Russie (bbabo.net), - Pour la deuxième année, la capitale et le monde entier continuent de lutter contre la pandémie. Contrairement à d'autres secteurs de l'économie municipale, la construction à Moscou ne s'est pas arrêtée un seul jour cette année.

En conséquence, quoi de neuf dans la ville ? Quels sont les résultats et les projets des bâtisseurs de la capitale en 2022 ? Le chef du département de la construction de Moscou, Rafik Zagrutdinov, en a parlé au journaliste.

Les constructeurs ne sont pas assis dans des bureaux

Rafik Ravilovich, les Moscovites ont déjà connu la quatrième vague de la pandémie de COVID-19. Certains citadins travaillent à distance depuis longtemps, et certains vont au régime à domicile au plus fort de l'augmentation de l'incidence. Et seuls les constructeurs construisent des maisons, des hôpitaux, des métros, des routes, et ils construisent, comme s'il n'y avait pas d'infection autour. Comment ça marche ?

Rafik Zagrutdinov : Mais les constructeurs ne sont pas dans des bureaux, pas dans un espace confiné, où les infections sont libres. Nous travaillons à l'extérieur. Plus le travail physique. Cela durcit, dans de telles conditions, les gens tombent toujours moins malades. Mais sérieusement, dès les premiers jours de la pandémie, nous respectons scrupuleusement toutes les règles préconisées par les services sanitaires. Nous avons fourni à tous les travailleurs les équipements de protection nécessaires, nous surveillons quotidiennement leur bien-être et mesurons la température avant de nous rendre sur le chantier.

Sur le chantier du National Space Center, j'ai même vu une barrière qui ne se lève pas si quelqu'un qui est arrivé le matin a une température élevée dans le bus...

Rafik Zagrutdinov : C'est ce que fonctionne ACS - un système de contrôle d'accès. Sur de nombreux chantiers de construction, nous disposons de tels équipements avec lesquels la température corporelle des travailleurs est mesurée à distance. S'il est augmenté, le laissez-passer au chantier ne fonctionne pas. Vous voyez, il est plus important pour nous maintenant que jamais de prendre soin des gens. Et il leur est plus facile de se conformer à toutes les normes pour ne pas être infectés. Ils se rendent sur le chantier pour gagner de l'argent afin de nourrir la famille. Grâce à cette attitude des deux côtés - employeurs et employés - nous n'avons jamais eu de grandes épidémies de maladie pendant tout ce temps. Même quand ils construisaient un hôpital à Voronovsky.

Et la vaccination ? Combien ont été vaccinés ?

Rafik Zagrutdinov : Le vacciné et récupéré plus de 70 pour cent.

Un autre problème sérieux auquel l'industrie de la construction a été confrontée cette année est la hausse des prix des matériaux. Comment le résolvez-vous ? Comme vous le savez, le budget de Moscou alloue de l'argent à la construction dans le cadre du programme d'investissement ciblé pendant trois ans à l'avance. Son prix est supérieur à deux mille milliards de roubles. Et tout à coup - une forte hausse des prix. Que faire? Le gouvernement de Moscou a-t-il alloué des fonds supplémentaires ou avez-vous commencé à acheter des matériaux moins chers ?

Rafik Zagrutdinov : L'inflation se produit pour tout, mais, malheureusement, pour les matériaux de construction cette année, elle s'est avérée plus élevée. Nous surveillons les prix sur une base hebdomadaire. Si le prix du métal a augmenté en bourse, alors, disons, les barres d'armature, qui ont commencé à coûter 80 000 roubles la tonne, notre entrepreneur n'achètera pas pour 50 000 roubles. Quand il y avait une forte hausse des prix, le maire en a été informé. Le maire a décidé d'indexer les contrats en fonction des nouveaux prix des matériaux de construction. Les principaux travaux dans ce sens seront achevés d'ici la fin de l'année, et seront entièrement achevés d'ici avril 2022. Alors disons exactement de combien le prix de l'ensemble de la construction a augmenté. Entre-temps, il est évident que les viaducs routiers, par exemple, dans lesquels la part du métal est plus importante, ont augmenté de prix et que les logements sont plus petits.

