Panasonic Corp. está renovando una instalación en Japón para comenzar a probar la producción en masa de un nuevo tipo de batería de iones de litio que Tesla Inc. defiende como la clave para desbloquear vehículos eléctricos más baratos.
Panasonic comenzará la producción de prototipos de una batería 4680 de próxima generación a principios de este año en una instalación en la prefectura de Wakayama, dijo el director financiero Hirokazu Umeda el miércoles en una sesión informativa sobre los resultados financieros trimestrales de la compañía.
La instalación de Wakayama se utilizará primero para la producción piloto de las celdas 4680. Después de varias pruebas, se instalará una nueva línea de producción en masa, probablemente también en Wakayama, dijo Umeda.
Por separado, Panasonic registró una ganancia operativa de ¥ 73 mil millones ($ 640 millones) para el trimestre que finalizó recientemente, por debajo del pronóstico promedio de los analistas de ¥ 107 mil millones, ya que su negocio de electrónica de consumo se vio afectado por el aumento de los precios de los materiales.
Las baterías 4680, llamadas así por sus dimensiones de 46 milímetros de diámetro y 80 milímetros de altura, tienen más de cinco veces la capacidad de las celdas más pequeñas de 1865 y 2170 que Panasonic suministra actualmente a Tesla. Esto significa que se necesitan menos celdas y piezas relacionadas en un EV, lo que a su vez tiene el potencial de reducir su costo total.
La batería 4680 fue presentada por primera vez por Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, en un evento en 2020. Musk promocionó las baterías como un "gran avance" en la tecnología celular que hará posible que su empresa produzca vehículos eléctricos que se vendan por $ 25,000.
Si bien Tesla planea fabricar las celdas internamente, le ha pedido a Panasonic que también comience a producirlas. La compañía japonesa ha dicho que buscará vender las baterías a otros fabricantes de vehículos eléctricos además de Tesla.
Por ahora, con respecto a las baterías 4680, Panasonic está "recibiendo fuertes solicitudes de Tesla", dijo Umeda el miércoles. "Primero priorizaremos el suministro de Tesla una vez que se completen las verificaciones", dijo.
Los analistas advirtieron que las nuevas celdas 4680 podrían resultar difíciles de producir en masa dado que su tamaño puede generar problemas de seguridad, como el sobrecalentamiento. Umeda dijo el miércoles que las pruebas iniciales de la compañía dieron como resultado un "prototipo de desempeño satisfactorio" de la nueva celda.
La decisión del fabricante de productos electrónicos de designar un sitio nacional para su producción de celdas 4680 se produce después de que luchó por expandir la producción en la planta Gigafactory que opera conjuntamente con Tesla en Nevada. El sitio de producción de 4680 está cerca de la sede corporativa de Panasonic en Osaka, lo que le permite enviar fácilmente ingenieros experimentados para ajustar su maquinaria.
Rivales de baterías como LG Energy Solution y Contemporary Amperex Technology Co. también están aumentando la inversión para reforzar su capacidad. En comparación con otros pesos pesados de baterías EV, Panasonic ha tardado en construir escala, en lugar de promocionar la ventaja de seguridad de sus baterías y enfatizar que prioriza las ganancias sobre la participación de mercado.
bbabo.Net