"La rue Conselheiro Furtado, à environ sept minutes en tram du centre-ville de São Paulo, est depuis longtemps dans un lamentable état de délabrement, avec d'énormes nids de poule partout. (...) Pendant la saison des pluies, ils forment d'effroyables bourbiers, dans lesquels charrettes, les automobiles et les piétons coulent."
À l'exception des tramways et des charrettes, il est possible de dire que le scénario actuel d'une partie considérable des rues et avenues de la capitale de São Paulo n'a pas beaucoup changé après plus de cent ans du rapport ci-dessus, publié le 14 mars 1921 à Folha da Noite, périodique qui a précédé ce Folha.
À São Paulo dans les années 1920 — aujourd'hui au XXIe siècle —, ce journal rapporte que la métropole la plus grande et la plus développée du pays attend la réparation d'environ 2 000 trous.
Les demandes de réparation ne concernent que les demandes faites par les habitants de São Paulo jusqu'à la fin de 2021 et auxquelles il n'avait pas encore été répondu mardi (11) par le programme Tapa-Buraco, géré par Ricardo Nunes (MDB) - c'est-à-dire qu'ils ne le font pas compte des pannes qui sont certainement survenues cette année et de celles qui n'ont pas fait l'objet de réclamations formelles.
Folha a visité une partie des quelque 50 000 lieux publics de la ville et a découvert toutes sortes de trous, de lacunes et de cratères. La situation s'est aggravée début janvier en raison des pluies fréquentes, qui endommagent la chaussée. Il convient toutefois de noter que l'état actuel est toujours meilleur que celui de décembre 2020, lorsque 8 000 trous étaient en attente de maintenance.
Il faut considérer que, comme le trafic et la pollution, le trou dans les voies publiques fait malheureusement partie de la vie de São Paulo. Une croissance désordonnée, un matériau de mauvaise qualité, un support fragile sous la couche d'asphalte, un entretien irrégulier et un drainage inadéquat, entre autres maladresses et improvisations, potentialisent un supplice qui cause des dégâts et, assez souvent, des accidents avec les conducteurs et les piétons.
Ceux-ci, en passant, font face à quelque chose de similaire ou même pire sur les trottoirs et les trottoirs.
Le problème, en fait, exige plus que des actions d'urgence. Malgré les énormes ressources investies dans les réparations et le resurfaçage par les dernières administrations, il est urgent de développer une vaste cartographie du réseau, de promouvoir la restructuration des routes les plus dégradées et d'adopter un suivi détaillé, en plus des investissements dans les pistes cyclables et les transports en commun.
Sinon, São Paulo continuera littéralement à boucher les trous.
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