Le maire a décidé d'indexer les contrats en fonction des nouveaux prix des matériaux de construction. Les principaux travaux dans ce sens seront achevés d'ici la fin de l'année, et seront entièrement achevés d'ici avril 2022

Mais dès que la décision a été prise, ils ont réuni tous les entrepreneurs et ont dit : n'arrêtez pas, nous recalculerons les contrats, nous financerons en plus. Le fait est qu'en aucun cas la construction ne doit être arrêtée, sinon ce sera une construction à long terme. Et plus nous construisons longtemps, plus tout objet est cher. Dans l'ensemble, je pense que cette année, comme d'habitude, nous utiliserons 700 milliards de roubles pour la construction de la ville.

Vous avez déjà mentionné que la construction connaît une pénurie de personnel. Cette année, cela est devenu encore plus aigu, car le coronavirus a fermé les frontières avec Moscou pour la plupart des migrants des pays de la CEI. Mais si, il y a un an, les Moscovites s'en inquiétaient, les autorités de la ville ont annoncé cette année leur détermination à faire tout leur travail sans attirer de migrants. À quel point pensez-vous que c'est réaliste ?

Rafik Zagrutdinov : Nous y travaillons et je pense que dans les deux prochaines années, nous pourrons faire de sérieux progrès dans la résolution de ce problème. La transition vers l'attraction prioritaire de travailleurs russes plus qualifiés se fera progressivement et en douceur. Sur les chantiers de notre département des migrants, environ 35-40 pour cent. La plupart des Russes d'autres régions du pays travaillent à la construction de routes et de métros - constructeurs de métros, constructeurs de ponts, ingénieurs routiers et ouvriers. Les migrants sont principalement employés dans les chantiers de rénovation.Pour réduire leur nombre, nous augmentons la productivité du travail. Par exemple, en utilisant des éléments préfabriqués à grande échelle dans la construction de maisons - cabines sanitaires, contremarches, panneaux extérieurs articulés et autres, de sorte que moins de temps soit consacré à leur assemblage sur le chantier. Maintenant, disons, d'abord, les murs extérieurs sont érigés, puis ils sont isolés, la façade est finie, ou vous pouvez prendre et installer la façade finie avec une grue. L'intensité du travail va immédiatement diminuer fortement, ce qui signifie que moins de personnes seront nécessaires.

De plus, vous avez besoin d'une gestion claire des processus de construction sur chaque site. À ces fins, nous avons créé un programme éducatif, selon lequel 500 étudiants de cinquième année des universités de construction sont formés chaque année, dans un mode appliqué, nous leur disons et leur montrons de quel type d'ingénieurs numériques nous avons besoin aujourd'hui. Des efforts seront également nécessaires pour élever le niveau d'éducation des diplômés du secondaire.

L'adjoint au maire de Moscou chargé de la politique de développement urbain et de la construction, Andrey Bochkarev, déclare que les salaires des constructeurs doivent être augmentés ...

Rafik Zagrutdinov : Je suis tout à fait d'accord avec lui. Le marché régule déjà les salaires - il a augmenté de 15 à 20 % ces dernières années.

Il y a dix ans, les salaires des constructeurs moscovites commençaient à 30 000 roubles. Et maintenant ?

Rafik Zagrutdinov : Maintenant de 55 à 60 mille.

Millions de "carrés" par an

L'année sortante 2021 dans la construction de logements sera une année record à Moscou. Déjà en 11 mois, 6,5 millions de mètres carrés de maisons ont été mis en service, soit 30 % de plus qu'en 1965, lorsque cinq millions de carrés avaient été mis en service. Quelle est la part du logement pour les Moscovites dans ce montant, qui est construit sur l'argent du budget ?

