El presidente Joe Biden se llama a sí mismo un tipo sindical y un tipo de automóvil, y considera que los vehículos eléctricos son vitales para sus ambiciones económicas y climáticas.

Pero hay una compañía automotriz estadounidense de la que no hablará: Tesla, el fabricante de automóviles más valioso del mundo y la marca global más claramente asociada con los vehículos eléctricos. “Lo dije en serio cuando dije que el futuro se haría aquí mismo en Estados Unidos”, dijo Biden en un video tuiteado con la presidenta y directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, el jueves. “Empresas como GM y Ford están construyendo más vehículos eléctricos aquí en casa que nunca antes”. El tuit no pasó desapercibido para el ávido usuario de Twitter y CEO de Tesla, Elon Musk. “Empieza con una T.

Termina con una A.

ESL en el medio”, respondió.

En cada oportunidad, Biden elogia el progreso que Ford y GM han logrado para desplegar una flota eléctrica.

Pero sus continuos y obvios desaires a Tesla, una fuente de leve intriga dentro de la administración, han provocado reacciones públicas cada vez más exasperadas de Musk, la persona más rica del mundo y director ejecutivo tanto de Tesla como de SpaceX, que tiene contratos gubernamentales con la NASA y el ejército de EE. UU.

Musk tuiteó después del evento de la Casa Blanca el jueves con Barra y el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, al que Tesla no fue invitado, que “Biden está tratando al público estadounidense como tonto”. Agregó que el presidente es “un títere de calcetín húmedo con forma humana”. Durante el fin de semana, incitó a los fanáticos que iniciaron una petición en línea pidiéndole al presidente que “reconociera el liderazgo de Tesla en lo que respecta a los vehículos eléctricos”. En 2021, Tesla entregó más de 936 000 automóviles en todo el mundo.

GM vendió casi 480.000 vehículos eléctricos el año pasado, principalmente en China.

En EE. UU., la empresa tuvo que retirar del mercado su Chevrolet Bolt eléctrico debido al riesgo de incendios en la batería y vendió solo 26 vehículos eléctricos en el cuarto trimestre: 25 Bolt y una camioneta GMC Hummer eléctrica.

No hay ningún misterio real detrás de la antipatía de Biden hacia Tesla, según una persona familiarizada con el pensamiento del presidente.

El presidente ha disfrutado durante mucho tiempo del apoyo de los sindicatos en sus campañas políticas, incluido United Auto Workers (UAW), y aunque los empleados de Tesla disfrutan de salarios y beneficios generosos, incluida la participación en el fabricante de automóviles, Musk es hostil hacia los sindicatos y los trabajadores de la empresa no están organizados. “¡Luchando por su derecho a robar dinero a los trabajadores!” Musk tuiteó el 10 de noviembre en respuesta a las noticias sobre una investigación federal de corrupción en curso de los funcionarios de la UAW.

Dentro de Tesla, algunos ejecutivos tienen la sensación de que todo esto es solo política: Biden nunca ganará Texas, donde ahora vive Musk, mientras que Michigan, hogar de Ford y GM, y el apoyo de la UAW son clave para las victorias demócratas en las próximas elecciones intermedias. elecciones y en 2024.

Incluso algunos asistentes de Biden dicen que desearían que el jefe se sintiera atraído por la compañía de Musk. “Me fastidia como propietario satisfecho de un Tesla”, dijo uno.

Los funcionarios de la Casa Blanca que hablaron para esta historia pidieron no ser identificados debido a la delicadeza del tema.

El otoño pasado, después de un evento en la Casa Blanca que promovía los vehículos eléctricos que excluía a Tesla, Musk dijo que Biden está “parcial” en contra de la empresa y dijo que su administración “parece estar controlada por los sindicatos”. Hecho en China 2025: Despejando el camino para una industria global de vehículos de nueva energía Musk también ha menospreciado una política clave de Biden: la propuesta del presidente de restablecer un crédito fiscal de US $ 7,500 por automóvil para vehículos eléctricos y eliminar un límite en la cantidad de vehículos de cualquier fabricante que sea elegible para el crédito.

Tesla alcanzó el límite del crédito fiscal original para vehículos eléctricos en 2018.

Sin embargo, la propuesta de Biden viene con un giro anti-Tesla: los consumidores serían elegibles para recibir US$4500 adicionales si compran un vehículo eléctrico ensamblado por trabajadores sindicalizados. “Honestamente, simplemente aprobaría todo este proyecto de ley”, dijo Musk sobre la legislación Build Back Better de Biden en diciembre, poco antes de que el senador Joe Manchin, un centrista clave de West Virginia, eliminara la medida al retirar su apoyo.

El automóvil eléctrico perfecto para China debe llegar lejos, a un precio asequible. “Tesla ha hecho cosas extraordinarias por los vehículos eléctricos y eso es en gran parte por lo que toda la industria ahora sabe que los vehículos eléctricos son el futuro”, dijo la portavoz de la Casa Blanca, Emilie Simons, en un comunicado. comunicado a Bloomberg News.

Señaló que Tesla se ha “beneficiado enormemente” de los créditos fiscales para vehículos eléctricos en el pasado. “Pero, desafortunadamente, su director ejecutivo ha sugerido una oposición a los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos”, dijo, sin usar el nombre de Musk.

Simons dijo que el evento del jueves en la Casa Blanca fue para líderes empresariales que apoyan Build Back Better.

Barra de GM se convirtió recientemente en presidente de Business Roundtable, un grupo de cabildeo en Washington que, como Musk, se opone a Build Back Better.

Pero Barra ha dicho que personalmente apoya la medida.

Musk no respondió a un correo electrónico solicitando comentarios para esta historia.

Pero luego intervino en el informe de Bloomberg con un tuit de una sola palabra: "Suspiro". Tesla, fundada en 2003, fabrica automóviles totalmente eléctricos en sus fábricas de California y Shanghái.La compañía trasladó su sede corporativa el año pasado de Palo Alto, California, a Austin, Texas, donde completó una nueva fábrica que es más grande que el Pentágono.

Tesla tiene unos 10.000 trabajadores en su fábrica de Fremont, California.

El UAW, con sede en Detroit, ha realizado varios intentos de organizar a los trabajadores allí con poco éxito.

Otras compañías de vehículos puramente eléctricos, incluidas Lucid Group y Rivian Automotive, respaldada por Amazon, tampoco están sindicalizadas, y Biden tampoco ha dicho nada al respecto, según una búsqueda de sus comentarios públicos en Factba.se.

Al igual que los trabajadores de Tesla, los empleados de Lucid y Rivian disfrutan de opciones sobre acciones como parte de sus paquetes de compensación.

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