciones de Turquía a Alemania aumentaron un 17 por ciento en comparación con el año anterior, alcanzando los 4.100 millones de dólares.
La industria automotriz también registró aumentos en sus exportaciones a Francia y Reino Unido con 14 por ciento y 39 por ciento, respectivamente.
También hubo un aumento del 22 por ciento en las exportaciones a Marruecos.
Mientras que las exportaciones a Medio Oriente cayeron un 15 por ciento el año pasado, aumentaron un 38 por ciento a la Comunidad de Estados Independientes, un 28 por ciento al Área de Libre Comercio de América del Norte y un 21 por ciento a los países africanos.
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