Rafik Zagrutdinov : Un boom de la construction a vraiment eu lieu à Moscou cette année. Cela est dû au fait que, d'une part, les Moscovites ont reçu des hypothèques préférentielles à utiliser et, d'autre part, la mise en œuvre du programme de rénovation est de plus en plus mise en œuvre. Au total, plus d'un million de mètres carrés ont été construits aux dépens du budget de la ville.

Veuillez nous en dire plus sur la progression de ce programme.

Rafik Zagrutdinov : Depuis le début de l'année, 77 maisons d'une surface habitable de plus d'un million de mètres carrés pour 18 000 appartements ont été mises en service. La plupart de ces nouveaux bâtiments (14) sont apparus dans le district du sud-est, la construction était également en cours dans les districts du nord, de l'est et du sud-ouest, où 10 maisons ont été transférées aux Moscovites. Nous prévoyons de mettre en service six autres maisons avant le nouvel an.

Comment évaluer globalement le rythme de mise en œuvre du programme de rénovation, calculé, vous le savez, sur 15 ans ? Il était prévu que pendant cette période - jusqu'en 2032 - plus d'un million de Moscovites célèbrent la pendaison de crémaillère.

Rafik Zagrutdinov : Au cours des trois premières années - depuis le lancement du programme en 2017 - nous avons construit plus de 2 millions de mètres carrés pour ses participants. Mais le début est toujours difficile. En 2021, pour la première fois, nous avons commencé à construire un million de « carrés » par an. Nous prévoyons de construire au moins ce montant chaque année à l'avenir. Il s'avère que nous sommes même en avance sur le calendrier. Au total, depuis le début du programme, plus de 47 000 résidents ont déjà été réinstallés, et cette année, près de 22 000 personnes ont reçu les clés des nouveaux appartements.

La mise en œuvre du programme de rénovation est en cours d'extension. Plus d'un million de mètres carrés ont été construits aux dépens du budget de la ville

Lorsque le programme de rénovation a été discuté, on a promis aux Moscovites non seulement de nouvelles maisons, mais un environnement qualitativement différent et plus confortable. Avec parcs, écoles, complexes sportifs à distance de marche. Est-ce en train d'être fait ?

Rafik Zagrutdinov : Des équipements sociaux seront certainement construits, mais surtout lorsque les deuxième et troisième vagues de réinstallation dans de nouvelles maisons commenceront. Désormais, pour la construction de bâtiments résidentiels, nous n'utilisons que des sites de lancement, déplaçant les résidents d'environ trois maisons dans un nouveau bâtiment pour démolition. En raison des territoires libérés, il y aura une place pour les écoles, les jardins d'enfants, les cliniques et autres installations nécessaires. Tout cela est prévu par le budget. À l'heure actuelle, des collègues d'autres départements calculent où et combien d'infrastructures sociales supplémentaires seront nécessaires dans les microdistricts de rénovation.

Un très grand programme de modernisation des soins de santé a été développé dans la capitale. La ville a construit le plus grand hôpital du pays à Kommunarka, qui a été le premier en Russie à rencontrer une infection à coronavirus. Et puis, alors que la pandémie avait déjà commencé, un centre médical à Voronovsky a été construit en 37 jours. Quoi d'autre les Moscovites deviendront-ils intéressants dans les années à venir pour le développement de la médecine du futur ?

Rafik Zagrutdinov : Plus de 30 nouveaux établissements de santé feront leur apparition dans la capitale d'ici 2024. Parmi eux, par exemple, 23 polycliniques selon la nouvelle norme, 15 bâtiments hospitaliers, trois postes d'ambulances. En outre, les plans pour ces années comprennent l'achèvement de la construction de huit installations sur le territoire du pôle médical de Skolkovo Moscou. Le tout premier d'entre eux, un bâtiment thérapeutique pour la clinique israélienne « Hadassah », a déjà été construit cette année. Lequel des plans a été mis en service cette année et le sera en 2022 ?

