LE BOURGET:La potencia automotriz alemana se opone a la prohibición de los motores de combustión interna a partir de 2035, siempre que funcionen con combustibles sintéticos, dijo el lunes el ministro de transporte del país.
La Comisión Europea propuso el año pasado prohibir la venta de coches nuevos con motores de combustión interna a partir de mediados de la próxima década, pero el debate está lejos de acabarse.
“Queremos permitir los motores de combustión después de 2035 solo si pueden recargarse exclusivamente con combustibles sintéticos”, dijo Volker Wissing al margen de una reunión informal de ministros de transporte de la UE en las afueras de París.
“Tiene que haber una solución técnica para garantizar que no puedan recargarse con combustibles fósiles”, añadió.
Los combustibles sintéticos, que podrían ser utilizados por los automóviles actuales con poca o ninguna modificación, podrían reducir considerablemente las emisiones dependiendo de cómo se produzcan.
La reunión de ministros de transporte analizó la innovación para descarbonizar el transporte por carretera, entre otros temas.
Wissing respaldó la posición de la presidencia francesa de la UE de que los vehículos híbridos pueden ser útiles para reducir las emisiones de carbono.
“Hoy no tenemos suficientes EV (vehículos eléctricos), necesitamos aumentar su disponibilidad”, dijo Wissing.
“Entonces, es mejor que la gente use la tecnología híbrida como una solución intermedia”, agregó.
En la última reunión climática de la ONU el año pasado, más de dos docenas de países y compañías automotrices se comprometieron a trabajar para garantizar que para 2040 solo se vendan vehículos de cero emisiones.
Pero las principales naciones fabricantes de automóviles, incluidas China, Estados Unidos, Japón, Francia y Alemania, no se inscribieron.
Alemania, en particular, criticó el hecho de que los combustibles sintéticos quedaran fuera.
Wissing también desaconsejó confiar en una tecnología y dijo que las políticas gubernamentales deberían elegir a los ganadores.
“No solo podemos apostar por la movilidad eléctrica o el hidrógeno para el futuro”, dijo Wissing el lunes.
“Necesitamos seguir siendo agnósticos a la tecnología”.
Las aerolíneas cuentan con la aparición de combustibles sostenibles o sintéticos para reducir sus emisiones de carbono.
El desarrollo de combustibles sintéticos neutros en carbono permitiría el uso continuo de la tecnología actual de motores de combustión tanto para aviones como para automóviles.
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