Rusia (bbabo.net), - Se planea reconstruir el semicírculo norte de la carretera de circunvalación de Ekaterimburgo (EKAD) bajo una concesión, atrayendo fondos de inversionistas privados. Al implementar el proyecto, las autoridades regionales también cuentan con el dinero de la subvención federal.

Recordemos que en el plan maestro de la entonces carretera de circunvalación de Sverdlovsk se designó por primera vez en 1972, y su construcción comenzó en la década de 1990, cuando los atascos ya se habían convertido en un problema grave para la creciente metrópoli. Desde entonces, el número de automóviles se ha multiplicado, y hoy en día los atascos son algo común no solo en las calles de Ekaterimburgo, sino también en el propio EKAD, su parte más antigua. El semicírculo norte de EKAD es una sección de 49 kilómetros de largo de la carretera desde la carretera federal M-5 "Ural" hasta el tramo de Tyumen. Dos carriles en cada dirección no han podido hacer frente al flujo de automóviles durante mucho tiempo, se planea duplicar su número y las autoridades decidieron involucrar a las empresas en este trabajo. La primera etapa de la reconstrucción será la expansión del tramo desde la carretera Ekaterimburgo-Tyumen hasta el intercambio Berezovskaya.

- A finales de año podremos concluir un contrato de concesión. Lo más importante es asegurarse de que habrá atracción de fondos federales, - dijo a los periodistas Sergey Shvindt, vicegobernador de la región de Sverdlovsk.

Los participantes de la asociación público-privada se determinarán durante la competencia. Hasta el momento, la lista completa de empresas que han presentado solicitudes no se ha hecho pública, pero existe un claro interés en el proyecto. Representantes de Gazprombank, su división de construcción de maquinaria representada por Uralmashzavod y Sverdlovskavtodor, que forma parte del UMMC, ya han anunciado su participación en el concurso.

- La construcción de carreteras es interesante y rentable tanto para empresas especializadas como para fabricantes de materiales de construcción. Este es un mercado laboral y de ventas adicional para las empresas regionales, - dice Sergey Mazurkevich, presidente del Comité de Transporte y Logística de la Unión Regional de Industriales y Empresarios de Sverdlovsk. - El principal interés de los inversores radica en la posibilidad de un mayor uso de los territorios adyacentes a las carreteras. Una red de infraestructura lista para usar puede proporcionar accesibilidad de transporte a los sitios de producción y negocios ubicados a lo largo de las carreteras, y esto suele ser un factor clave cuando un inversionista elige una ubicación para las instalaciones comerciales.

Según el empresario, una de las opciones de interacción en el marco de la concesión puede ser la venta de terrenos en la zona de construcción. La venta de dichas instalaciones a lo largo de la red de carreteras ayudará a la región a pagar la construcción de la carretera.

Hasta ahora, la construcción del EKAD se llevó a cabo a expensas de fondos federales y regionales. Por ejemplo, en 2020, la financiación federal ascendió a 2 mil millones de rublos, la región invirtió más de 925 millones. En 2021, Moscú asignó 2,4 mil millones, la región, más de 1,77.

En enero de 2022, el gobernador Yevgeny Kuyvashev dijo en una conferencia de prensa que la construcción de la ERR estaba adelantada. Inicialmente, se suponía que cerraría el anillo en 2024, pero como resultado, el tráfico a lo largo de su sección final en un modo especial ya se iniciará en 2022, y llevará otro año equipar la carretera con señalización, electricidad y cercas.

Mostramos lo que hicimos por nuestra cuenta. Y el liderazgo del país nos apoyó, asignó 7,5 mil millones para la finalización, - el jefe de la región explicó la aceleración en el ritmo de construcción.

El tramo final será de seis carriles. Como resultado, la longitud total de la carretera de circunvalación de Ekaterimburgo será de 94,3 kilómetros. En cuanto al semicírculo norte de la EKAD, el proyecto para su ampliación está diseñado para seis años.

Discurso directo

Evgeny Kuyvashev, gobernador de la región de Sverdlovsk:

- La construcción del EKAD es uno de los proyectos de infraestructura clave en la región de Sverdlovsk. Su implementación permitirá llevar el transporte de mercancías en tránsito fuera de la ciudad, aumentar la accesibilidad de las regiones vecinas y mejorar la situación ambiental en Ekaterimburgo.

Por cierto

La empresa holandesa TomTom ha publicado un índice de congestión de tráfico anual de las ciudades más grandes del mundo. Ekaterimburgo subió en esta lista del puesto 28 al 15 durante el año, el nivel de congestión del tráfico aumentó un 7 % (un nivel del 43 % significa que los residentes de la ciudad pasan un 43 % más de tiempo en atascos que si estuvieran conduciendo por una carretera libre ).

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