Los aviones, las tripulaciones están varados en Kiev y las aerolíneas bordean el espacio aéreo de Ucrania mientras continúa la invasión de Rusia.
Las aerolíneas se apresuraron a adaptarse al conflicto en Europa el jueves cuando Ucrania cerró su espacio aéreo, los precios del combustible se dispararon y se instó a las aerolíneas a “tener precaución” en lo profundo de Rusia horas después de que el ejército de Moscú invadiera Ucrania.
Moldavia, al suroeste de Ucrania, también detuvo los vuelos, mientras que Bielorrusia, al norte, dijo que los vuelos civiles ya no podrían sobrevolar parte de su territorio después de que el presidente ruso Vladimir Putin autorizó la operación al amanecer.
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) dijo que los cielos y el espacio aéreo de Ucrania en Rusia y Bielorrusia dentro de las 100 millas náuticas (185 km) de las fronteras con Ucrania podrían presentar riesgos.
“En particular, existe el riesgo tanto de objetivos intencionales como de identificación errónea de aeronaves civiles”, dijo la agencia.
“La presencia y el posible uso de una amplia gama de sistemas de guerra terrestres y aéreos plantea un alto riesgo para los vuelos civiles que operan en todas las altitudes y niveles de vuelo”.
Más tarde emitió una actualización sobre un área más amplia del espacio aéreo ruso, aconsejando a las aerolíneas que "tengan cuidado" cuando vuelen en regiones de tráfico aéreo controladas desde Moscú o Rostov-on-Don.
La Administración Federal de Aviación de EE. UU. amplió un área en o cerca de Ucrania donde las aerolíneas estadounidenses no pueden operar.
La industria de la aviación se ha dado cuenta de los riesgos que los conflictos representan para la aviación civil desde que el vuelo MH17 de Malaysia Airlines fue derribado sobre el este de Ucrania en 2014.
EASA dijo que el Ministerio de Defensa de Rusia había enviado a Ucrania un mensaje urgente advirtiendo de un alto riesgo para la seguridad de los vuelos debido al uso de armas y equipo militar, y pidió al control de tráfico aéreo de Ucrania que detuviera los vuelos.
Los sitios web, que antes de la escalada habían mostrado múltiples vuelos de recopilación de inteligencia sobre o cerca de Ucrania mientras Occidente mostraba su apoyo mediante la transmisión de señales detectables en las últimas semanas, mostraban espacios vacíos cuando los vuelos civiles se detuvieron y los analistas dijeron que los vuelos militares se apagaron.
Las líneas aéreas bordearon todo el país en atestados corredores hacia el norte y el oeste, dejando un hueco en el mapa de la aviación.
Un vuelo de El Al de Tel Aviv a Toronto hizo un giro en U para salir del espacio aéreo de Ucrania aproximadamente en el momento de su cierre, mostró el sitio web de seguimiento FlightRadar24.
MUCHOS vuelos de Polish Airlines de Varsovia a Kiev dieron marcha atrás, al igual que los vuelos con destino a Kiev operados por Air India y Aegean Airlines.
Ukraine International Airlines, que envió parte de su flota a un lugar seguro en el extranjero la semana pasada, desvió un vuelo con destino a Kiev a Moldavia. Algunos de sus aviones permanecieron en tierra en Kiev.
Wizz Air de Hungría dijo que estaba tratando de evacuar a la tripulación con base en Ucrania, sus familias y cuatro aviones.
En el mundo de los seguros de Londres, los suscriptores actuaron rápidamente para contener sus riesgos.
Las principales aseguradoras de riesgo de guerra redujeron el período de aviso a 24 horas para la cancelación de pólizas de las aerolíneas ucranianas, dijo Bruce Carman, director de suscripción de Hive Aero en Londres.
Las acciones de las aerolíneas fluctuaron, con un índice de las principales aerolíneas europeas cayendo un 6% y las aerolíneas estadounidenses borrando las pérdidas iniciales, ya que algunos analistas advirtieron sobre una guerra de sanciones que obligaría a las aerolíneas a volar rutas más largas.
El Reino Unido dijo que había prohibido a todas las aerolíneas rusas, incluida Aeroflot, que opera diariamente a Londres, ingresar a su espacio aéreo o aterrizar en su suelo.
Las aerolíneas y las compañías que controlan aviones por valor de miles de millones de dólares han expresado su preocupación por el riesgo de que Rusia cierre su propio espacio aéreo como parte de las sanciones de ojo.
“Si bien eso sería Rusia disparándose en el pie, no puedo descartarlo una vez que las sanciones comiencen a afectar”, dijo el analista de aerolíneas Robert Mann.
Los corredores aéreos entre partes de Europa o América del Norte y Asia se extienden a través de Rusia, generando tarifas de sobrevuelo.
La crisis también ensombreció la mayor demanda de viajes por tercer verano consecutivo en el norte, después de dos años de pandemia.
Los transportistas estadounidenses han estado aumentando la capacidad, esperando un aumento en la demanda de Europa. Pero el conflicto podría obligar a los viajeros a cambiar de planes, dijo Mann.
Es probable que vuelen enfrenten precios de boletos más altos después de que el petróleo superó los $ 105 por barril el jueves.
Sin embargo, el jefe del principal proveedor aeroespacial francés Safran dijo que la demanda acumulada de viajes se mantuvo fuerte.
Mientras tanto, Rusia suspendió los vuelos domésticos hacia y desde varios aeropuertos cerca de su frontera con Ucrania, incluidos Rostov-on-Don, Krasnodar y Stavropol, hasta el 2 de marzo.
Un aviso a los pilotos decía que la medida era "para brindar seguridad" a los vuelos civiles.
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