Rusia (bbabo.net) - Los proyectos nacionales de Rusia no son un dogma congelado durante varios años, sino un sistema "vivo" que tiene en cuenta nuevos factores. Igor Starygin, Director General de la Asociación RADOR (Asociación Rusa de Autoridades Territoriales para la Administración de Carreteras), habló sobre cómo se está desarrollando uno de los proyectos nacionales más efectivos, Carreteras seguras y de alta calidad:
- Todo comenzó con 36 sujetos piloto de la federación, y ahora 84 regiones están participando en el proyecto nacional, que se ha implementado desde 2017. Al mismo tiempo, el liderazgo del país y la industria presta mucha atención a la red de carreteras regionales y locales. Estamos hablando de llevarlos a un estado normativo, de la construcción de circunvalaciones de la ciudad, la restauración de estructuras artificiales de emergencia y preemergencia, la eliminación de los cruces ferroviarios de un solo nivel con la construcción de pasos superiores.
Por supuesto, la calidad de las carreteras está estrechamente relacionada con la financiación. Durante los diez años anteriores de existencia de los fondos para carreteras, la proporción de la red regional que cumple con los estándares ha aumentado solo en un nueve por ciento. Pero desde 2014, cuando las carreteras federales comenzaron a financiarse de acuerdo con la normativa, hemos visto cambios importantes en su condición. En 2020, el estado asignó más de 300 mil millones de rublos para mejorar la calidad de las carreteras. Al mismo tiempo, las reservas locales se utilizan ampliamente. Los fondos para carreteras regionales superan el billón de rublos (excluidas las ciudades federales) y su participación en los presupuestos es de más del diez por ciento.
Para fines de este año, se prevé colocar 139 millones de metros cuadrados de cobertura en 5,5 mil caminos en el país. Por cierto, los usuarios ven principalmente sus capas superiores, hoyos y baches y, por lo tanto, al principio, prestamos la máxima atención a los trabajos de reparación. Pero han pasado tres años y la parte principal de la red regional, las carreteras de las grandes aglomeraciones urbanas, se han llevado a un estado más o menos aceptable. Ahora debes seguir los siguientes pasos. Es decir, para aumentar el volumen de reparaciones de capital.
A primera vista, garantizar la calidad estándar del cincuenta por ciento de la red de carreteras no es una tarea tan grande. Pero permítanme recordarles: hasta ahora, incluso a pesar del crecimiento en volúmenes, solo se están reparando anualmente entre 17 y 18 mil kilómetros de carreteras y entre 25 y 30 mil metros lineales de estructuras artificiales en Rusia. Es cierto que los puentes, que se encuentran en estado de emergencia y preemergencia, lamentablemente, no podrán renovarse en los próximos años. Los planes están programados hasta 2030.
Pero el hecho de que se hayan realizado cambios significativos en el pasaporte del proyecto nacional este año (el proyecto federal ahora se llama "Red vial regional y local") solo confirma la creciente atención a las regiones. También se está introduciendo un nuevo indicador para llevar la red de carreteras troncales a un estado normativo. Incluso en la versión básica, esto es nada menos que 138 mil kilómetros. Y si consideramos que 60 mil de ellos son federales, entonces habrá que mejorar más de 78 mil kilómetros de carreteras regionales. Y, por supuesto, para ello es necesario aplicar las mejores soluciones tecnológicas y técnicas, que permitan alargar la vida útil de las carreteras. Dado que estos plazos se han incrementado desde 2017, por supuesto, el trabajo debe y se realizará con hormigón de cemento. Es necesario que el lema "Las carreteras de cemento y hormigón son el futuro de la hoja de ruta de Rusia" se haga realidad lo antes posible.
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