Le magnat indien Gautam Adani a déclaré mardi qu'il continuerait d'investir en Israël après que son groupe a repris l'un des principaux ports du pays. L'entrée d'Adani a incité les dirigeants israéliens à raviver l'espoir de créer une passerelle commerciale reliant le port méditerranéen de Haïfa et le Moyen-Orient, y compris l'Arabie saoudite, qui n'a pas de liens avec Israël. Le milliardaire n'a pas parlé de la récente vente d'actions de son groupe ni du rapport cinglant d'un vendeur à découvert qui a fait chuter ses actions. "Nous allons transformer tout le paysage portuaire", a déclaré Adani. "Notre intention est de faire le bon ensemble d'investissements qui ne feront pas seulement la fierté du partenariat Adani-Gadot, mais rendront fier l'ensemble d'Israël." Adani rejoint le Shanghai International Port Group (SIPG) de Chine, qui a ouvert en 2021 de nouvelles jetées de l'autre côté de la baie de Haïfa. L'entrée d'opérateurs majeurs d'Asie promet de renforcer la position d'Israël en tant que centre commercial régional.Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a déclaré lors de la cérémonie qu'il travaillait à tirer parti des investissements à Haïfa pour établir une route commerciale reliant la Méditerranée et le Golfe, en contournant le Canal de Suez. L'idée a été lancée pendant des années, mais Israël espère qu'elle est devenue plus réaliste après la normalisation des liens avec un certain nombre de pays arabes dans les accords d'Abraham parrainés par les États-Unis. "Nous parlons à nos voisins arabes, après les accords historiques d'Abraham, sur la connexion des liaisons ferroviaires de l'Arabie saoudite via la Jordanie au port de Haïfa", a déclaré Netanyahu. "Haïfa deviendra le point d'entrée et de sortie d'un grand nombre de marchandises qui atteindront directement la Méditerranée et l'Europe, sans avoir à contourner l'Arabie saoudite. péninsule."La vente du port maritime de Haïfa a pris cinq ans et marque le point culminant d'une réforme de près de deux décennies d'un secteur sous-performant en proie depuis des années à la main-d'œuvre grèves. Israël a vendu ses ports appartenant à l'État et construit de nouveaux quais privés dans le but de réduire les coûts et de réduire les temps d'attente supérieurs à la moyenne pour le déchargement des navires. Le magnat indien Gautam Adani a déclaré mardi qu'il continuerait à investir en Israël après son groupe a repris l'un des principaux ports du pays.
L'entrée d'Adani a incité les dirigeants israéliens à raviver l'espoir de créer une passerelle commerciale reliant le port méditerranéen de Haïfa et le Moyen-Orient élargi, y compris l'Arabie saoudite, qui n'a pas de liens avec Israël.
Adani a pris la parole lors d'une cérémonie à Haïfa pour accueillir Adani Ports et le groupe local de produits chimiques et de logistique Gadot - les partenaires qui ont acheté le port pour 4 milliards de shekels (1,15 milliard de dollars).
Le milliardaire indien n'a pas parlé de la récente vente d'actions de son groupe ni du rapport cinglant d'un vendeur à découvert qui a fait chuter ses actions.
"Nous allons transformer l'ensemble du paysage portuaire", a déclaré Adani. "Notre intention est de faire le bon ensemble d'investissements qui ne feront pas seulement la fierté du partenariat Adani-Gadot, mais rendront fier l'ensemble d'Israël."
Adani rejoint le Shanghai International Port Group (SIPG) de Chine, qui a ouvert en 2021 de nouveaux quais dans la baie de Haïfa. L'entrée de grands opérateurs asiatiques promet de renforcer la position d'Israël en tant que centre commercial régional.
Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a déclaré lors de la cérémonie qu'il travaillait à tirer parti des investissements à Haïfa pour établir une route commerciale reliant la Méditerranée et le Golfe, en contournant le canal de Suez.
L'idée a été lancée pendant des années, mais Israël espère qu'elle est devenue plus réaliste après la normalisation des liens avec un certain nombre de pays arabes dans le cadre des accords d'Abraham parrainés par les États-Unis.
"Nous discutons avec nos voisins arabes, après les accords historiques d'Abraham, de la connexion des liaisons ferroviaires de l'Arabie saoudite via la Jordanie au port de Haïfa", a déclaré Netanyahu.
« Haïfa deviendra le point d'entrée et de sortie d'un grand nombre de marchandises qui atteindront directement la Méditerranée et l'Europe, sans avoir à contourner la péninsule arabique.
La vente du port maritime de Haïfa a pris cinq ans et marque le point culminant d'une réforme de près de deux décennies d'un secteur sous-performant en proie depuis des années à des grèves ouvrières.
Israël a vendu ses ports appartenant à l'État et construit de nouveaux quais privés dans le but de réduire les coûts et de réduire les temps d'attente supérieurs à la moyenne pour le déchargement des navires.
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