En el puerto marítimo de Zarubino, nada más subir al muelle, el barco "Aquanaut" se hundió. El video muestra cómo los pescadores, con el agua hasta las rodillas, salen del atrapacangrejos presas del pánico. Se escuchan gritos: “¡Fuera de la bodega! ¡Sal corriendo!" En el último momento, el cocinero logra escapar milagrosamente. Y el barco se hunde. Al final resultó que más tarde, junto con el jefe de mecánicos Igor Somin, que no tuvo tiempo de salir de la sala de máquinas.

El capitán Evgeny Omelchenko se encuentra ahora en el hospital con hipotermia severa. Hablamos sobre las causas de la tragedia con el presidente de la Asociación de Capitanes de Mar del Lejano Oriente, Peter Osichansky.

- Testigos presenciales dicen que el "Aquanaut" cerca del muelle No. 6 se hundió en cuestión de minutos ...

- Se informó que el barco estaba descargando carga cuando de repente hubo un balanceo. No puede haber mucha carga allí, consiguen cangrejos. Las embarcaciones con buena estabilidad pueden obtener un balanceo de 10 o 15 grados y no les pasará nada. Creo que dentro del barco, en las bodegas o en algún otro lugar, había una superficie libre, agua que pudo haber entrado por algún daño externo. Es posible que haya aparecido una grieta en el costado del recipiente. También pudo haberse formado en algún tipo de tanque (reservorio en barcos que están diseñados para transportar o almacenar carga líquida - Ed.). Y de allí el agua pasó a las bodegas.

Vi un video de este barco hundiéndose. Todo sucedió muy rápido. El "Aquanaut" se paró sobre una quilla nivelada, y casi en una quilla nivelada se sumergió bajo el agua. Lo cual, por supuesto, es muy extraño. Esto significa que entró mucha agua. El barco se hundió no por la pérdida de estabilidad, sino por la pérdida de insumergibilidad.

— ¿Qué se puede decir del pescador de cangrejos?

Este barco tiene 33 metros de largo y 6 metros de ancho. “Rybachok” es de edad avanzada, fue construido en Japón en 1980, el barco tiene 42 años. Y tales barcos, por regla general, tienen muchas llagas, incluso en el casco del barco.

- ¿Por qué motivo se podría romper el casco del barco?

“Por el envejecimiento, o algún tipo de toque. La corrosión elemental podría causar problemas. Los armadores ahora no controlan particularmente el estado de sus barcos. Me parece que operar tales barcos hasta tal edad está, por supuesto, al borde de un crimen.

¿En qué punto se pudo haber formado una grieta?

- Podría haber ocurrido cuando estaban amarrando, podrían haber empujado hacia algún lugar del muelle. Podría usarse en algún lugar del hielo. Aunque ahora tenemos una buena situación de hielo. La Bahía del Cuerno de Oro, por ejemplo, está completamente limpia. Pero la bahía de Amur todavía está cubierta de hielo.

Creo que también hay hielo en la zona de Zarubino. Es posible que el barco sufriera daños cuando estaba amarrando a través de los campos de hielo. Y estos daños ya se han producido cuando el buque estaba amarrado. La razón finalmente se aclarará después de que se saque el vaporizador, o al menos se examine.

14 pescadores lograron escapar. Junto con el barco, el ingeniero superior se fue al fondo. En uno de los videos que subió a la Web, se puede ver a dos miembros de la tripulación del barco saltando a la cubierta sumergiéndose nuevamente en el agua para salvar a la persona que quedó en la sala de máquinas. Uno de ellos grita: “¡El abuelo se está ahogando! ¡Abuelo!" Tiran una cuerda desde el muelle. Se escuchan gritos: "¡Vete, sal de ahí!", "Sal, tira de la cuerda". No tienen tiempo para salvar al mecánico senior. Ellos mismos apenas son arrastrados a tierra.

- Aparentemente, el mecánico mayor estaba "en el auto". Y no descarto que el agua pueda fluir no solo hacia la bodega, sino también hacia la sala de máquinas. En un barco de vapor viejo, si entra agua en un compartimento, es muy probable que se extienda a otros compartimentos, ya que los mamparos estancos han dejado de ser estancos hace mucho tiempo por la antigüedad, el óxido y la corrosión. El agua, muy probablemente, apareció en el "auto". Y el mecánico principal, aparentemente, encendió la bomba y trató de bombearla. Estando abajo, no controló la situación, y por lo tanto se quedó con el barco.

— Había un muelle cerca. Podría haber más víctimas si todo hubiera ocurrido en alta mar.

“A esta velocidad, no sé si habrían tenido tiempo de botar botes o balsas. Vi que tenían balsas en el puente. Podrían haberlos dejado caer. El clima ahora en Primorye no es tormentoso, tranquilo. Creo que en agua limpia no podría pasar nada terrible. Una cosa terrible sucedió justo en el muelle. Y eso, por supuesto, es una pena.

- ¿Qué puede amenazar al capitán y al armador?

“No creo que haya ninguna culpa directa del capitán aquí. Si caminaran sobre el hielo, no podría volar sobre los témpanos de hielo. Esto supone que caminaron a través de los campos de hielo y se dañaron allí. Si resulta que el casco del barco estaba en mal estado, entonces hay más culpa del armador.Hay una regla de hierro en la navegación: después de cada, incluso un pequeño viaje en el hielo, cuando tiene que romper el hielo, debe solicitar una inspección de buceo. Deje que los expertos miren el casco del barco y el grupo de gobierno para ver si los timones están torcidos. Desde el acto de inspección de buceo es claramente visible si algo sucedió o no. Todos tranquilos, podéis seguir nadando. O, si es necesario, hacer reparaciones. Esto no es tanto la preocupación del capitán como la del armador.

Pero una inspección de buceo cuesta dinero. La solicitud de inspección debe ser coordinada con el armador, por supuesto, por el capitán. (Al mismo tiempo, el representante del armador afirmó que en el verano de 2021 se realizaron reparaciones en el Akvanavt con una inspección del muelle. No hubo comentarios sobre el estado técnico de las estructuras del buque. No se informaron fallas en el funcionamiento. el informe previo al viaje sobre la disposición de la embarcación.- Auth.).

¿Con qué frecuencia ocurren tales incidentes?

“Historias tan tristes suceden todos los años. Esto es especialmente cierto para los viejos barcos de pesca.

Se sabe que había unas 18 toneladas de combustible a bordo del Aquanaut. Después de la emergencia, las botavaras se estiraron alrededor del buque. Según la fiscalía de transporte, se evitó el derrame de combustible. Se está investigando la muerte de una persona.

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