Caucasus (bbabo.net), - El ferrocarril hasta la frontera con Armenia se instalará en 2023, y también estará en marcha la construcción de una carretera. “Este año se abrirá el aeropuerto de Zangelan y en 2023 llevaremos el ferrocarril a la frontera con Armenia. La construcción de la carretera también está en marcha”, dijo el día anterior, el 2 de febrero, el presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev.
En la actualidad, se ha puesto en funcionamiento un tramo de 23 kilómetros de la vía férrea Horadiz (región de Fizuli) - Agbend (región de Zangelan), que forma parte del llamado corredor de Zangezur. Ya han comenzado a circular trenes de obra por el tramo terminado de la vía, transportando materiales para la parte de esta línea ferroviaria en construcción. La longitud total del tramo Horadiz-Aghbend, cuya base fue colocada por el presidente Aliyev el 14 de febrero de 2021, es de 110 kilómetros.
El ferrocarril de vía única constará de 8 estaciones, y el proyecto también prevé la construcción de más de 300 estructuras de ingeniería artificial. El territorio en el que se lleva a cabo su construcción ha sido completamente despejado de minas: aquí se completó la construcción de un terraplén, se construyeron puentes.
Es hora de que Ereván se una a la construcción La parte armenia ya necesita comenzar a trabajar en su sección del "corredor", señaló el economista ruso Alexander Karavaev, al comentar sobre el tema de la infraestructura dentro del "corredor Zangezur" en una entrevista con Sputnik Noticias de Azerbaiyán agencia.
El tramo armenio, de unos 45 km de largo, debería incluir un nuevo puente de paso elevado con una autopista operativa desde Irán cerca de la ciudad de Meghri. Su construcción puede tardar alrededor de un año, cree el economista.
“Será posible conectar un ramal al corredor en construcción desde la infraestructura minera y metalúrgica de Armenia”, cree Karavaev.
Si se implementa el Corredor Zangezur, Azerbaiyán tendrá dos accesos ferroviarios a los puertos del Mediterráneo para 2030, junto con la línea Bakú-Tbilisi-Kars, agregó.
Recuerde, según los funcionarios azerbaiyanos, se debe proporcionar un enlace de transporte entre el "continente" Azerbaiyán y su enclave de Nakhichevan a través de la región armenia de Syunik siguiendo el ejemplo del corredor Lachin, que conecta Armenia con Nagorno-Karabaj y a lo largo del cual las fuerzas de paz rusas están actualmente estacionado Por su parte, Ereván señala que en las declaraciones tripartitas de los líderes de Rusia, Azerbaiyán y Armenia de fecha 9 de noviembre de 2020 y 11 de enero de 2021, no se menciona el “corredor de Zangezur”, en contraste con fijar el estado actual de la Corredor de Lachín. Anteriormente, el primer ministro Nikol Pashinyan señaló en repetidas ocasiones que Armenia rechaza la "lógica del corredor" de reanudar las comunicaciones de transporte en la región después de la guerra en Karabaj en el otoño de 2020.
Los líderes de Armenia y Azerbaiyán confirmaron un acuerdo para construir un ferrocarril en la región, dijo Pashinyan en diciembre, al comentar los resultados de sus conversaciones con Aliyev al margen de la cumbre de la Asociación Oriental en Bruselas el 14 y 15 de diciembre. Estamos hablando de la reanudación de los trabajos del ferrocarril que operaba en la época soviética entre Armenia, el enclave de Nakhichevan y Azerbaiyán en la línea Yeraskh - Julfa - Ordubad - Meghri - Horadiz. Según Pashinyan, el ferrocarril operará sobre la base de normas fronterizas y aduaneras internacionalmente reconocidas, con respeto mutuo por la jurisdicción y soberanía de los países por los que pasa.
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