Rafik Zagrutdinov : En 2021, nous avons construit six installations. En particulier, un complexe de maladies infectieuses infantiles a été érigé pour un hôpital à Kommunarka, et d'ici la fin de l'année, nous y terminerons une maternité et un bâtiment de soins ambulatoires. Les résidents du Nagatinsky Zaton étaient ravis de l'ouverture d'une clinique pour enfants et adultes. Deux sous-stations d'ambulance ont été mises en service. Avant le Nouvel An, le bâtiment médical de l'hôpital clinique de la ville d'Eramishantsev doit être achevé. Les plans pour 2022 sont encore plus ambitieux : l'achèvement de la construction de 25 établissements médicaux, dont 16 polycliniques, 7 bâtiments hospitaliers, ainsi qu'un centre multifonctionnel à MMK Skolkovo.

Où mènent les nouvelles routes ?

Rafik Ravilovich, résumons les résultats dans une autre direction très importante pour la capitale : la construction de routes. La construction des accords touche à sa fin ?

Rafik Zagrutdinov : L'autoroute du Nord-Ouest a déjà été construite, en 2022, il est prévu de lancer les sections clés de l'autoroute du Sud-Est et de la route du Sud. La construction des trois cordes et de la rokada devrait être entièrement achevée en 2023.

La construction de l'autoroute du Nord-Est a le plus avancé cette année ?

Rafik Zagrutdinov : En effet, sur les 11 tronçons qui composent cet itinéraire, neuf ont déjà été mis en service. La construction de deux échangeurs de circulation a été achevée avant la date prévue - à l'intersection avec Prospekt Mira et avec la corde nord-ouest, ainsi que deux passages latéraux le long du passage principal de la corde dans la section de Berezovaya Alley à Signalny Proezd. L'ensemble de l'autoroute du Nord-Est dans la zone MKAD devrait être achevé en 2022. Les deux sections restantes dans la région de Nekrasovka - de la rue Lukhmanovskaya à l'autoroute Zeninskoe et une autoroute avec un pont sur la rivière Pekhorka pour relier l'autoroute du nord-est à l'autoroute Moscou - Nijni Novgorod - Kazan, devraient être construites en 2023. Auparavant, cela n'avait tout simplement aucun sens de le faire là-bas, car la route fédérale y arrivera également à ce moment-là. L'état de préparation général de l'entrepôt de stockage temporaire est maintenant de 82 %.

Les Moscovites utilisent déjà l'autoroute du Nord-Est, et tout le monde est heureux qu'en quelques minutes sur la route de la région, vous puissiez parcourir 20 kilomètres sans un seul feu de circulation et ne pas vous asseoir, comme avant, sur Dmitrovka dans la circulation confitures. Mais le problème est que lorsque vous arrivez sur l'autoroute Dmitrovskoe à l'entrée de Moscou, vous rencontrez toujours un embouteillage ...

Rafik Zagrutdinov : C'est parce qu'une partie de la route est encore inachevée. Lorsque nous construirons un survol de 2,5 kilomètres à travers Dmitrovka l'année prochaine, il sera possible de voler à l'est de la ville en 20 minutes.

Depuis le début du programme de rénovation, plus de 47 000 habitants de la capitale ont été relogés dans de nouveaux appartements

Et quel est l'état de l'autoroute du Sud-Est ? Il a commencé à être construit plus tard que tout le monde ...

Rafik Zagrutdinov : Permettez-moi de vous rappeler qu'il ira de l'autoroute Varshavskoe à l'autoroute Entuziastov, reliant le troisième périphérique, les avenues Ryazansky et Volgogradsky, les rues Podolsky Kursantov, les rues Lipetskaya et Dorozhnaya, Simferopolskoye et Varshavskoye autoroutes, ainsi que l'autoroute Solntsevo - autoroute Butovo-Varshavskoe. Neuf sites sur dix sont déjà en construction et un est en conception. En 2021, le trafic a commencé sur le viaduc de la voie ferrée MCD-2 sur la section allant de Ryazansky Prospekt au troisième anneau de transport. La disponibilité globale est actuellement estimée à 42 %. Un certain nombre de parcelles seront mises en service au cours de la nouvelle année 2022.

Je ne peux m'empêcher de poser des questions sur la rocade de Moscou. Comme vous le savez, 18 échangeurs ont été reconstruits à Koltsevaya, mais vous pouvez toujours vous retrouver coincé dans les embouteillages...

Rafik Zagrutdinov : Et le travail continue là-bas. Les échangeurs obsolètes de type trèfle sont remplacés par des sorties directionnelles plus sûres aux intersections avec les autoroutes Altufevskoe et Ostashkovskoe, les rues Lipetskaya et Verkhniye Polya. Tous devraient être mis à jour en 2023. La capacité de chaque jonction après la reconstruction est augmentée à 30 pour cent. Le résultat principal est que ces dernières années, la Ring Highway revient de plus en plus à son ancienne fonction - elle redevient une ville, une route de Moscou. Le transit va à la rocade centrale.

Le maire de Moscou, Sergueï Sobianine, s'est donné pour mission d'achever la formation d'un nouveau cadre de transport pour Moscou en 2023 ...

Rafik Zagrutdinov : C'est ce sur quoi nous travaillons. Mais je vais m'expliquer : le cadre des transports est à la fois les autoroutes sortantes, que nous avons d'abord reconstruites à Moscou, et les autoroutes que nous construisons. Ce ne sont pas seulement des routes, mais aussi des lignes de métro et de chemin de fer de banlieue. Pas étonnant, en parlant du rôle de l'anneau central de Moscou et de la ligne de métro Big Circle, que le maire les ait décrits comme les deux cœurs du nouveau système de transport de Moscou. C'est-à-dire que c'est une approche intégrée qui est importante, qui est basée sur la priorité des transports publics.

Lorsque les autoroutes seront terminées, que feront ensuite les constructeurs de routes ? Rafik Zagrutdinov : Nous travaillons maintenant sur un plan de développement du réseau routier jusqu'en 2030. Parmi les projets les plus prometteurs, je peux citer l'autoroute Solntsevo - Butovo-Varshavskoye, une sauvegarde de la rue Lyublinskaya du quartier Pechatniki à Brateyev, la construction de ponts sur la Moskova et de viaducs sur les voies ferrées. Eh bien, et beaucoup d'allées intra-quartiers, bien sûr. Permettez-moi de vous rappeler qu'en 2011, lorsque nous venons de commencer la construction de routes à grande échelle, les routes de Moscou n'occupaient que huit pour cent de la superficie de la ville. Maintenant, nous avons réussi à augmenter ce chiffre à 13 pour cent. Le résultat est pas mal. Mais dans d'autres mégalopoles du monde, le réseau routier occupe jusqu'à 25-30 pour cent de leur superficie.

Mais Moscou est déjà une ville établie, où sont les routes à tracer ? On entend souvent des architectes : ne démolissez pas les maisons !

Rafik Zagrutdinov : Et pourtant, nous démolissons des maisons qui ont survécu aux leurs, la rénovation est arrivée aux zones industrielles. De plus en plus de quartiers et de grands territoires apparaissent pour le développement de la ville. C'est-à-dire que des connexions intra-quartiers sont nécessaires. Ou voici les MCD-1 et 2, les prochains dans la ligne MCD-3, 4, 5... Les trains circuleront sur toutes les voies toutes les cinq minutes ! Les piétons doivent-ils marcher ? Les passagers ont-ils besoin d'approches et d'entrées ? Cela signifie que nous devons encore construire et construire à la fois des viaducs et des passages pour piétons !

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